Mỡ chiên khoai tây của ngày hôm qua sẽ giúp cung cấp năng lượng cho các chuyến bay ngày mai sau khi American Airlines và Google ký kết thỏa thuận chứng chỉ nhiên liệu hàng không bền vững lớn nhất từng được công bố giữa một hãng hàng không và một khách hàng doanh nghiệp duy nhất.
Mỡ chiên khoai tây của ngày hôm qua sẽ giúp cung cấp năng lượng cho các chuyến bay ngày mai sau khi American Airlines và Google ký kết thỏa thuận chứng chỉ nhiên liệu hàng không bền vững lớn nhất từng được công bố giữa một hãng hàng không và một khách hàng doanh nghiệp duy nhất.
American Airlines và Google đã đạt được thỏa thuận chứng chỉ nhiên liệu hàng không bền vững lớn nhất từng được công bố giữa một hãng hàng không và một khách hàng doanh nghiệp duy nhất, hỗ trợ 35 triệu gallon SAF trong ba năm. Loại nhiên liệu này, có nguồn gốc chủ yếu từ các nguyên liệu phế thải như dầu ăn đã qua sử dụng, dự kiến sẽ cắt giảm gần 300.000 tấn khí thải nhà kính (tương đương CO2) trong toàn bộ vòng đời.
"Thỏa thuận này là một bước tiến quan trọng trong việc giảm phát thải từ hoạt động của chúng tôi," Giám đốc Phát triển Bền vững của American Airlines, Jill Blickstein, cho biết. "Bằng cách hợp tác với những nhà lãnh đạo như Google, những người cùng chia sẻ cam kết đổi mới của chúng tôi, chúng tôi đang giúp thúc đẩy nhu cầu về SAF và hỗ trợ phát triển một thị trường mạnh mẽ hơn, linh hoạt hơn."
Nhiên liệu sẽ được cung cấp bởi Valero Marketing and Supply Company thông qua Sân bay Quốc tế Chicago O'Hare. Thống đốc bang Illinois, JB Pritzker, đã đề cập đến tín dụng thuế SAF của bang như một yếu tố trong cấu trúc của thỏa thuận, nói rằng thỏa thuận này "chứng minh cách tín dụng thuế SAF hàng đầu quốc gia của chúng tôi có thể tập hợp các nhà lãnh đạo trong ngành." Google sẽ sử dụng Chứng chỉ Nhiên liệu Hàng không Bền vững để tuyên bố lợi ích từ việc giảm phát thải, hỗ trợ mục tiêu giải quyết lượng khí thải từ việc đi công tác của nhân viên.
Thỏa thuận được đưa ra trong bối cảnh sản lượng SAF toàn cầu vẫn chỉ ở mức 0,8% lượng nhiên liệu mà các hãng hàng không sử dụng, theo IATA, tổ chức ước tính nguồn cung sẵn có sẽ khiến các hãng hàng không tiêu tốn 4,3 tỷ USD trong năm nay. Các thỏa thuận mua bán của doanh nghiệp như thế này tạo ra nhu cầu có thể dự đoán được mà các nhà sản xuất cần để biện minh cho việc mở rộng công suất — một động lực có thể quyết định liệu các hãng hàng không có đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 hay không.
Từ Chảo Chiên đến Nhiên liệu
Phần lớn trong số 35 triệu gallon sẽ đến từ chất béo thải, dầu và mỡ — những nguyên liệu tương tự được sử dụng trong chiên rán thương mại. Được tinh chế thành nhiên liệu máy bay, các dòng chất thải này có thể giảm 80% lượng khí thải trong vòng đời so với nhiên liệu máy bay thông thường có nguồn gốc từ hóa thạch, theo American Airlines. Những vật liệu từng kết thúc ở các bãi chôn lấp hoặc hệ thống nước thải nay được chuyển đổi thành nhiên liệu cho máy bay thương mại.
Thỏa thuận này xây dựng dựa trên sự hợp tác đang diễn ra giữa American và Google nhằm giảm lượng khí thải hàng không. Hai công ty trước đây đã áp dụng trí tuệ nhân tạo được đào tạo trên hình ảnh vệ tinh, các kiểu thời tiết và đường bay để tạo ra bản đồ dự báo các khu vực khí quyển nơi các vệt ngưng tụ (contrail) có khả năng hình thành. Trong một thử nghiệm trên 112 chuyến bay của American Airlines tuân theo các đường bay tránh vệt ngưng tụ, hãng đã giảm 62% sự hình thành vệt ngưng tụ, với mức giảm tới 69% tác động nóng lên, và "không có sự khác biệt có ý nghĩa thống kê" về mức tiêu thụ nhiên liệu, theo các công ty.
Tại Sao Người Mua Doanh Nghiệp Lại Quan Trọng
Việc Google mua chứng chỉ SAF gửi đi một tín hiệu nhu cầu đến các nhà sản xuất vào thời điểm ngành công nghiệp đang vật lộn để mở rộng quy mô. Tổng Giám đốc IATA, Willie Walsh, gọi năm 2026 là "một năm đáng thất vọng nữa đối với sản xuất SAF," lưu ý rằng 5 năm sau khi ngành công nghiệp cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, SAF chỉ chiếm chưa đến 1% lượng nhiên liệu sử dụng. "Con đường để đáp ứng 65% nhu cầu của chúng tôi vào năm 2050 đang trở nên khó khăn hơn sau mỗi năm với các chính sách của chính phủ được sắp xếp thiếu hiệu quả và sự thiếu quan tâm rõ rệt của các công ty dầu mỏ," Walsh nói.
American Airlines đã đặt mục tiêu sử dụng SAF cho 10% nhiên liệu vào năm 2030. Cổ phiếu của hãng đã tăng 3,6% lên 14,09 USD vào ngày công bố, với khối lượng giao dịch 149,7 triệu cổ phiếu — cao hơn 127% so với mức trung bình ba tháng. Các đối thủ cũng tăng điểm: Delta Air Lines tăng 3,78% lên 81,17 USD, và United Airlines tăng 4,09% lên 109,63 USD.
Google cũng đã hỗ trợ Quỹ Bay Bền vững của United Airlines Ventures và ký một thỏa thuận SAF dài hạn với American Express và Shell thông qua hệ thống đăng ký Avelia. Giám đốc Phát triển Bền vững của công ty, Kate Brandt, cho biết cam kết dài hạn "gửi đi một tín hiệu nhu cầu quan trọng để thúc đẩy đầu tư và đưa nhiều SAF hơn ra thị trường."
Đối với các nhà đầu tư, thỏa thuận này định vị American Airlines là công ty dẫn đầu trong việc mua sắm SAF của doanh nghiệp, mặc dù loại nhiên liệu này vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng mức tiêu thụ của hãng. Khả năng đảm bảo nguồn cung dài hạn của hãng thông qua các thỏa thuận chứng chỉ — mà không cần nhận nhiên liệu thực tế tại mọi trung tâm — có thể giảm chi phí tuân thủ khi các quy định về khí thải trở nên chặt chẽ hơn. Các hãng hàng không không đạt được các thỏa thuận tương tự có thể phải đối mặt với chi phí carbon cao hơn hoặc bất lợi về danh tiếng đối với các khách hàng doanh nghiệp đang yêu cầu các lựa chọn du lịch có lượng khí thải thấp hơn.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
