中国4月汽车销量暴跌21.5%，价格战白热化

不断升级的价格战和谨慎的消费者情绪导致中国汽车销量连续第七个月下降，4月份零售额大幅下滑。

中国汽车市场的低迷在4月份进一步加剧，乘用车零售额较去年同期下降21.5%，原因是惨烈的价格战和大量新车型的推出让消费者持币观望。根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据，16%的环比降幅信号表明，这一全球最大的汽车市场的消费者信心正在减弱。

摩根士丹利大中华区汽车研究主管Tim Hsiao告诉《南华早报》：“由于竞争，结构性的高频发布将成为新常态。许多旗舰级SUV预计将成为主要的销量驱动力。”他指出，需求还需要时间来全面评估。

据路透社报道，此次放缓是全面性的，总销量降至140万辆。根据《中国日报》的数据，即使是曾经蓬勃发展的新能源汽车（NEV）细分市场也出现了下滑，零售额同比下降11%，至61.4万辆。沪深300指数在过去一个月下跌了约5%，反映了更广泛的经济担忧，而离岸人民币（CNH）兑美元汇率也有所减弱。

销量的持续下滑给那些将增长押注于中国市场的国内外汽车制造商带来了压力，迫使许多公司积极转向出口，以抵消国内市场的低迷。尽管北京方面已释放出希望结束损人不利己的价格竞争的信号，但大量新车型的推出表明，激烈的竞争仍将持续，这可能导致行业进一步整合。

传统巨头与造车新势力表现各异

4月份的销售数据显示出一个分化的市场。国有巨头上汽集团虽然保持了销量冠军的地位，但其销量下降了12.66%，至32.8万辆，受到与大众和通用汽车陷入困境的合资企业的拖累。作为新能源车领域的领军力量，比亚迪销量也同比下降15.5%，至321,100辆，尽管其海外销量激增了近71%。

相比之下，几家汽车制造商逆势而上。奇瑞公布销量同比增长25.2%，这主要得益于出口额102.4%的爆发式增长。吉利的销量微增0.4%，但其出口量飙升了245%。在初创公司中，零跑汽车表现出色，交付量激增73.9%，达到创纪录的71,400辆。

由于国内市场深陷价格战，中国汽车制造商正日益转向海外寻求增长。出口已成为比亚迪、奇瑞和吉利等公司的关键生命线，这些公司的海外销量均报告了三位数或高双位数的增长。这种出口攻势有助于减轻国内激烈的竞争压力。

与此同时，分析师看到了高端市场的亮点。六座电动SUV正受到中国富裕家庭的青睐，为增长提供了潜在途径。据摩根士丹利称，这些空间宽敞、技术含量高的车辆正对老牌德国豪华品牌发起严峻挑战，并可能在未来几个月成为中国制造商的关键销量增长点。

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