Cathay Pacific cảnh báo cắt giảm chuyến bay vào tháng 9, cổ phiếu giảm 3,6%

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ Iran đang khiến Cathay Pacific xem xét cắt giảm các chuyến bay sau mùa hè, với việc CEO Ronald Lam cảnh báo hãng có thể cắt giảm một số dịch vụ vào tháng 9 nếu chi phí nhiên liệu vẫn ở mức cao.

"Tôi hy vọng tác động của cuộc chiến ở Trung Đông sẽ được làm rõ vào thời điểm đó để chúng tôi không phải hủy thêm các chuyến bay", Lam nói với các phóng viên tại cuộc họp thường niên của IATA ở Rio de Janeiro hôm Chủ nhật.

Cathay đã cam kết khai thác tất cả các chuyến bay trong giai đoạn cao điểm du lịch tháng 7-8. Hãng đã áp dụng phụ phí nhiên liệu lên tới 3.120 HK$ (398 USD) cho vé khứ hồi để bù đắp chi phí gia tăng từ cú sốc dầu mỏ Iran. Cổ phiếu mở cửa giảm 3,55% vào thứ Hai xuống mức thấp nhất trong phiên là 12,35 HK$, trước khi phục hồi lên 12,74 HK$, giảm 1,7%, với 193 triệu HK$ cổ phiếu được giao dịch.

Cảnh báo này cho thấy cuộc xung đột Trung Đông đang lan rộng ra ngành hàng không châu Á. Cathay, hãng đang chi hơn 100 tỷ HK$ cho hơn 100 máy bay mới, cũng đang đánh giá liệu có nên điều chỉnh chính sách phòng ngừa rủi ro nhiên liệu của mình để bao gồm chi phí lọc dầu, hay chênh lệch crack spread, nhằm làm giảm biến động hay không. Hãng hiện phòng ngừa tới 50% nhu cầu nhiên liệu trong vòng hai năm tới.

Hãng hàng không đã được hưởng lợi từ việc thu hút một phần nhu cầu lẽ ra đã đổ về các hãng bay vùng Vịnh bị ảnh hưởng bởi xung đột khu vực, nhưng chi phí nhiên liệu cao hơn đã làm xói mòn những lợi ích đó. Lam cho biết tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay không phải là vấn đề và khó có thể trở thành rủi ro. Ngành hàng không châu Á nói chung cũng chịu áp lực tương tự, với các hãng bay trên khắp khu vực đang vật lộn với chi phí nhiên liệu tăng cao, buộc phải tăng giá vé và thu hẹp biên lợi nhuận.

Đang Xem Xét Chính Sách Phòng Ngừa Rủi Ro Nhiên Liệu

Cathay đang đánh giá liệu có nên sửa đổi chiến lược phòng ngừa rủi ro để tính đến biên lợi nhuận lọc dầu hay không, Lam cho biết. Chính sách hiện tại bao phủ tới một nửa nhu cầu nhiên liệu của hãng trong vòng hai năm tới. Bất kỳ điều chỉnh nào cũng nhằm giảm biến động lợi nhuận từ sự dao động của cả giá dầu thô và chi phí lọc dầu. Hãng trước đó đã tăng phụ phí nhiên liệu lên tới 3.120 HK$ cho vé khứ hồi, mặc dù các mức phí này sau đó đã hạ nhiệt.

Đơn Hàng Máy Bay và Kế Hoạch Mở Rộng

Ngoài thách thức về chi phí nhiên liệu trước mắt, Cathay đang theo đuổi một trong những đợt mở rộng đội bay lớn nhất của mình. Hãng đã đặt mua hơn 100 máy bay trị giá hơn 100 tỷ HK$, bao gồm 35 máy bay Boeing 777-9 dự kiến giao hàng vào cuối năm 2027, tùy thuộc vào chứng nhận. Lam cho biết 777-9 không chỉ quan trọng như một máy bay mới mà còn vì nó sẽ giới thiệu sản phẩm hạng nhất mới cho Cathay. Ông bày tỏ sự tin tưởng rằng Boeing sắp hoàn tất chứng nhận.

Lam cũng bày tỏ sự quan tâm đến một phiên bản lớn hơn của máy bay thân rộng Airbus A350 nếu nhà sản xuất châu Âu tiến hành ra mắt, cho thấy tham vọng tăng trưởng đội bay của Cathay.

Sân bay ba đường băng của Hong Kong, đã đi vào hoạt động từ năm 2024, cung cấp cơ sở hạ tầng cho việc mở rộng. "10 năm tới sẽ rất quan trọng đối với chúng tôi với tư cách là hãng hàng không sân nhà tại Hong Kong", Lam nói, đồng thời cho biết thêm Cathay sẽ tiếp tục xem xét các yêu cầu về đội bay và có thể đặt thêm đơn hàng.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.