Các điểm chính:
American Airlines vào hôm thứ Ba đã cắt giảm dự báo lợi nhuận năm 2026, trở thành hãng hàng không mới nhất cảnh báo rằng chi phí nhiên liệu tăng vọt đang bào mòn lợi nhuận bất chấp nhu cầu du lịch cao kỷ lục.
"Tốc độ tăng giá vé và sự ổn định của lượng đặt chỗ trong vài tuần qua cho thấy mọi người thực sự muốn đi du lịch," Giám đốc tài chính của Alaska, Shane Tackett, cho biết gần đây, làm nổi bật tình thế tiến thoái lưỡng nan của ngành.
Hãng hàng không có trụ sở tại Fort Worth, Texas này không tiết lộ phạm vi mới của dự báo. Việc điều chỉnh này nối tiếp một loạt các thông báo tương tự từ các đối thủ, tất cả đều chỉ ra sự tăng vọt của giá nhiên liệu bay vốn đã tăng khoảng gấp đôi kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào cuối tháng Hai. Southwest Airlines cho biết họ dự kiến giá nhiên liệu quý II vào khoảng 4,10 đến 4,15 USD mỗi gallon, tăng từ mức 2,73 USD trong quý I.
Thông báo từ American Airlines có khả năng gây áp lực giảm giá lên cổ phiếu của hãng và làm gia tăng tâm lý bi quan trong toàn ngành hàng không. Tuần trước, United Airlines đã cắt giảm 1/3 dự báo lợi nhuận cả năm, trong khi Alaska Air đã rút hoàn toàn triển vọng của mình.
Khó khăn từ chi phí nhiên liệu cao hơn đang được cảm nhận rõ rệt trong toàn bộ lĩnh vực hàng không, buộc các hãng phải thay đổi hoạt động ngay cả khi các chuyến bay đều kín chỗ. Delta Air Lines đang loại bỏ tất cả các kế hoạch tăng trưởng cho quý này, cắt giảm công suất hơn 3,5 điểm phần trăm. United đã cắt giảm khoảng 5 điểm phần trăm kế hoạch bay.
Các hãng hàng không châu Âu cũng đang chật vật. Lufthansa của Đức cho biết sẽ cắt giảm 20.000 chuyến bay chặng ngắn cho đến tháng 10 để tiết kiệm nhiên liệu. Các hãng hàng không đang gặp khó khăn trong việc tăng giá vé đủ nhanh để bù đắp chi phí tăng vọt, do nhiều hành khách bay bằng vé đã đặt trước đợt tăng giá gần đây. Delta dự kiến chỉ thu hồi được 40 đến 50 cent cho mỗi đô la tăng thêm chi cho nhiên liệu trong quý này.
Việc hạ dự báo tín hiệu rằng tác động tài chính của cuộc xung đột Iran đang lan rộng sang các tập đoàn lớn của Mỹ. Chất xúc tác tiếp theo cho các nhà đầu tư hàng không sẽ là các báo cáo thu nhập sắp tới, cung cấp thêm chi tiết về sự bào mòn biên lợi nhuận quý II và bất kỳ đợt cắt giảm công suất nào nữa.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
