BYD xác nhận đàm phán Formula 1 trong bối cảnh hỏi mua 24% cổ phần Alpine

Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD đang nhắm tới một vị trí trong đường đua Formula 1, một động thái có thể đưa hãng vào cuộc đối đầu với các đối thủ ô tô như Mercedes và làm thay đổi cấu trúc sở hữu của môn thể thao này.

BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đã xác nhận họ đang trong quá trình đàm phán thực chất để gia nhập Formula 1, một động thái mạo hiểm có thể giúp hãng thâu tóm 24% cổ phần trong đội Alpine và thách thức các gã khổng lồ ô tô đã thành danh trên đấu trường toàn cầu.

Một đại diện công ty cho biết: "Mặc dù công ty chính thức tuyên bố 'hiện chưa có tin tức gì để tiết lộ', nhưng Phó Chủ tịch Điều hành Tập đoàn BYD, bà Li Ke, đã thừa nhận tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 rằng công ty đã gặp CEO F1 Stefano Domenicali và hai bên 'vẫn giữ liên lạc chặt chẽ'."

Khoản 24% cổ phần tại Alpine, hiện do một liên minh bao gồm Otro Capital và RedBird Capital nắm giữ, đã trở thành tâm điểm khi định giá các đội F1 tăng vọt. Để so sánh, giá trị của Aston Martin đã tăng lên mức ước tính 3,2 tỷ USD kể từ khi được mua lại với giá 117 triệu USD vào năm 2018, trong khi Dorilton Capital đã thấy lợi nhuận gần gấp 10 lần từ khoản mua Williams trị giá 200 triệu USD vào năm 2020, theo số liệu từ tờ The Athletic.

Đối với BYD, việc gia nhập F1 mang lại một nền tảng tiếp thị toàn cầu mạnh mẽ để nâng cao uy tín thương hiệu và là một phòng thí nghiệm R&D tốc độ cao cho các công nghệ pin và hybrid của hãng. Tuy nhiên, động thái này diễn ra khi môn thể thao này đang phải vật lộn với vấn đề gây tranh cãi về sở hữu nhiều đội đua, một cuộc tranh luận có thể làm phức tạp bất kỳ thỏa thuận tiềm năng nào.

Một Đường Đua Đầy Tranh Cãi

Triển vọng về một nhà sản xuất mới gia nhập môn thể thao này làm nổi bật cuộc tranh luận ngày càng tăng xung quanh cấu trúc sở hữu đội đua. CEO của McLaren Racing, Zak Brown, đã tích cực vận động chống lại các liên minh và đồng sở hữu, gần đây đã viết thư cho FIA để bày tỏ mối quan ngại của mình. Những ví dụ điển hình là việc Red Bull GmbH sở hữu cả đội vô địch Red Bull Racing và đội đua anh em Racing Bulls, cũng như sự quan tâm tiềm năng của Mercedes đối với chính khoản cổ phần Alpine mà BYD được cho là đang nhắm tới.

Mercedes dự kiến sẽ trở thành nhà cung cấp động cơ cho Alpine vào năm 2026, và việc tham gia với tư cách là cổ đông có thể đặt ra câu hỏi về tính độc lập kỹ thuật và sự cạnh tranh trên đường đua. Vấn đề thiết lập "đội A/B", nơi các đội nhỏ hơn có thể hưởng lợi từ nguồn lực và công nghệ của các đội lớn hơn, bị những người chỉ trích như Brown coi là mối đe dọa đối với sự công bằng của môn thể thao, đặc biệt là khi tất cả các đội hiện đã bền vững về tài chính theo giới hạn chi phí năm 2021.

Chi Phí Gia Nhập Cao

Mặc dù BYD sở hữu tiềm lực tài chính để gia nhập F1, nhưng việc xây dựng một đội đua cạnh tranh từ đầu, hoặc thậm chí với tư cách là đối tác thiểu số, vẫn là những thách thức to lớn theo các quy định mới năm 2026. Lịch sử của môn thể thao này đầy rẫy những ví dụ về các dự án đầy tham vọng nhưng thất bại, một điểm được nhấn mạnh bởi sự quan tâm được báo cáo của cựu giám đốc đội Red Bull Christian Horner đối với cùng khoản cổ phần Alpine đó.

Một khoản đầu tư từ BYD sẽ là một canh bạc về khả năng chuyển đổi sự thống trị thị trường xe điện đại trà của mình vào thế giới chuyên biệt của môn thể thao đua xe đẳng cấp. Họ sẽ cần phải vượt qua không chỉ các phức tạp kỹ thuật mà còn cả bối cảnh chính trị của F1 paddock. Lợi nhuận tiềm năng là một vị trí trong số các nhà sản xuất ô tô ưu tú nhất thế giới, nhưng nó đòi hỏi một khoản đầu tư dài hạn đáng kể để tránh trở thành một bài học cảnh tỉnh khác.

Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.