(P1) Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đang nhanh chóng mở rộng dấu ấn toàn cầu của mình với doanh số bán hàng tại Châu Âu trong quý đầu tiên tăng vọt 155%, ngay cả khi hãng phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung pin đáng kể tại quê nhà và các rào cản thương mại leo thang, bao gồm mức thuế 100% mới của Mỹ đối với xe sản xuất tại Trung Quốc. Cuộc chiến giá cả gay gắt tại thị trường nội địa Trung Quốc, nơi có hơn 100 thương hiệu cạnh tranh, đang thúc đẩy các công ty như BYD tích cực mục tiêu tăng trưởng ở nước ngoài, xuất khẩu những gì CEO Mercedes-Benz Ola Källenius gọi là động lực "siêu cạnh tranh" sang phần còn lại của thế giới.
(P2) "Trung Quốc hiện đang ở trong tình trạng siêu cạnh tranh," Källenius nói với Barron's. "Có 100 người chơi trong trò chơi này. Thị trường cuối cùng sẽ hỗ trợ những gì? Chúng ta sẽ thấy. Nhưng đó là một trò chơi rất khó khăn vào lúc này."
(P3) Sự thúc đẩy xuất khẩu đang mang lại kết quả đáng kể cho BYD, hãng đã gửi 42% sản lượng tháng 4 ra nước ngoài. Tại Hungary, công ty đã bán được 790 xe thuần điện trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4, vượt qua Tesla để giành 17,1% thị phần, theo BYD Hungary. Thành công này đến khi các nhà sản xuất ô tô phương Tây gặp khó khăn tại Trung Quốc; Mercedes-Benz ghi nhận doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm 27% trong quý đầu tiên. Để đáp trả làn sóng xuất khẩu, Hoa Kỳ đã ban hành mức thuế 100% đối với tất cả các loại ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, một biện pháp nghiêm khắc hơn so với thuế chống trợ cấp của Châu Âu vốn chỉ áp dụng cho ô tô thuần điện.
(P4) Sự mở rộng nhanh chóng và thúc đẩy công nghệ mới đang gây áp lực lên mô hình tích hợp theo chiều dọc của BYD, tạo ra nút thắt cổ chai đáng kể cho Pin Blade thế hệ thứ hai. Điều này đe dọa làm chậm việc giao các phương tiện sạc nhanh có nhu cầu cao và có khả năng nhường chỗ cho các đối thủ như Tesla và các nhà sản xuất ô tô truyền thống, ảnh hưởng đến tham vọng thị phần toàn cầu vốn rất quan trọng để duy trì định giá của hãng trong bối cảnh cạnh tranh nội địa khốc liệt.
Sự tăng trưởng của BYD đang tạo ra những thách thức mới, khi chủ tịch công ty Vương Truyền Phúc thừa nhận rằng những hạn chế về cung cấp pin đã trở thành một "thách thức lớn". Các đơn hàng chưa thực hiện cho các phương tiện được trang bị công nghệ sạc nhanh mới của hãng có thể vượt quá 140.000 chiếc, theo ước tính của ngành. Công nghệ này, cho phép xe sạc từ 10% đến 70% trong khoảng năm phút, là một tính năng chính trong các mẫu xe mới và là nền tảng của chiến lược thị trường cao cấp.
Sự thiếu hụt làm nổi bật áp lực dữ dội lên chuỗi cung ứng xe điện. BYD đã xuất xưởng 20,98 GWh pin trong tháng 4, nhưng nhu cầu từ dòng sản phẩm đang mở rộng của chính họ đang vượt xa sản lượng. Trong khi giải quyết nút thắt cổ chai, công ty cũng đang đẩy nhanh quá trình mở rộng toàn cầu, tổ chức các cuộc thảo luận với các nhà sản xuất ô tô Châu Âu để sử dụng công suất nhà máy chưa được tận dụng hết trên lục địa này. Chiến lược này có thể giúp BYD nội địa hóa sản xuất và giảm thiểu tác động của thuế quan, nhưng chỉ khi hãng có thể sản xuất đủ pin để cung cấp năng lượng cho sự tăng trưởng của mình.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
