Các điểm chính:
BYD Co. (1211.HK), nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã phủ nhận các báo cáo cho rằng họ có ý định mua lại thương hiệu hạng sang Maserati từ Stellantis, đồng thời chuyển trọng tâm sang việc thâu tóm các nhà máy sản xuất đang nhàn rỗi tại Châu Âu.
"Thông tin này không đúng sự thật và là một tin đồn," công ty trả lời truyền thông Trung Quốc trước những suy đoán. Thay vào đó, Phó Chủ tịch điều hành BYD Stella Li xác nhận công ty đang tích cực tìm cách tận dụng công suất nhàn rỗi hiện có ở Châu Âu, đồng thời khẳng định ưu tiên vận hành các nhà máy một cách độc lập thay vì thông qua các liên doanh.
Sự phủ nhận này làm rõ chiến lược mở rộng tại Châu Âu của BYD, hiện tập trung vào việc mua lại các cơ sở sản xuất hiện có thay vì xây dựng mới từ đầu. Công ty được cho là đang đàm phán với Stellantis và các nhà sản xuất ô tô Châu Âu khác về các nhà máy chưa được tận dụng hết công suất. Động thái này diễn ra khi BYD tìm cách nội địa hóa chuỗi cung ứng và giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế tiềm tàng của Liên minh Châu Âu đối với các phương tiện nhập khẩu từ Trung Quốc.
Đối với các nhà đầu tư, việc mua lại các nhà máy đã thành lập có thể rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường của BYD tại Châu Âu và đưa hãng vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ lâu đời như Volkswagen và Tesla ngay trên sân nhà của họ. Chiến lược này đặt ra những câu hỏi về phân bổ vốn và rủi ro thực thi, đặc biệt là khi sản lượng sản xuất và doanh số bán hàng từ đầu năm đến nay của công ty đang thấp hơn năm trước, theo các báo cáo gần đây.
Việc BYD theo đuổi các nhà máy nhàn rỗi ở các khu vực như Ý và Pháp là một nỗ lực trực tiếp nhằm thâm nhập sâu vào nền tảng công nghiệp ô tô Châu Âu. Cách tiếp cận này trái ngược với việc mua lại thương hiệu và cho phép công ty kiểm soát hoàn toàn các quy trình sản xuất của mình, một điểm mấu chốt được các giám đốc điều hành công ty nhấn mạnh. Bằng cách tiếp quản các cơ sở hiện có, BYD có tiềm năng bắt đầu sản xuất tại địa phương nhanh hơn và với khoản đầu tư ban đầu nhỏ hơn so với một dự án xây mới hoàn toàn.
Động thái này được coi là một biện pháp chủ động trong bối cảnh căng thẳng thương mại gia tăng. Ủy ban Châu Âu đang điều tra các khoản trợ cấp xe điện của Trung Quốc, điều này có thể dẫn đến các mức thuế mới ảnh hưởng đến mô hình trọng tâm xuất khẩu hiện tại của BYD. Việc nội địa hóa sản xuất không chỉ lách được các mức thuế tiềm tàng này mà còn giảm chi phí hậu cần và giúp công ty phản ứng nhanh hơn với nhu cầu thị trường khu vực.
Sự chuyển hướng này có nghĩa là BYD sẽ cạnh tranh trực tiếp hơn về giá cả, công nghệ và nhận thức thương hiệu với các đối thủ Châu Âu đã có tên tuổi. Nó cũng giải quyết các lo ngại thực tế, chẳng hạn như những vấn đề được các công ty bảo hiểm Vương quốc Anh nêu ra liên quan đến sự sẵn có của các bộ phận và dịch vụ sửa chữa cho xe điện do Trung Quốc sản xuất, bằng cách tạo ra dấu ấn sản xuất và phụ tùng tại địa phương.
Cổ phiếu của công ty đã tăng nhẹ 0,94% sau khi có sự làm rõ. Các nhà đầu tư hiện sẽ chờ đợi các thông báo cụ thể liên quan đến việc mua lại nhà máy ở Châu Âu như một chỉ báo lớn tiếp theo về quỹ đạo tăng trưởng quốc tế của công ty.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
