24 tàu đã băng qua eo biển Hormuz vào ngày 29 tháng 6, mức cao nhất kể từ khi chiến tranh Mỹ-Iran bắt đầu, báo hiệu sự phục hồi tiếp diễn trong vận chuyển dầu qua huyết mạch quan trọng này.
Quay lại
24 tàu băng qua Hormuz khi vận chuyển dầu phục hồi
24 tàu đã băng qua eo biển Hormuz vào ngày 29 tháng 6, mức cao nhất trong một ngày kể từ khi chiến tranh Mỹ-Iran bắt đầu, báo hiệu sự phục hồi tiếp diễn trong vận chuyển dầu qua huyết mạch quan trọng này.
24 tàu chở dầu và tàu chở hàng đã đi qua eo biển Hormuz vào ngày 29 tháng 6, dấu hiệu mới nhất cho thấy hoạt động vận chuyển qua huyết mạch năng lượng quan trọng đang phục hồi sau khi Mỹ và Iran đồng ý mở lại tuyến đường thủy này.
"Cho đến khi có một bộ hướng dẫn cụ thể hơn về hành hải an toàn, các công ty sẽ rất dè dặt khi đi qua," Tim Huxley, giám đốc điều hành của Mandarin Shipping, công ty quản lý 50 tàu trên toàn cầu, cho biết.
24 lượt tàu được Kepler ghi nhận tiếp nối một đà phục hồi rộng hơn: 125 lượt đã được ghi nhận từ ngày 15 tháng 6 đến ngày 21 tháng 6, mức tổng tuần cao nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, theo dữ liệu từ MarineTraffic và Kpler. Vào ngày 24 tháng 6, số tàu đi qua đã đạt 62 tàu, mức cao nhất trong một ngày kể từ khi xung đột bắt đầu, mặc dù vẫn chỉ bằng 53% lưu lượng so với cùng ngày năm ngoái. Dầu Brent giao dịch gần mức 74 USD/thùng, giảm so với mức đỉnh hơn 114 USD vào đầu tháng Năm.
Đà phục hồi vẫn mong manh. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã tấn công tàu container Ever Lovely vào ngày 25 tháng 6, cuộc tấn công đầu tiên nhằm vào một tàu chở hàng kể từ lệnh ngừng bắn, làm đình trệ kế hoạch sơ tán do Liên Hợp Quốc dẫn đầu cho hàng trăm tàu bị mắc kẹt. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã tăng vọt lên hơn 0,7% giá trị thân tàu mỗi lượt, từ mức 0,05% trước xung đột, theo Han Shen Lin, giám đốc quốc gia Trung Quốc của The Asia Group.
Sự phục hồi trong vận chuyển diễn ra không đồng đều. Trong khi các tàu chở dầu thô Kuwait và UAE đã nối lại xuất khẩu, Ả Rập Xê Út phần lớn vẫn duy trì dòng dầu thô qua cảng Yanbu trên Biển Đỏ thay vì vùng Vịnh, Aristidis Alafouzos, giám đốc điều hành của Okeanis Eco Tankers Corp, cho biết. Sự vắng mặt của các chuyến hàng Ả Rập Xê Út từ vùng Vịnh cho thấy sự bất định kéo dài về an toàn của tuyến đường thủy này.
Hai chế độ quá cảnh cạnh tranh đã xuất hiện. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran yêu cầu tất cả tàu thuyền sử dụng tuyến đường phía bắc dưới sự kiểm soát của họ và tuân thủ các hướng dẫn định tuyến của Iran. Mỹ và Oman ủng hộ một hành lang phía nam riêng biệt qua vùng biển Oman, với Hải quân Mỹ giám sát. Làn thương mại tiêu chuẩn trước chiến tranh vẫn bị đóng cửa vì thủy lôi, theo Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp.
Đà Phục Hồi Bị Kìm Hãm Bởi Rủi Ro Bảo Hiểm và An Toàn
Chi phí quá cảnh eo biển đã tăng mạnh. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã leo lên hơn 0,7% giá trị thân tàu từ mức 0,05% trước xung đột, một mức mà Han mô tả là một bài kiểm tra sức chịu đựng nghiêm trọng đối với mô hình kinh doanh. Maersk vẫn có năm tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, và Hapag-Lloyd cho biết họ sẽ chỉ đi qua eo biển khi điều kiện an toàn.
Tồn kho dầu thô của Mỹ đã giảm 6,1 triệu thùng trong tuần trước xuống còn 412,1 triệu thùng, thấp hơn 7% so với mức trung bình 5 năm, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA). Bất chấp sự sụt giảm này, giá dầu đã giảm khi các nhà giao dịch tập trung vào việc hạ nhiệt các rủi ro nguồn cung ở Trung Đông, với dầu Brent giảm xuống gần 74 USD/thùng từ mức đỉnh thời chiến trên 114 USD vào đầu tháng Năm.
Cửa sổ ngừng bắn 60 ngày giới hạn thời gian phục hồi. Nếu các cuộc đàm phán cho một thỏa thuận vĩnh viễn bị đình trệ, vận chuyển có thể lại bị gián đoạn. Cột mốc tiếp theo là ngày 21 tháng 8, thời điểm hết hạn của giấy phép tạm thời của Bộ Tài chính Mỹ, vốn đã giúp giảm bớt sự bất định về tuân thủ đối với các chuyến quá cảnh Hormuz đã được phê duyệt.
Bài viết này chỉ mang tính tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
[1] Cơ quan dịch vụ thị trường: Hoạt động vận tải biển tại eo biển Hormuz tiếp tục phục hồi[2] Các cuộc tấn công mới đe dọa gây thụt lùi cho sự phục hồi vận tải biển ở Vịnh Ba Tư - The New York Times[3] Tương lai của eo biển Hormuz bất ổn sau các cuộc tấn công mới nhất[4] Kế hoạch sơ tán hàng trăm tàu vẫn bị mắc kẹt từ vụ đóng cửa eo biển Hormuz...[5] Vận tải biển phục hồi tại eo biển Hormuz một tuần sau thỏa thuận Mỹ-Iran – nhưng mong manh...
