Doanh số xe năng lượng mới tại Trung Quốc giảm 11% trong tháng 4 bất chấp các gói kích cầu lớn

Thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đã cho thấy sự hạ nhiệt đáng kể trong 26 ngày đầu tháng 4, với doanh số bán lẻ giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 614.000 chiếc, theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe hành khách Trung Quốc (CPCA). Sự sụt giảm này, cũng tương đương với mức giảm 6% so với tháng trước, cho thấy chương trình đổi cũ lấy mới do chính phủ hỗ trợ cho đến nay vẫn chưa thể kích hoạt nhu cầu tiêu dùng tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Những con số yếu kém của tháng 4 là nguyên nhân gây lo ngại cho một ngành công nghiệp đang phải vật lộn với tình trạng dư thừa công suất và cuộc chiến giá cả gay gắt. Dữ liệu cho thấy doanh số bán lẻ lũy kế từ đầu năm đến nay giảm 19%, đạt 2,523 triệu chiếc. Sự chậm lại này diễn ra bất chấp sáng kiến trên toàn quốc nhằm khuyến khích người tiêu dùng đổi xe cũ lấy xe mới, một chương trình đã thúc đẩy hoạt động kinh tế đáng kể trong các lĩnh vực khác.

Các biện pháp khuyến khích thất bại trong việc kích cầu

Bối cảnh của sự sụt giảm doanh số khiến các con số này trở nên đặc biệt đáng lo ngại đối với các nhà hoạch định chính sách và giám đốc điều hành ô tô. Tính đến ngày 12 tháng 4, chương trình đổi mới hàng tiêu dùng của Trung Quốc đã tạo ra tổng doanh số hơn 502 tỷ nhân dân tệ (khoảng 74 tỷ USD), theo Bộ Thương mại. Lĩnh vực ô tô là trọng tâm chính, với hơn 1,67 triệu lượt đổi xe cũ đã thúc đẩy hơn 269 tỷ nhân dân tệ (khoảng 40 tỷ USD) doanh số bán xe mới.

Tuy nhiên, dữ liệu tháng 4 của CPCA chỉ ra rằng biện pháp kích cầu này không đủ để vượt qua những cơn gió ngược rộng lớn hơn. Doanh số sụt giảm liên tục cho thấy tâm lý thận trọng của người tiêu dùng và một thị trường có thể đang tiến tới điểm bão hòa sau nhiều năm tăng trưởng bùng nổ nhờ trợ cấp. Cuộc chiến giá cả đang diễn ra, bắt đầu bởi Tesla và được theo sau bởi các gã khổng lồ trong nước như BYD, đã làm xói mòn lợi nhuận trong toàn bộ chuỗi cung ứng và có thể khiến người mua có tâm lý chờ đợi các mức giảm giá sâu hơn nữa.

Những điểm sáng trong một thị trường đang hạ nhiệt

Trong khi thị trường chung đang co lại, một số thương hiệu đang thể hiện khả năng phục hồi thông qua sự khác biệt chiến lược. OMODA & JAECOO, một thương hiệu thuộc Tập đoàn Chery do nhà nước sở hữu, gần đây đã thông báo doanh số toàn cầu lũy kế của mình đã vượt quá một triệu chiếc, một cột mốc đạt được chỉ trong ba năm. Mẫu xe chủ lực OMODA 5 đã bán được 400.000 chiếc trên toàn cầu, với một phần đáng kể đến từ các thị trường tay lái nghịch và sự thể hiện mạnh mẽ tại Châu Âu với các mẫu xe hybrid.

Thành công này làm nổi bật một con đường tiềm năng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc: tập trung kép vào xuất khẩu sang các thị trường quốc tế ít bão hòa hơn và cung cấp các công nghệ hybrid tiên tiến đóng vai trò là cầu nối cho những người tiêu dùng chưa sẵn sàng cho xe thuần điện. Điều này trái ngược với chiến lược tập trung vào thị trường nội địa, chú trọng xe điện của các đối thủ cạnh tranh như Nio và Xpeng, những hãng vốn dễ bị tổn thương hơn trước sự suy thoái hiện nay. Hiệu suất của các thương hiệu này, cùng với công ty dẫn đầu thị trường BYD và hãng xe quốc tế Tesla, sẽ được theo dõi chặt chẽ trong những tháng tới khi ngành công nghiệp vượt qua giai đoạn chuyển đổi đầy thách thức này.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.