Stellantis, zor durumdaki elektrikli araç ve yazılım stratejisini elden geçirmek için büyük bir hamle yapıyor ve Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (FSD) sistemine bir rakip oluşturmak ve pazar payı kayıplarını tersine çevirmek için Qualcomm'un yapay zeka donanımına yöneliyor. Transatlantik otomobil üreticisinin hisseleri, değişken bir seansın ardından %0,4 artışla kapanarak sönük bir tepki verirken, haber Qualcomm hisselerini %12 yükseltti.
Stellantis CEO'su Antonio Filosa, Perşembe günü şirketin sermaye piyasaları gününde yatırımcılara yaptığı açıklamada, "Plan gerçeklere dayanıyor. Karlı ve sürdürülebilir büyüme için bir koşul oluşturmak üzere tasarlandı," dedi.
2030 yılına kadar uzanan 70 milyar dolarlık (60 milyar euro) "FaSTLAne 2030" planı, 29'u bataryalı elektrikli araç ve 15'i plug-in hibrit olmak üzere 60 yeni model üretecek. Plan, çip üreticisinin kokpit ve bilgi-eğlence işlevleri için Snapdragon Digital Chassis'ini ve eller serbest, kapıdan kapıya otonom sürüşü mümkün kılmak için Ride Pilot ADAS platformunu entegre ederek Qualcomm ile genişletilmiş bir ortaklığa büyük ölçüde dayanıyor.
Jeep, Ram ve Dodge dahil 14 markanın ana şirketi olan Stellantis için bu, hatalı elektrikli araç lansmanları ve çöken karlılıktan sonra konumunu kurtarmak için sıfırdan bir yeniden başlatma anlamına geliyor. Qualcomm için ise otomotiv sektörüne büyük bir açılımı temsil ediyor ve yapay zeka ile araç sistemi stratejisini doğruluyor.
Stellantis, elektrikli araç ve yazılım yarışında hıza ayak uydurmakta zorlandı. Jeep Wagoneer S ve Dodge Charger Daytona EV gibi son ABD lansmanları, tamamlanmamış yazılımlar nedeniyle gölgelendi ve sahiplerini hayal kırıklığına uğrattı. Şirketin yeni stratejisi, önceki yaklaşımının başarısız olduğunun zımni bir kabulü niteliğinde.
Yeni planın merkezinde, mevcut beş platformu birleştirecek ölçeklenebilir bir mimari olan STLA One yer alıyor. Daha hızlı şarj için 800 voltluk bir sistemi destekleyecek ve Çin'de popüler olan düşük maliyetli bir kimya olan lityum demir fosfat (LFP) piller kullanacak. Tasarım, pil hücrelerini doğrudan araç yapısına entegre eden, ağırlıktan tasarruf sağlayan ve enerji yoğunluğunu artıran bir "hücreden gövdeye" (cell-to-body) yaklaşımını benimsiyor.
Bu hamle, Stellantis'i Tesla ve büyüyen Çinli üreticilerle rekabet etmek için elektrikli araç planlarını sıfırdan başlatmak zorunda kalan Ford, Volkswagen ve Mercedes-Benz gibi diğer geleneksel otomobil üreticileriyle aynı hizaya getiriyor.
CEO Antonio Filosa yönetiminde Stellantis, maliyetleri paylaşmak ve geliştirmeyi hızlandırmak için dış ortaklara büyük ölçüde dayanan bir yaklaşıma geçiyor. Qualcomm'un ötesinde şirket, denetimli sürüş sistemini ilerletmek için otonom araç girişimi Wayve ile bir ortaklık duyurdu.
Otomobil üreticisi ayrıca, atıl fabrika kapasitesini kullanmak ve daha uygun fiyatlı araçlar geliştirmek için Çinli firmalar Leapmotor ve Dongfeng ile iş birliklerini genişletiyor. ABD'de ise ürün ve teknoloji konusunda Jaguar Land Rover ile çalışacak.
Plan, yatırımının %70'ini küresel çapta en karlı dört markasına odaklayacak: Jeep, Ram, Peugeot ve Fiat. Chrysler ve Alfa Romeo gibi diğer markalar daha bölgesel bir odakla yeniden konumlandırılacak. Hırslı olsa da, strateji bazı şüphelerle karşılandı; analistler, geleneksel otomobil üreticilerinin iddialı yol haritalarının genellikle gecikmeler ve tutulmayan sözlerle sonuçlandığını belirtiyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
