포니.ai는 카타르 국영 운송업체인 모와살랏과 전략적 파트너십을 맺고 걸프 지역 전역에 자율주행 로보택시를 배치하여 중동에서의 입지를 확장하고 강력한 2분기 매출 성장을 촉진하며 투자자들의 관심을 증대시켰습니다.

포니.ai, 카타르 로보택시 파트너십으로 중동 입지 확대

선도적인 자율주행 기술 기업인 **포니.ai (NASDAQ: PONY)**는 카타르 국영 운송업체인 모와살랏과 전략적 파트너십을 체결하여 걸프 국가 전역에 자율주행 로보택시를 배치한다고 발표했습니다. 중동으로의 이번 확장은 두바이에서의 이전 사업에 뒤이어 이루어졌으며, 회사의 글로벌 상용화 전략에서 중요한 진전을 의미합니다. 이 소식은 강력한 2분기 매출 성장과 최근 기관 투자 및 긍정적인 분석가 전망에 반영된 투자자 관심의 현저한 증가에 기여했습니다.

상세 이벤트

카타르 최대 운송업체인 **모와살랏 (카르와)**과의 협력은 도하의 공공 도로에 포니.ai의 자율주행 차량을 배치하는 것을 포함합니다. 카타르의 특정 환경 및 인프라 조건에 맞게 시스템을 미세 조정하기 위해 안전 요원과 함께 초기 테스트가 이미 진행 중입니다. 이 이니셔티브는 지속 가능한 도시 이동성과 기술 발전을 위한 카타르 국가 비전 2030의 광범위한 추진과 일치합니다.

카타르 외에도 포니.ai의 중동 확장은 2025년 하반기 출시 예정인 우버 (NYSE: UBER) 플랫폼에 로보택시 서비스를 통합하기 위한 우버와의 제휴를 포함합니다. 이 움직임은 우버의 기존 사용자 기반과 디지털 인프라를 활용하여 포니.ai의 지역 시장 접근을 가속화하도록 설계되었습니다. 회사의 전략적 접근 방식은 이미 두바이에 사업을 설립한 바와 같이, 채택 마찰을 줄이기 위해 자율 이동성을 기존 생태계에B 임베딩하는 것을 강조합니다.

시장 반응 분석

포니.ai의 2025년 2분기 재무 성과는 긍정적인 시장 반응의 토대를 제공합니다. 회사는 총 매출 2,150만 달러를 기록했으며, 이는 전년 대비 76% 증가한 수치입니다. 이러한 성장은 주로 로보택시 서비스 매출의 158% 급증과 요금 부과 수입의 300% 증가에 의해 주도되었습니다.

이러한 재정적 성공을 뒷받침하는 핵심 요소는 회사 7세대 (Gen-7) 로보택시 플랫폼으로, 이전 모델에 비해 자재 명세서 비용을 70% 절감했습니다. 이미 200대 이상의 Gen-7 차량이 생산되었고 연말까지 1,000대 목표를 세움으로써, 포니.ai는 기술 및 운영 확장성을 모두 보여주고 있습니다.

2025년 2분기 순손실 5,330만 달러를 기록했음에도 불구하고, Gen-7 플랫폼의 대량 생산 및 연구 개발 (R&D)에 대한 상당한 투자로 인해 2024년 2분기의 3,090만 달러에서 확대되었지만, 투자자 심리는 대체로 강세로 남아 있습니다. 기관 투자자들은 특히 지분을 늘렸습니다. 캐시 우드가 이끄는 아크 인베스트는 포니.ai에 1,290만 달러의 지분을 공개하며 중국 레벨 4 자율주행 회사에 대한 첫 직접 투자를 기록했습니다. 또한 회사는 2분기에 베일리 기포드 및 닛코 자산 운용과 같은 저명한 이름을 포함한 14개의 주요 글로벌 기관 투자자들을 유치했습니다. 분석가들도 마찬가지로 낙관적입니다. 골드만삭스는 최근 '매수' 등급을 재확인하고 24.50달러의 가격 전망을 발표했는데, 이는 8월 중순 수준에서 50% 이상의 상승 여력을 의미합니다.

광범위한 맥락 및 함의

포니.ai의 전략적 확장은 빠르게 확장하는 글로벌 자율주행차 시장을 배경으로 합니다. 예를 들어, 중동 AV 시장은 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 (CAGR) **23.27%**로 기하급수적인 성장을 경험할 것으로 예상되며, 잠재적으로 전 세계적으로 1,220억 4천만 달러에 이를 수 있습니다. 분석가들은 중국 로보택시 시장이 2030년대 후반까지 1,830억 달러에 도달할 수 있으며, 미국 외 국제 시장에서 추가로 거의 4,000억 달러의 기회가 있을 것으로 전망합니다.

포니.ai는 이러한 진화하는 환경에서 유리한 위치에 있으며, 베이징, 상하이, 광저우, 선전을 포함한 주요 중국 도시에서 독점적인 무인 운전 허가를 보유하고 있으며, 완전 무인 상업 서비스의 유일한 운영자로 남아 있습니다. 모와살랏 파트너십 소식에 포니.ai의 주가가 상승했지만, 2024년 말 IPO 가격인 13달러와 비교하여 2025년 9월 5일 14.16달러로 거래되며 연초 대비 5% 이상 하락한 상태입니다. 이는 강력한 기본 운영 진행 상황과 투자자 신뢰에도 불구하고 시장이 여전히 장기적인 가치 평가를 처리하고 있음을 시사합니다.

전문가 논평

업계 리더와 분석가들은 자율주행 부문에서 수익성을 달성하는 데 비용 효율성과 확장성의 중요성을 강조합니다. 포니.ai의 CEO인 제임스 펑은 회사의 수익성 달성 경로에서 Gen-7 플랫폼의 중요한 역할을 강조했습니다.

'단위 경제성이 가장 중요합니다. Gen-7 차량은 이전 모델보다 70% 낮은 비용을 자랑합니다. 우리는 또한 운영 비용을 크게 절감했습니다. 원격 보조-차량 비율이 크게 개선되어 연말까지 1:30에 도달할 것으로 예상되며, 보험 비용은 18% 감소했고, 지상 지원 및 충전 작업은 더 효율적입니다.' 펑은 덧붙였습니다. '이러한 지표를 기반으로 우리는 Gen-7의 단위 수준 수익성을 확신합니다. 그리고 나서 차량 확대를 통해 기업 수준의 수익성을 달성할 것입니다.'

UBS 분석가들은 8월 5일 연구 노트에서 상당한 시장 잠재력을 강조하며, '2030년대 후반까지 중국 로보택시 시장 가치가 1,830억 달러에 도달하고 미국을 제외한 국제 시장에서는 3,940억 달러에 도달할 것으로 예상하며, 이는 점진적인 운영 확장과 규제 명확성 개선을 가정합니다.'라고 밝혔습니다.

향후 전망

포니.ai의 연말까지 1,000대 차량을 배치하려는 야심찬 목표는 단위 수준 수익성을 확보하기 위한 중요한 이정표입니다. Gen-7 플랫폼을 통한 비용 절감에 대한 회사의 집중과 적극적인 글로벌 확장 및 전략적 파트너십은 추정 1조 5천억 달러 규모의 로보택시 시장에서 상당한 점유율을 확보할 수 있도록 합니다. 투자자들은 회사의 차량 확장 목표 달성 진행 상황, 강력한 매출 성장을 기업 수준 수익성으로 전환하는 능력, 그리고 주요 자율주행 시장의 추가 규제 발전을 면밀히 주시할 것입니다.