Một chuẩn mực mới từ nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, nếu có thể mở rộng quy mô, có thể gây áp lực đáng kể lên các đối thủ bao gồm BYD, Greater Bay Technology và các hãng xe truyền thống đang đua nhau phát triển nguồn năng lượng thế hệ mới.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) đang đẩy mạnh cuộc chiến pin xe điện khi tuyên bố loại pin mới có thể sạc tới 98% dung lượng chỉ trong sáu phút, một động thái thách thức trực tiếp thời gian sạc kéo dài vô vốn là rào cản chính đối với việc áp dụng xe điện.
Sự phát triển này, được Wallstreetcn.com đưa tin, đại diện cho một bước nhảy vọt về hiệu quả sạc. Mặc dù CATL vẫn chưa tiết lộ thành phần hóa học hoặc mật độ năng lượng cụ thể của loại pin mới này, nhưng nó đã thiết lập một tiêu chuẩn mới cho ngành. Để so sánh, ngay cả các hệ thống sạc tiên tiến trên thị trường hiện nay thường cần 20-30 phút để đạt mức sạc 80%. Tuyên bố này được đưa ra khi nhu cầu của các nhà đầu tư đối với gã khổng lồ pin vẫn rất mạnh mẽ; đợt bán cổ phiếu gần đây của CATL đã được đăng ký mua gấp hơn hai lần, nhấn mạnh niềm tin của thị trường vào lộ trình công nghệ của công ty.
Thông báo này làm nổi bật sự cạnh tranh gay gắt toàn cầu để giải quyết vấn đề về pin. "Đa dạng hóa năng lượng là một tầm nhìn chiến lược", Jerry Gan, CEO của Geely Auto Group, gần đây đã phát biểu về việc ra mắt công nghệ hybrid của công ty mình, một quan điểm nhận được sự đồng tình trong toàn ngành đang phải vật lộn với nhiều lộ trình công nghệ khác nhau. Thách thức cốt lõi vẫn là cân bằng giữa chi phí, phạm vi hoạt động và tốc độ sạc.
Sự đột phá tiềm năng của CATL diễn ra khi các đối thủ cũng đang đạt được những bước tiến với các công nghệ thay thế. Greater Bay Technology (GBT), một công ty con của GAC, gần đây đã tiết lộ các tế bào pin thể rắn với mật độ năng lượng lên tới 500 Wh/kg, gần gấp đôi dung lượng của nhiều loại pin xe điện hiện nay. GBT đang đặt mục tiêu sản xuất thử nghiệm trong khoảng thời gian từ 2026 đến 2027. Trong khi đó, BYD đặt mục tiêu sản xuất các lô nhỏ tế bào pin 400 Wh/kg vào năm 2027, hứa hẹn phạm vi hoạt động hơn 1.000 km.
### Cuộc chiến công nghệ rộng lớn hơn
Lĩnh vực pin xe điện không chỉ là cuộc đua song mã; đó là một lĩnh vực phức tạp với các thành phần hóa học cạnh tranh nhau. Trong khi công nghệ sạc sáu phút của CATL chiếm lĩnh các mặt báo, công ty cũng đang mở rộng dòng sản phẩm ion natri. Gần đây, họ đã trình làng một loại pin ion natri dùng để lưu trữ năng lượng với mật độ năng lượng 160 Wh/kg và vòng đời hơn 15.000 chu kỳ, dự kiến đưa vào sử dụng thương mại vào năm 2026.
Chiến lược đa phương này rất quan trọng khi bản thân các hãng xe cũng đang phòng ngừa rủi ro. Ví dụ, Volkswagen đang phát triển một loại "Tế bào thống nhất" (Unified Cell) được thiết kế để phù hợp với nhiều loại hóa chất khác nhau, bao gồm LFP, NMC và công nghệ ion natri của CATL. Cách tiếp cận dựa trên nền tảng này nhằm mục tiêu cắt giảm chi phí pin — vốn chiếm khoảng 40% giá xe điện — thông qua tiêu chuẩn hóa và kinh tế quy mô. Tương tự, Tập đoàn BMW đang triển khai AI để đẩy nhanh việc sản xuất tế bào pin và cắt giảm lãng phí vật liệu, báo hiệu rằng hiệu quả sản xuất cũng quan trọng không kém gì thành phần hóa học của pin.
Đối với các nhà đầu tư, thông báo của CATL bổ sung thêm một lớp thông tin vào một thị trường phức tạp. Cổ phiếu của công ty đã tăng 20% trong năm nay và đợt bán cổ phiếu trị giá 23,8 tỷ nhân dân tệ (36 tỷ USD) gần đây được định giá với mức chiết khấu hẹp 5,1%, phản ánh nhu cầu mạnh mẽ từ các tổ chức. Mặc dù công nghệ sạc sáu phút có thể củng cố vị thế dẫn đầu thị trường của CATL, nhưng người chiến thắng lâu dài sẽ là công ty có thể mở rộng quy mô công nghệ thành công, điều hành chuỗi cung ứng và đáp ứng các yêu cầu về chi phí và hiệu suất của các hãng xe toàn cầu. Cuộc đua đã bắt đầu, nhưng như chuyên gia Ouyang Minggao đã cảnh báo về công nghệ thể rắn, việc áp dụng rộng rãi cho bất kỳ đột phá đơn lẻ nào vẫn có thể mất nhiều năm nữa, với các công nghệ mới có khả năng chỉ chiếm 1% thị trường trong thập kỷ tới.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
