Edgen Stock·Nov 05 2025, 17:38중국 EV 제조업체 샤오펑(Xpeng)은 자사의 첨단 운전자 보조 시스템을 다른 자동차 제조업체에 개방할 것이라고 발표했으며, 폭스바겐 그룹이 첫 고객으로 확인되었습니다. 이번 조치는 샤오펑 기술 채택을 크게 확대하고 상당한 라이선스 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.
샤오펑(Xpeng Inc.)(XPEV)의 미국 상장 주식은 2025년 AI Day에서 회사가 첨단 운전자 보조 시스템을 다른 자동차 제조업체에 제공할 계획을 발표한 후 변동을 겪었습니다. 이 전략적 전환은 폭스바겐 그룹(Volkswagen Group)(VWAGY)과의 기술 협력 확대로 이어지며 자율주행 기술 경쟁 환경에 잠재적인 변화를 예고합니다.
샤오펑은 좁은 도로를 주행하도록 설계된 새로운 운전자 보조 시스템을 2026년 1분기까지 출시할 예정이라고 발표했습니다. 이 시스템은 운전자 개입을 최소화하여 자율주행 경험을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 특히, 폭스바겐은 이 기술의 첫 고객으로 확인되었습니다.
샤오펑 CEO **샤오펑 허(Xiaopeng He)**는 새로운 시스템이 테슬라(Tesla)(TSLA)의 완전자율주행(FSD) 시스템보다 인간의 개입이 덜 필요하며 테스트 경로에서 더 빠른 완료 시간을 보여주었다고 주장했습니다. 그는 "> 다음 달에 미국에 가서 [샤오펑의 최신 시스템]을 FSD와 다시 비교할 것입니다."라고 말했습니다. 이러한 직접적인 비교는 샤오펑의 독점 기술에 대한 자신감을 강조합니다.
폭스바겐과의 협력은 새로운 운전자 보조 시스템을 넘어섭니다. 폭스바겐은 또한 샤오펑의 2세대 VLA(Vision-Language-Action) 모델과 샤오펑이 자체 개발한 튜링 AI 칩을 자사 차량에 사용할 예정입니다. 이는 두 회사 간의 여섯 번째 협력으로, 이전 전기 아키텍처 시스템 및 초고속 충전 네트워크 파트너십을 기반으로 합니다.
폭스바겐과의 이러한 확장된 파트너십은 샤오펑의 기술적 역량을 강력하게 입증합니다. 샤오펑에게 E/E(전기/전자) 아키텍처 협력은 비용 분담 방식에서 고마진 라이선스 기회로 전환되고 있습니다. 분석가들은 2027년까지 이 파트너십이 폭스바겐의 중국 생산 차량(300만 대 이상 포함 예정)에서 20%의 채택률을 가정할 때, 샤오펑에게 연간 약 5억 달러의 라이선스 수입을 창출할 수 있다고 예상합니다.
폭스바겐의 경우, 이 전략적 제휴는 현지 혁신과 비용 효율성을 우선시하는 "중국 내, 중국을 위한" 전략과 일치합니다. 샤오펑의 아키텍처를 활용함으로써 폭스바겐은 더 빠른 소프트웨어 반복, 개선된 OTA(Over-the-Air) 업데이트 및 더 짧은 차량 개발 주기를 기대합니다. 모듈식 E/E 아키텍처는 시스템 복잡성을 30% 줄이고 개발 및 생산 비용을 40% 절감하여 중국 자동차 시장의 상당 부분에 대한 통합 디지털 인프라를 지원할 것으로 예상됩니다.
샤오펑의 최근 재무 성과는 협력의 증가하는 영향을 반영합니다. 회사는 3분기 매출이 101억 위안(14억 4천만 달러), 사상 최고 기록인 **15.3%**의 매출 총이익률을 기록하며 애널리스트 추정치를 넘어섰습니다. 2024년 4분기 매출은 전년 대비 23.4% 증가한 **161억 1천만 위안(22억 1천만 달러)**이었습니다. 회사는 서비스 및 기타 매출 증가를 폭스바겐과의 기술 파트너십 덕분이라고 명시적으로 밝혔습니다.
중국 EV 시장의 경쟁은 여전히 치열합니다. **테슬라(TSLA)**의 중국 시장 점유율은 감소세를 보였지만, 포드(Ford), GM(General Motors), **현대(Hyundai)**와 같은 기존 자동차 제조업체들이 함께 성장하고 있습니다. 샤오펑의 기술 라이선스 전략은 직접적인 차량 판매를 넘어 수익원을 다각화하고 지적 재산을 산업 표준으로 확립함으로써 상당한 이점을 제공할 수 있습니다.
또한, 샤오펑은 로봇 택시 서비스를 적극적으로 추진하고 있습니다. 회사는 자사의 무인 차량을 알리바바(Alibaba)(BABA)의 아마프(Amap) 지도 플랫폼에 통합할 계획이며, 이르면 2026년에 자체 개발한 로봇 택시를 출시하는 것을 목표로 합니다. 샤오펑은 이러한 로봇 택시에 자체 "튜링(Turing)" 칩을 사용할 계획이며, 구홍디 부회장은 이 칩이 자율주행 기술을 위한 엔비디아(NVIDIA)(NVDA)의 칩보다 더 높은 컴퓨팅 성능을 가지며 비용 효율적이라고 밝혔습니다.
샤오펑의 운전자 보조 시스템과 E/E 아키텍처가 2026-2027년까지 폭스바겐 차량에 완전히 구현되는 것은 주목해야 할 중요한 발전이 될 것입니다. 이러한 라이선스 모델의 성공은 다른 EV 기술 제공업체에게 선례를 세울 수 있습니다. 투자자들은 라이선스 수익의 지속적인 성장과 전체 수익성에 미치는 가시적인 영향을 확인하기 위해 샤오펑의 재무 보고서를 면밀히 주시할 것입니다. 샤오펑의 로봇 택시 서비스의 잠재적 출시와 AI 및 칩 기술의 지속적인 발전 또한 빠르게 발전하는 자율주행 부문에서 회사의 장기적인 시장 위치를 나타내는 핵심 지표가 될 것입니다.
