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포드는 소프트웨어 결함으로 인해 차량이 굴러갈 수 있는 주요 EV 및 하이브리드 모델을 포함한 약 27만2천대의 미국 차량을 리콜한다고 발표했습니다.
포드는 전기차에서 벗어나기 위해 195억 달러의 손실을 발표했으며, 리비안 CEO는 저렴한 EV 옵션 부족을 비판하며 45,000달러짜리 R2 모델 출시를 계획하고 있습니다.
포드 자동차 회사 주가는 다가오는 분기 실적이 전년 대비 84.62% 하락할 것이라는 애널리스트 전망에 따라 2.63% 하락하여 13.31달러를 기록했습니다.
영국 실업률이 5.1%로 상승하고 미국 실업률이 11월에 4.6%로 급등했다는 보고서 이후 FTSE 100 및 S&P 500을 포함한 글로벌 주식이 하락했습니다.
12월 16일 화요일, 소비재 섹터 주식은 혼합된 실적을 보였으며, 필수 소비재 SPDR 펀드(XLP)는 0.45% 하락한 반면 재량 소비재 SPDR 펀드(XLY)는 0.16% 소폭 상승했습니다.
포드는 전기차 전략을 축소하기 위해 195억 달러의 비용을 부담하고 있으며, 유럽 연합을 포함한 자동차 제조업체와 규제 기관은 공격적인 EV 전환 일정을 완화하고 있습니다.
포드 모터는 2025년 12월 16일 전기차 부문에 상당한 비용을 발표했으며, 이는 비트코인이 86,000달러 아래로 떨어지고 더 넓은 주식 시장의 버블 공포를 반영한 것입니다.
자동차 제조업체들은 전기차(EV) 트렌드에 과도하게 투자한 후 자산 상각 및 전략적 수정에 대비하고 있습니다. 2025년 12월 16일 시장은 엇갈린 반응을 보였는데, 포드(F)는 소폭 상승한 반면, EV 전문 기업인 리비안(RIVN)은 하락했습니다.
Ardent Health (ARDT) 주식은 수익 및 부채 충당금과 관련된 9,700만 달러의 회계 조정 공개 후 33% 이상 폭락했습니다. 이 사건으로 인해 경영진이 내부 통제의 중대한 약점을 숨겼는지 여부에 대한 로펌 조사가 시작되어 투자자들에게 상당한 손실을 입혔습니다.
조지아 파워는 그리드 용량 증대를 위해 새로운 천연가스 터빈을 설치하고 있다. 이는 포드와 같은 기업이 배터리 저장으로 전환하고 Thea Energy와 같은 핵융합 벤처가 장기적인 전력 솔루션을 발전시키는 중에도, 즉각적인 수요를 충족하기 위해 전통적인 에너지원에 계속 의존하고 있음을 보여준다.
테슬라 Model Y 소유주가 월 750달러의 손실을 보고한 것은 전기차를 안정적인 투자로 보는 시각에 도전하는 빠른 감가상각을 부각한다. 이러한 추세는 더 광범위한 시장 둔화로 인해 더욱 심화되어 자동차 제조업체들이 전기차 전략을 재고하도록 강요하고 있다.
듀폰은 전자 사업부 분할을 완료하고 20억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램을 시작했습니다. 이번 조치는 운영을 간소화하고 주주 가치를 높이며 고성장 헬스케어 및 수처리 시장에 대한 집중도를 높이는 것을 목표로 합니다.
CenterPoint Energy (CNP)는 강력한 3분기 실적을 보고했지만, 2026년 보수적인 가이던스를 제시하여 혼합된 시장 신호를 보냈습니다. 회사는 동시에 장기 자본 투자 계획에 10억 달러를 추가하여 기술 부문의 급증하는 에너지 수요를 활용할 수 있는 위치를 확보했습니다.
포드 자동차 회사는 대규모 순수 전기차 프로그램의 규모를 축소하기 위해 195억 달러의 비용을 기록하는 중요한 전략적 전환을 실행하고 있습니다. 회사는 이제 하이브리드 파워트레인, 소형의 저렴한 EV, 그리고 산업 수요를 겨냥한 새로운 배터리 에너지 저장 사업을 우선시할 것입니다.
Avnet과 AMD는 호주에서 AI 및 HPC 솔루션을 홍보하고 있으며, 이는 AMD가 시장 지위를 확보하기 위한 광범위한 전략을 반영합니다. 이 이니셔티브는 반도체 산업이 3D 칩 아키텍처 및 기술 거대 기업의 맞춤형 실리콘 개발을 포함한 변혁적인 변화에 직면하면서 이루어집니다.
테슬라 이사들은 스톡 어워드로부터 30억 달러 이상을 실현했는데, 이는 회사의 최근 실적 지표와 극명한 대조를 이루며 판매 감소와 마진 축소 속에서 기업 지배구조에 대한 의문을 제기합니다.
샤오펑은 2025년 11월 전기차 인도량이 크게 증가했다고 보고했으며, 이는 미국과 유럽에서 테슬라의 판매가 크게 둔화된 것과는 극명한 대조를 이룹니다. 이 데이터는 핵심 정책 변경 이후 중국의 견조한 수요와 북미의 뚜렷한 약세를 보이는 분열된 글로벌 EV 시장을 강조합니다.
BYD의 기록적인 전기차 수출은 글로벌 경쟁을 심화시키고 있으며, 니오, 샤오펑, 심지어 기존 유럽 브랜드까지 포함한 경쟁사들에게 상당한 역풍을 일으키고 있습니다. 이는 북미 전기차 시장이 위축되는 동안 중국 브랜드가 유럽에서 역사적인 시장 점유율을 확보하는 상황에서 발생하고 있습니다.
Wolfspeed는 토요타의 차세대 배터리 전기차(BEV) 플랫폼용 실리콘 카바이드 MOSFET을 공급하며, 이 부품들을 온보드 충전 시스템에 통합할 예정입니다. 이 전략적 파트너십은 토요타 EV의 효율성과 신뢰성을 높이는 동시에 고성능 반도체의 핵심 공급을 확보하는 것을 목표로 합니다.
포드가 르노와 협력하여 프랑스 자동차 제조업체의 앙페어 플랫폼을 기반으로 저렴한 전기차를 생산할 예정이다. 이 전략적 전환은 저가 중국 전기차와의 경쟁 및 생산 간소화를 통해 유럽 시장 점유율을 되찾는 것을 목표로 한다.
