CATL sẽ bắt đầu giao pin natri-ion với lợi thế chi phí thấp hơn 10-20% so với trung bình ngành từ tháng 9

Hãng Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. sẽ bắt đầu giao các giải pháp pin natri-ion đầu tiên cho khách hàng Trung Quốc đại lục vào tháng 9, với chi phí thấp hơn 10-20% so với mức trung bình của ngành, giám đốc công nghệ của công ty cho biết.

"Thông qua những cải tiến công nghệ về cấu trúc vật liệu và tính đồng nhất trong sản xuất, chúng tôi đã cải thiện đáng kể tỷ lệ thu hồi sản phẩm đạt chuẩn," bà Từ Cẩm Mai (Xu Jinmei), giám đốc công nghệ mảng kinh doanh lưu trữ năng lượng kiêm chủ tịch mảng châu Âu của CATL, cho biết trong một tuyên bố.

Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới dự kiến đạt sản lượng giao hàng ở cấp độ GWh vào cuối năm nay, với các đợt giao hàng ra thị trường toàn cầu dự kiến bắt đầu từ tháng 6 năm 2027. Các dây chuyền sản xuất hàng loạt của CATL đã hoạt động hết công suất, tạo nền tảng sản xuất ổn định cho việc triển khai thương mại quy mô lớn, bà Từ cho biết. Công ty cũng đã ký một thỏa thuận cung cấp pin natri-ion kéo dài ba năm với tổng công suất 60 GWh cho công ty lưu trữ năng lượng HyperStrong, báo hiệu việc mở rộng quy mô vượt ra ngoài các dự án thí điểm ban đầu.

Việc ra mắt thương mại này định vị CATL để chiếm lĩnh một thị trường non trẻ mà Benchmark Mineral Intelligence ước tính hiện chiếm khoảng 1% thị trường pin Trung Quốc, dự kiến sẽ đạt 3,4% vào năm 2030. Pin natri-ion, sử dụng natri dồi dào thay vì lithi, mang lại lợi thế chi phí về mặt cấu trúc — chúng có thể sử dụng bộ thu dòng bằng nhôm ở cả hai mặt của tế bào pin, trong khi pin lithi-ion yêu cầu đồng đắt hơn ở mặt cực dương.

Chất lượng sản xuất sánh ngang pin lithi-ion

Việc xác nhận độc lập về chất lượng sản xuất pin natri-ion đã xuất hiện vào đầu năm nay. Các nhà nghiên cứu tại Đại học RWTH Aachen của Đức đã công bố kết quả tháo dỡ một tế bào pin natri-ion thương mại từ nhà sản xuất Trung Quốc Hina Battery, phát hiện ra độ biến thiên điện trở giữa các tế bào chỉ là 5,3% trên 120 tế bào — mức độ đồng nhất sánh ngang với các tế bào pin lithi-ion tốt nhất trên thị trường. Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng tế bào của Hina sử dụng thiết kế bộ thu dòng kép bằng nhôm không tab, tương tự kiến trúc 4680 của Tesla.

Nghiên cứu xác nhận rằng pin natri-ion đã thu hẹp khoảng cách về mặt sản xuất. "Chúng tôi đã ngạc nhiên một cách tích cực về mức độ đồng đều của các tế bào pin," Moritz Schutte, một nhà nghiên cứu tại RWTH Aachen, cho biết.

Điểm mà pin natri-ion vẫn còn thua kém là mật độ năng lượng. Các tế bào pin natri-ion Naxtra của CATL đặt mục tiêu đạt khoảng 175 Wh/kg, so với hơn 250 Wh/kg của các tế bào pin lithi-ion hàng đầu. Điều này khiến công nghệ hóa học này phù hợp hơn với lưu trữ tĩnh, các dịch vụ lưới điện và các loại xe chặng ngắn hơn là xe điện chở khách đường dài. Các tế bào thương mại của Hina được đánh giá ở mức khoảng 165 Wh/kg.

Khả năng sạc trong thời tiết lạnh vẫn là một điểm yếu khác. "Đối với các ứng dụng yêu cầu sạc thường xuyên ở nhiệt độ môi trường thấp, cần có các chiến lược quản lý nhiệt hoặc vận hành phù hợp," Schutte cho biết.

Kiểm chứng thực tế từ ngành xe tải

Nhà sản xuất xe tải hạng nặng Trung Quốc FAW Jiefang gần đây đã hoàn thành bài kiểm tra kéo dài bảy tháng, dài 15.000 km đối với bộ pin natri-ion 339 kWh do nhà cung cấp Zhongke Haina đồng phát triển. Theo Zhongke Haina, bộ pin này duy trì hơn 90% dung lượng sử dụng ở nhiệt độ âm 40 độ C và đạt sạc đầy trong 20 đến 25 phút, với tuổi thọ chu kỳ vượt quá 8.000 chu kỳ trong điều kiện sạc nhanh.

Kết quả này cho thấy pin natri-ion có thể tìm thấy các ứng dụng trên xe đầu tiên trong các đội xe thương mại, nơi độ tin cậy trong thời tiết lạnh và sạc nhanh quan trọng hơn tầm xa.

Bối cảnh cạnh tranh nóng lên

CATL không đơn độc trong việc thúc đẩy pin natri-ion tiến tới sản xuất hàng loạt. BYD đã công bố một loại pin natri-ion tuổi thọ cao mới có thể sử dụng hơn 10.000 chu kỳ sạc. Tại Mỹ, Peak Energy đã hợp tác với General Motors vào tháng 4 để sản xuất pin natri-ion cho các hệ thống lưu trữ năng lượng, với phó chủ tịch phụ trách pin và phát triển bền vững của GM, Kurt Kelty, gọi pin natri-ion là "một công nghệ hóa học mang tính định hình cho các hệ thống lưu trữ năng lượng quy mô lưới điện."

Công nghệ này đã có mặt trên đường phố. CATL và Changan đã ra mắt chiếc xe điện natri-ion sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, Changan Nevo A06, vào tháng 2. Tại SNEC 2026 ở Thượng Hải, pin natri-ion ngày càng được thảo luận như một lộ trình công nghệ song song chứ không chỉ là một giải pháp thay thế thích hợp, với việc Hithium trưng bày một hệ thống lưu trữ dài hạn công suất 6,9 MWh trong tám giờ dựa trên tế bào pin 1.300 Ah.

Góc nhìn đầu tư

Cổ phiếu CATL giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán Hong Kong với mã 03750.HK. Việc ra mắt thương mại pin natri-ion củng cố hào cạnh tranh của CATL trước các đối thủ như BYD và CALB bằng cách mở ra một lộ trình hóa học chi phí thấp hơn cho lưu trữ tĩnh và xe điện giá rẻ. Nếu pin natri-ion thu hẹp khoảng cách mật độ năng lượng giống như lithi sắt phosphate (LFP) đã làm cách đây một thập kỷ, thì bài toán chi phí có thể thay đổi hàng tỷ USD chi tiêu mua pin hàng năm. Benchmark Mineral Intelligence dự báo pin natri-ion sẽ chiếm 3,4% thị trường pin Trung Quốc vào năm 2030, tăng từ mức khoảng 1% hiện nay, đại diện cho một thị trường trị giá nhiều tỷ USD.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.