Iran, Oman cam kết an toàn eo biển Hormuz khi lưu lượng tàu thuyền dự kiến chỉ đạt 40%

Iran và Oman cam kết an toàn eo biển Hormuz khi các nhà phân tích dự báo lưu lượng tàu thuyền chỉ đạt 40% so với trước chiến tranh.

Iran và Oman hôm thứ Ba tái khẳng định cam kết về tự do hàng hải tại eo biển Hormuz, ngay cả khi các nhà phân tích vận tải biển dự báo lưu lượng tàu thuyền sẽ chỉ đạt 40% so với mức trước chiến tranh trong vòng một tháng, khi những vấn đề an ninh chưa được giải quyết vẫn còn tồn tại.

"Các tuyên bố của Mỹ và Iran hiện còn thiếu rõ ràng và không cung cấp đủ thông tin về các khía cạnh quan trọng như thời gian và tuyến đường an toàn," Jakob Larsen, giám đốc an toàn và an ninh tại Bimco, cho biết. "Chúng tôi khuyến cáo các chủ tàu tiếp tục thực hiện đánh giá rủi ro kỹ lưỡng và kêu gọi tất cả các bên đặt sự an toàn của thủy thủ lên hàng đầu."

Khoảng 600 tàu vẫn bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, theo Niels Rasmussen, chuyên gia phân tích vận tải biển trưởng của Bimco. Trước khi xung đột bắt đầu vào ngày 28/2, khoảng 100 tàu thuyền đi qua eo biển này mỗi ngày, chuyên chở khoảng 1/5 lượng dầu mỏ của thế giới. Công ty dữ liệu thương mại Kpler dự kiến con số đó sẽ đạt khoảng 40 tàu mỗi ngày trong vòng bốn tuần, bị kìm hãm bởi những vấn đề chưa được giải quyết liên quan đến rà phá thủy lôi và quyền kiểm soát lối đi của Iran. Nhóm này không kỳ vọng việc bình thường hóa hoàn toàn cho đến tận năm 2027.

Thỏa thuận khung dự kiến được ký kết vào ngày 19/6 giữa Mỹ và Iran đánh dấu sự khởi đầu của giai đoạn đàm phán kéo dài 60 ngày, nhưng Iran đã ra dấu hiệu có thể thu phí qua eo biển sau khi thời hạn đó kết thúc — một yêu cầu mà chính quyền Trump đã bác bỏ. Các cơ quan tình báo Mỹ đánh giá rằng Iran có thể đóng cửa eo biển Hormuz bất cứ lúc nào kể từ bây giờ, một khả năng mà nước này đã chứng minh trong cuộc xung đột, theo ba nguồn tin quen thuộc với các phát hiện này.

Công ty an ninh hàng hải Vanguard Tech đánh giá việc mở cửa trở lại sẽ được quản lý thay vì toàn diện, với các hoạt động rà phá thủy lôi và bình thường hóa lưu thông tàu thuyền mất vài tuần thay vì vài ngày. Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế cho biết họ không kỳ vọng việc trở lại bình thường ngay lập tức, lưu ý rằng lượng tàu mắc kẹt tồn đọng và nhu cầu thay đổi thủy thủ đoàn đồng nghĩa với việc phải mất nhiều tuần, thậm chí nhiều tháng mới có thể quay trở lại mô hình vận chuyển bình thường.

Iran vẫn có đòn bẩy đáng kể ngay cả sau khi ký thỏa thuận khung. Các đánh giá tình báo Mỹ chỉ ra rằng nước này vẫn nắm giữ một phần đáng kể kho vũ khí của mình, bao gồm tên lửa, máy bay không người lái và hàng trăm tàu cao tốc nhỏ vẫn tiếp tục quấy rối tàu thuyền. Iran cũng đang tái thiết cơ sở công nghiệp quân sự của mình nhanh hơn dự kiến và đã bắt đầu sản xuất máy bay không người lái mới, CNN đưa tin. Nhiều nguồn tin cho biết Iran đã lên kế hoạch cho một "phương án hạt nhân" kinh tế — lôi kéo lực lượng Houthi ở Yemen đóng cửa eo biển Bab-el-Mandeb — nếu các cuộc đàm phán sụp đổ.

"Bước tiếp theo là các chủ tàu cần được trấn an rằng việc đi qua eo biển Hormuz không chỉ được cho phép mà còn an toàn," Larsen nói. "Các tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư sẽ muốn rời đi ngay khi có thể làm như vậy một cách an toàn. Việc này phải được thực hiện một cách phối hợp do tính chất chật hẹp của eo biển."

Charlie Brown, cố vấn vận tải biển của United Against a Nuclear Iran, cho biết thị trường có thể ăn mừng việc mở cửa trở lại sắp tới nhưng các chủ tàu sẽ tập trung vào việc liệu vùng biển đã sạch các mối đe dọa hay chưa và liệu quyền tự do hàng hải đã được khôi phục hay chưa. "Cho đến khi những câu hỏi đó được trả lời, cuộc khủng hoảng có thể tạm dừng, nhưng chưa kết thúc," ông nói.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.