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선카 테크놀로지는 2025년 3분기 매출 1억 1,580만 달러를 기록하며 전년 대비 6% 증가했고, 140만 달러의 순이익으로 수익성을 달성했습니다.
자동차 부품 공급업체인 마그나 인터내셔널(MGA)과 오토리브(ALV)는 강력한 현금 흐름과 배당 수익률(예: 마그나의 3.74% 수익률)로 투자자들을 끌어들이고 있으며, 이는 광범위한 자동차 산업이 치열한 경쟁으로 인한 마진 압박에 직면하고 있는 상황과 대조됩니다.
General Motors는 Super Cruise 구독자 기반이 전년 대비 두 배로 증가함에 따라 차량을 반복 수익 엔진으로 전환하고 있으며, 올해 들어 소프트웨어 서비스에서 거의 20억 달러를 창출했습니다.
CATL은 배터리 팩 생산 라인에 휴머노이드 로봇을 배치하여 99%의 성공률을 달성하고 일일 생산량을 세 배로 늘렸으며, 이는 2035년까지 중국에서 484억 위안 규모의 산업용 로봇 시장으로 나아가고 있음을 시사합니다.
중국 전기차 제조업체 샤오펑이 광저우에서 레벨 3 자율주행 도로 테스트 라이선스를 확보하여, 경쟁이 치열한 자율주행(AV) 부문에서 상당한 경쟁 심화를 예고했습니다. 이러한 움직임은 샤오펑이 바이두와 같은 국내 경쟁자 및 테슬라, 웨이모를 포함한 글로벌 리더들에게 도전할 수 있는 입지를 마련합니다.
샤오펑은 2025년 11월 전기차 인도량이 크게 증가했다고 보고했으며, 이는 미국과 유럽에서 테슬라의 판매가 크게 둔화된 것과는 극명한 대조를 이룹니다. 이 데이터는 핵심 정책 변경 이후 중국의 견조한 수요와 북미의 뚜렷한 약세를 보이는 분열된 글로벌 EV 시장을 강조합니다.
BYD의 기록적인 전기차 수출은 글로벌 경쟁을 심화시키고 있으며, 니오, 샤오펑, 심지어 기존 유럽 브랜드까지 포함한 경쟁사들에게 상당한 역풍을 일으키고 있습니다. 이는 북미 전기차 시장이 위축되는 동안 중국 브랜드가 유럽에서 역사적인 시장 점유율을 확보하는 상황에서 발생하고 있습니다.
샤오펑의 11월 인도량이 19% 증가하고 새로운 AI 기반 자율주행 기술 발표에도 불구하고, 경쟁적인 전기차 시장에서 수익성에 대한 투자자들의 우려가 반영되어 주가가 9% 이상 하락했습니다.
Hecla Mining 주식은 연초 대비 240% 이상 급등했으며, 이는 온스당 60달러를 넘어선 사상 최고 은 가격과 S&P MidCap 400 지수 편입 예정에 힘입은 결과입니다. 이러한 상승세는 기록적인 3분기 실적과 빠른 대차대조표 부채 감축에 의해 뒷받침되며, 회사를 귀금속 시장의 핵심 플레이어로 자리매김하고 있습니다.
경제적 압력으로 인해 캐나다 소비자들은 고급 모델보다 저렴한 중고차를 선호하고 있습니다. 이러한 추세는 중고 전기차 및 하이브리드차의 시장 점유율이 눈에 띄게 증가하는 것과 동시에 발생하며, 구매 기준이 비용 효율성과 대체 에너지라는 두 가지 방향으로 변화하고 있음을 나타냅니다.
