Lợi nhuận BYD giảm mạnh 55% giữa bối cảnh cáo buộc lạm dụng lao động tại EU gia tăng

Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD đang đối mặt với cuộc khủng hoảng trầm trọng khi lợi nhuận ròng quý I giảm mạnh 55,4% xuống còn 4,1 tỷ nhân dân tệ (600 triệu USD), trong khi Nghị viện Châu Âu bắt đầu xem xét kỹ lưỡng các cáo buộc về cưỡng bức lao động tại nhà máy chủ lực của hãng ở Hungary.

Lý Cường, người sáng lập tổ chức giám sát China Labor Watch có trụ sở tại New York, cho biết trong bài phát biểu với CNBC: "Các nhà quản lý 'muốn bắt đầu sản xuất ô tô vào tháng 1 năm 2026, vì vậy họ đã đẩy nhanh tiến độ dự án — họ không cho công nhân rời đi'."

Sự sụt giảm lợi nhuận diễn ra sau khi doanh thu giảm mạnh 11,8% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 150,2 tỷ nhân dân tệ và doanh số bán xe tích lũy trong 4 tháng đầu năm 2026 giảm 26%. Tình hình tài chính ảm đạm càng trở nên phức tạp bởi báo cáo của China Labor Watch cáo buộc các nhà thầu tại cơ sở Szeged, Hungary của BYD đã ép buộc hàng nghìn người làm việc hơn 12 giờ một ngày, bảy ngày một tuần.

Cuộc khủng hoảng kép giữa doanh số sụt giảm trong nước và các cáo buộc lao động nghiêm trọng ở nước ngoài đang đe dọa mục tiêu bán 1,5 triệu xe ra nước ngoài của BYD vào năm 2026. Với các mức thuế của EU đã được áp dụng từ năm 2024, các tuyên bố về cưỡng bức lao động cung cấp một vũ khí mới mạnh mẽ cho các cơ quan quản lý và các nhà sản xuất ô tô đối thủ tại Châu Âu, có khả năng làm chệch hướng chiến lược tăng trưởng quan trọng nhất của BYD.

Nhà sản xuất ô tô này, từng vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2025, đang phải vật lộn với sự cạnh tranh giá cả khốc liệt trong nước từ các đối thủ như Geely và Leapmotor cùng với việc cắt giảm trợ cấp của chính phủ. Tổng doanh số bán hàng của hãng đã giảm trong bảy tháng liên tiếp tính đến tháng 3, với doanh số tháng 4 là 321.123 chiếc, đánh dấu mức giảm 15,5% so với năm trước, theo hồ sơ của công ty.

Nhà máy Hungary bị giám sát

Khi thị trường nội địa suy yếu, nỗ lực chuyển hướng sang thị trường quốc tế của BYD đang vấp phải một rào cản chính trị lớn. Báo cáo công bố ngày 14 tháng 4 của China Labor Watch (CLW) đã chi tiết hóa các hành vi lạm dụng lao động có hệ thống tại nhà máy Szeged, Hungary, một trụ cột trong chiến lược Châu Âu của BYD. Báo cáo dựa trên các cuộc phỏng vấn với 50 công nhân, cáo buộc rằng các nhà thầu đã bắt nhân viên làm việc hơn 12 giờ mỗi ca, bảy ngày một tuần, vi phạm bộ luật lao động của Hungary.

Các cáo buộc đã được ba thành viên Nghị viện Châu Âu chính thức đưa ra trước Ủy ban Châu Âu, đánh dấu lần đầu tiên một doanh nghiệp ô tô do Trung Quốc sở hữu tại EU phải đối mặt với sự giám sát như vậy. Tình hình càng trầm trọng hơn do các báo cáo về cái chết của công nhân tại hiện trường, với Dịch vụ Xe cứu thương Quốc gia Hungary xác nhận đã được gọi đến nhà máy 12 lần kể từ ngày 1 tháng 2, với một trường hợp tử vong.

Tranh cãi càng gia tăng với sự tham gia của nhà thầu AIM Construction Hungary, một công ty con của Tập đoàn Xây dựng Cẩm Giang (Jinjiang Construction Group). Cùng một công ty mẹ này đã bị các cơ quan lao động Brazil liên kết với các điều kiện "tương tự như nô lệ" tại một công trường nhà máy BYD ở Brazil vào năm 2024, một vụ bê bối khiến BYD bị đưa vào danh sách đen của chính phủ trong thời gian ngắn.

Xuất khẩu vs Rủi ro

Bất chấp những khó khăn, BYD vẫn đang đẩy mạnh ra nước ngoài, với lượng xuất khẩu 135.098 xe trong tháng 4, tăng 12,5% so với tháng trước. Vincent Sun, chuyên gia phân tích tại Morningstar, dự báo xuất khẩu của BYD sẽ tăng từ 25% đến 30% trong năm nay. Tuy nhiên, những tác động chính trị và danh tiếng từ các cáo buộc lao động có thể gây nguy hiểm cho sự tăng trưởng này, đặc biệt là tại thị trường Châu Âu vốn coi trọng thương hiệu, nơi lượng đăng ký của BYD đã tăng hơn gấp đôi trong hai tháng đầu năm.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.