Các điểm chính
CMB.TECH NV (NYSE: CMBT) đã báo cáo lợi nhuận ròng quý đầu tiên là 368,8 triệu USD, tận dụng thị trường tàu chở dầu và hàng rời khô đang phát triển mạnh cùng lợi nhuận đáng kể từ việc bán tàu. Kết quả này tăng gần gấp 9 lần so với mức lợi nhuận 40,4 triệu USD được ghi nhận cùng kỳ năm ngoái.
"CMB.TECH đang hoạt động hết công suất," CEO Alexander Saverys cho biết trong một tuyên bố. "Chúng tôi đang gặt hái thành quả từ một thị trường tàu chở dầu cực nóng thông qua việc bán các tàu cũ với giá cao ngất ngưởng, một thị trường giao ngay cao kỷ lục và việc bổ sung các hợp đồng thuê dài hạn béo bở."
Tập đoàn vận tải biển có trụ sở tại Antwerp có thu nhập trên mỗi cổ phiếu đạt 1,27 USD, tăng từ mức 0,23 USD trong quý 1 năm 2025. Doanh thu trong quý là 519,6 triệu USD và công ty đã ghi nhận khoản lãi vốn 267,4 triệu USD từ việc bán một số tàu. Hội đồng quản trị công ty đã thông báo ý định thực hiện việc chi trả 0,64 USD mỗi cổ phiếu cho các cổ đông.
Kết quả mạnh mẽ được thúc đẩy bởi giá cước tăng vọt trong các phân khúc cốt lõi của công ty. Trong bộ phận tàu chở dầu, giá cước giao ngay VLCC cho quý 2 đã được chốt 81% ở mức trung bình 182.731 USD mỗi ngày. Đội tàu Suezmax đã chốt 83% cho quý 2 ở mức 122.147 USD mỗi ngày. Phân khúc hàng rời khô cũng cho thấy sức mạnh, với các tàu Newcastlemax được chốt 80% cho quý 2 ở mức 44.105 USD mỗi ngày.
Thị trường tàu chở dầu là động cơ chính tạo ra lợi nhuận. Những gián đoạn địa chính trị ở Trung Đông, đặc biệt là quanh eo biển Hormuz, đã thắt chặt nguồn cung tàu và đẩy giá cước vận tải lên mức cao kỷ lục. Euronav, bộ phận tàu chở dầu của CMB.TECH, đã tận dụng điều này bằng cách chốt giá cước cao và bán các tàu cũ.
Công ty đã bán sáu tàu VLCC và hai tàu Capesize trong quý đầu tiên. Dự kiến sẽ ghi nhận thêm một khoản lãi vốn khoảng 127,4 triệu USD trong quý 2 từ việc bán thêm hai tàu VLCC và một tàu Suezmax. Trong khi ban quản lý bày tỏ một số lo ngại dài hạn về số lượng đơn đặt hàng tàu chở dầu đang tăng lên, họ kỳ vọng thị trường sẽ vẫn mạnh mẽ trong thời gian tới.
Bộ phận hàng rời khô Bocimar cũng hoạt động tốt, được hỗ trợ bởi nhu cầu ổn định đối với quặng sắt và bauxite, cùng với sự gia tăng nhu cầu than do việc chuyển đổi từ khí sang than. Ban quản lý vẫn lạc quan về các phân khúc hàng rời khô và năng lượng ngoài khơi. Bộ phận ngoài khơi Windcat đã chứng kiến đội tàu CSOV của mình được chốt hoàn toàn cho quý 2 với mức giá trung bình 62.301 USD mỗi ngày.
Hiệu suất này làm nổi bật sự thành công trong chiến lược của công ty trong hai năm qua, tập trung vào các đơn đặt hàng đóng mới và mua lại đúng thời điểm. Kết quả này giúp CMB.TECH tiếp tục củng cố bảng cân đối kế toán và hoàn trả vốn cho cổ đông. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi đại hội cổ đông sắp tới của công ty vào ngày 21 tháng 5 để phê duyệt cuối cùng về kế hoạch chia cổ tức cho cổ đông.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
