BYD ra mắt Seal 06 với giá 111.900 NDT nhằm đẩy mạnh cuộc chiến giá xe điện

(Bloomberg) — BYD Co. đang leo thang cuộc chiến giá cả trên thị trường xe điện Trung Quốc với việc ra mắt mẫu sedan Seal 06 mới, định giá phiên bản plug-in hybrid với giá khởi điểm chỉ 111.900 nhân dân tệ (15.500 USD). Động thái này đe dọa sẽ cắt đứt các đối thủ cạnh tranh và giành thêm thị phần tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, ngay cả khi công ty đang mở rộng mạnh mẽ ra nước ngoài.

Các mẫu xe mới được công bố trong bối cảnh quá trình mở rộng quốc tế của BYD đang có đà phát triển đáng kể. Stella Li, Chủ tịch BYD Châu Mỹ, gần đây đã xác nhận nhà máy tại Brazil của công ty đã nhận được đơn đặt hàng 100.000 xe cho năm 2027, chia đều cho Mexico và Argentina, một phản ứng trực tiếp đối với nhu cầu khu vực và thuế quan đối với ô tô do Trung Quốc sản xuất.

Phân khúc Ocean Net của BYD đã chính thức ra mắt hai phiên bản vào ngày 2 tháng 4: mẫu Seal 06 GT thuần điện với giá từ 128.900 đến 169.900 nhân dân tệ, và Seal 06 DM-i, một mẫu xe station wagon plug-in hybrid bắt đầu từ 111.900 nhân dân tệ và lên đến 139.900 nhân dân tệ. Đặc biệt, mức giá của mẫu DM-i đưa nó trở thành một trong những phương tiện có giá cả phải chăng nhất trong phân khúc.

Chiến lược định giá quyết liệt này là một thách thức trực tiếp đối với các đối thủ trong nước như XPeng Inc. và Nio Inc., cũng như người dẫn đầu thị trường Tesla Inc. Việc ra mắt có thể làm tăng đáng kể doanh số và thị phần vốn đã thống trị của BYD tại Trung Quốc, nhưng có nguy cơ nén biên lợi nhuận trên toàn ngành.

Cuộc chiến giá cả tại Trung Quốc trầm trọng hơn

Mức giá khởi điểm 111.900 NDT của Seal 06 không diễn ra một cách ngẫu nhiên. Nó đại diện cho một giai đoạn mới, quyết liệt hơn trong cuộc chiến giá cả đã định hình thị trường xe điện Trung Quốc trong hơn một năm qua. Mức giá này thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe tương đương từ các đối thủ cạnh tranh, buộc họ phải chấp nhận mất thị phần hoặc hy sinh lợi nhuận để theo kịp. Trước đó, BYD đã thành công với mẫu Seagull (Dolphin Mini), một mẫu xe giá rẻ khác có doanh số rất cao. Mặc dù BYD không tiết lộ công nghệ pin cụ thể hay các chỉ số chi phí cho mẫu Seal 06 mới, khả năng định giá thấp như vậy được cho là nhờ vào chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc, bao gồm cả việc tự sản xuất pin.

Mở rộng tại Nam Mỹ tạo ra nhu cầu mới

Trong khi cuộc chiến giá cả đang diễn ra gay gắt tại thị trường quê nhà, BYD đang thực hiện thành công chiến lược mở rộng toàn cầu song song, với Mỹ Latinh trở thành trụ cột chính. Đơn hàng 50.000 xe từ Argentina cho năm 2027, được cung cấp từ nhà máy của BYD tại Brazil, là một điểm nhấn đặc biệt. Argentina vốn là quốc gia chậm trễ trong việc áp dụng xe điện, nhưng dữ liệu gần đây cho thấy một sự thay đổi mạnh mẽ. Theo báo cáo từ CleanTechnica, BYD hiện nắm giữ 80% thị trường BEV của Argentina, thu lợi từ lợi thế là người đi tiên phong với các mẫu xe giá rẻ. Việc mở rộng sang các quốc gia Mercosur cho phép BYD lách được mức thuế cao đánh vào xe nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, biến nhà máy tại Brazil thành một trung tâm chiến lược của khu vực. Nhà máy Camaçari hiện đang lên kế hoạch tăng công suất lên 600.000 xe mỗi năm để đáp ứng nhu cầu đang tăng vọt.

Đối với các nhà đầu tư, chiến lược hai mũi nhọn của BYD mang đến một bức tranh phức tạp. Việc định giá trong nước đầy quyết liệt có thể gây áp lực lên biên lợi nhuận ngắn hạn của cả BYD và các đối thủ, nhưng nó cũng có thể củng cố vị thế dẫn đầu thị trường trong dài hạn. Đồng thời, việc mở rộng thành công tại Mỹ Latinh cung cấp một dòng doanh thu mới quan trọng, giảm thiểu rủi ro từ việc phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc vốn đang cạnh tranh cực kỳ khốc liệt và tạo ra một hàng rào chống lại căng thẳng địa chính trị cũng như thuế quan ở những nơi khác.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.