Edgen Stock·Oct 18 2025, 23:38유나이티드 항공과 델타 항공은 프리미엄 객실 수익의 상당한 증가에 힘입어 견조한 3분기 실적을 발표했습니다. 양사는 고급 여행 경험에 대한 전략적 집중을 통해 이익을 얻고 있으며, 이는 일반석 판매를 능가하고 수익성 향상에 기여하고 있습니다.
미국 항공 거대 기업인 유나이티드 항공(UAL)과 델타 항공(DAL)은 주로 프리미엄 객실 수익의 상당한 급증에 힘입어 견조한 3분기 실적을 발표했습니다. 이러한 성과는 투자자 신뢰를 높였으며, 양사는 고급 여행 경험에 대한 강력한 수요를 강조했습니다.
유나이티드 항공은 3분기 월스트리트 예상치를 상회하는 실적을 기록하며, 세전 이익 13억 달러와 조정된 희석 주당순이익 2.78달러를 보고했습니다. 이는 가이던스인 2.25달러에서 2.75달러를 넘어선 것입니다. 총 운영 수익은 전년 대비 2.6% 증가한 152억 달러를 기록했습니다. 특히 유나이티드 항공의 프리미엄 객실 수익은 전년 대비 6% 증가했으며, 프리미엄 좌석의 가용 좌석 마일당 수익은 일반석보다 5포인트 높았습니다. 유나이티드 항공은 또한 2025년 10월 초에 역대 최고 비즈니스 수익 발권 주를 기록했으며, 상위 5개 역사적 주 중 3개가 2025년 9월에 발생했습니다.
마찬가지로 델타 항공은 예상보다 좋은 3분기 수익과 이익을 보고했습니다. 분기 매출은 152억 달러로 전년 대비 4.1% 증가했으며, 순이익은 11% 증가한 14억 2천만 달러를 기록했습니다. 델타 항공의 프리미엄 단위 판매는 9% 증가한 58억 달러였으며, 일반석 수익은 4% 감소한 60억 달러였습니다. 델타 항공 사장 Glen Hauenstein은 델타 항공이 빠르면 내년부터 이코노미보다 프리미엄 좌석에서 더 많은 수익을 올릴 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
프리미엄 부문의 강력한 실적은 항공 산업 내에서 전략적 전환과 소비자 행동의 변화를 의미합니다. 유나이티드 항공과 델타 항공은 프리미엄 상품이 가장 높은 마진을 제공한다는 점을 인식하고 적극적으로 투자하고 있습니다. 이러한 추세는 전반적인 경제 불확실성 속에서도 부유층 여행객들이 계속해서 더 높은 등급의 여행 경험을 우선시하고 지출하고 있음을 시사하며, 이는 이들 항공사에 탄력적인 수익 흐름을 제공합니다. 프리미엄이 일반석 수익을 능가하는 것은 고소득 여행객이 성장을 지속하는 양극화된 시장을 나타냅니다.
프리미엄 여행 및 브랜드 충성도에 대한 이러한 집중은 유나이티드 항공과 델타 항공에 구조적 이점을 창출했습니다. 유나이티드 항공의 "United Next 전략"은 충성도 프로그램과 같은 브랜드 충성 고객 및 다양한 수익원을 강조하며, MileagePlus 수익은 9% 이상 증가했습니다. 델타 항공도 프리미엄 전략의 혜택을 받고 있으며, CEO Ed Bastian은 로스앤젤레스, 보스턴, 뉴욕, 시애틀과 같은 고가치 시장에 기회가 집중되어 있다고 언급했습니다.
일부 국내선 운항이 어려움을 겪는 전체 항공 산업과 달리, 유나이티드 항공과 델타 항공의 성공은 강력한 허브, 프리미엄 위주의 항공기, 광범위한 국제 네트워크 덕분입니다. 이를 통해 이들은 운송 능력을 관리하고, 주요 대도시 지역에서 가격을 지배하며, 고수익 수요를 집중시킬 수 있습니다.
업계 분석가들은 이러한 차이를 지적했습니다. 델타 항공 CEO Ed Bastian은 델타 항공이 전체 업계 이익의 **60%**를 차지하고, 나머지 대부분은 유나이티드 항공이 차지할 것이라고 제안했습니다. 유나이티드 항공 CFO Mike Leskinen는 이에 동의하며, 두 항공사가 "2025년에 업계 이익의 약 100%를 차지할 것"이라고 말했습니다. 이는 유사한 규모에도 불구하고 특히 국내 시장에 더 집중되어 있는 아메리칸 항공과 같은 경쟁사들과는 확연히 다른 위치를 차지하게 합니다.
유나이티드 항공 CEO Scott Kirby는 다음과 같이 말했습니다.
"지난 몇 년 동안 우리는 변화하는 산업에 대해 이야기해 왔으며, 유나이티드 항공은 경쟁에서 승리할 수 있는 위치에 있습니다."
그는 거시 경제 변동성에도 불구하고 올해 전체 예상 이익 성장이 "어려운 시기에도 브랜드 충성도 높은 United Next 전략이 탄력적임을 증명한다"고 덧붙였습니다.
유나이티드 항공 최고 상업 책임자 Andrew Nocella는 장기 전략을 강조했습니다.
"우리는 지난 5년 동안 브랜드 충성도 높은 운송 능력과 제품으로 기울어진 것이 시기적절했으며, 또한 허브 도시의 수요 프로필과 일치했기 때문에 매우 잘 작동했고 계속해서 작동할 것이라고 믿습니다."
델타 항공 사장 Glen Hauenstein은 "앞으로 몇 년 동안 프리미엄 시장에서 더 많은 기회가 있을 것으로 본다"며 미래의 기회를 강조했습니다. Gimme Credit의 선임 채권 분석가 Jay Cushing은 광범위한 산업에 대해 다음과 같이 논평했습니다.
"아메리칸 항공도 델타와 유나이티드의 발언을 되풀이하며, 국내 일반석 수요 약세를 상쇄하는 데 도움이 되도록 프리미엄, 기업 및 국제 부문의 탄력성에 의존할 것으로 예상합니다."
유나이티드 항공과 델타 항공은 프리미엄 여행의 지속적인 강세를 예상하고 있습니다. 유나이티드 항공은 프리미엄 및 충성도 부문의 지속적인 강력한 수요에 힘입어 2025년 4분기 총 운영 수익이 사상 최고치를 기록할 것으로 예상하고 있습니다. 델타 항공은 프리미엄 항공료 수익이 향후 1~2분기 내에 일반석 판매를 넘어설 것으로 예상하고 있습니다. 항공기 개조 및 일등석 좌석 증가를 통한 프리미엄 포트폴리오 확장에 대한 전략적 집중은 이러한 추세가 일시적인 것이 아니라 비즈니스 모델의 근본적인 변화임을 시사합니다. 주목해야 할 주요 요인으로는 부유층 소비자 지출의 지속적인 탄력성, 충성도 프로그램의 효과성, 그리고 다른 항공사들이 이러한 변화하는 시장 역학에 어떻게 적응하는지가 있습니다.
