Ford thu hẹp sản xuất và lực lượng lao động xe điện châu Âu tại Cologne

Ford giảm sản lượng xe điện và lực lượng lao động tại Cologne, châu Âu

Công ty Ford Motor đang thực hiện các điều chỉnh đáng kể đối với hoạt động xe điện (EV) tại châu Âu, công bố kế hoạch giảm lực lượng lao động lên đến 1.000 nhân viên và chuyển nhà máy Cologne, Đức sang lịch trình sản xuất một ca vào tháng 1 năm 2026. Sự thay đổi chiến lược này là phản ứng trực tiếp trước nhu cầu xe điện thấp hơn đáng kể so với dự kiến trên thị trường châu Âu.

Thu hẹp sản xuất và điều chỉnh lực lượng lao động

Quyết định này bao gồm việc thu hẹp sản xuất tại cơ sở Cologne, nơi trước đây hoạt động hai ca. Nhà máy này, một trung tâm sản xuất xe điện sau khoản đầu tư đáng kể 2 tỷ USD (hoặc 2,3 tỷ Euro), hiện đang sản xuất SUV Ford Explorer hoàn toàn bằng điện và Capri crossover trên nền tảng MEB của Volkswagen. Việc cắt giảm lực lượng lao động chủ yếu sẽ liên quan đến các gói mua lại tự nguyện. Động thái này góp phần vào việc tái cấu trúc rộng lớn hơn của Ford tại châu Âu, bao gồm kế hoạch loại bỏ thêm 4.000 việc làm trên khắp châu Âu vào cuối năm 2027. Tổng số nhân viên của Ford tại châu Âu là 28.000 người tính đến tháng 11 năm 2024.

Phân tích động lực thị trường xe điện châu Âu

Động lực chính đằng sau sự điều chỉnh của Ford là thực tế phũ phàng rằng việc áp dụng xe điện ở châu Âu đang thấp hơn các dự báo trước đó. Khi cơ sở Cologne bắt đầu sản xuất xe điện vào năm 2023, số lượng đăng ký xe điện mới trong khu vực dự kiến sẽ đạt khoảng 35% vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, các dự báo hiện tại chỉ dự kiến thị phần 20%. Đến tháng 7 năm 2025, xe điện chỉ chiếm 15,6% thị trường châu Âu. Sự tăng trưởng chậm hơn này được cho là do một số yếu tố liên kết: chi phí xe ban đầu cao hơn, cơ sở hạ tầng sạc không đủ và các ưu đãi của chính phủ không nhất quán hoặc đã bị rút lại, đặc biệt là việc kết thúc các khoản trợ cấp mua hàng ở Đức. Hơn nữa, lãi suất tăng ở Mỹ và châu Âu đã làm cho việc tài trợ xe trở nên đắt đỏ hơn, làm giảm ý muốn của người tiêu dùng đầu tư vào xe điện giá cao hơn.

Bối cảnh ngành rộng lớn hơn và tác động tài chính

Những thách thức của Ford tại thị trường xe điện châu Âu là biểu tượng cho sự điều chỉnh rộng lớn hơn trong ngành ô tô toàn cầu. Bộ phận Model e (bộ phận xe điện) của công ty đã báo lỗ 1,3 tỷ USD trong quý 2 năm 2025, góp phần vào khoản lỗ 2,2 tỷ USD trong nửa đầu năm, sau khoản lỗ 5,1 tỷ USD vào năm trước. Ford cũng đã phải đối mặt với những khó khăn tài chính đáng kể từ thuế quan, chịu khoản lỗ 800 triệu USD trong quý 2 năm 2025 và dự kiến chi phí liên quan đến thuế quan là 2 tỷ USD cho cả năm. Các chỉ số tài chính của công ty phản ánh những áp lực này, với tỷ suất lợi nhuận hoạt động thấp 1,59%, tỷ suất lợi nhuận ròng 1,7% và tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu cao 3,56. Một Altman Z-Score thấp là 1,01 đặt Ford vào vùng rủi ro, cho thấy nguy cơ phá sản tiềm ẩn trong vòng hai năm, trong khi lợi tức trên vốn đầu tư (ROIC) 0,89% vẫn dưới chi phí vốn bình quân gia quyền (WACC).

Các nhà sản xuất ô tô lớn khác cũng đang điều chỉnh chiến lược xe điện của họ. General Motors (GM), mặc dù đạt vị trí số 2 trên thị trường xe điện Mỹ, dự đoán sẽ tăng cường sản xuất xe điện "chậm hơn nhiều trong vài năm tới", viện dẫn "sự thay đổi địa chấn lớn trong nhu cầu xe điện, môi trường quy định về xe điện". GM dự kiến sẽ bị giảm biên lợi nhuận do 4 tỷ đến 5 tỷ USD thuế quan trong năm nay và đã điều chỉnh giảm hướng dẫn EBIT điều chỉnh cho năm tài chính 2025. Tương tự, Polestar, nhà sản xuất xe điện hạng sang Thụy Điển được Trung Quốc hỗ trợ, đã báo cáo khoản lỗ ròng "thảm khốc" 1 tỷ USD (1,5 tỷ AUD) trong quý 2 năm 2025, được cho là do thuế quan, nhu cầu xe điện toàn cầu giảm và cạnh tranh gay gắt, dẫn đến giá trị cổ phiếu giảm 95% so với lần phát hành ban đầu.

Thị trường châu Âu, đặc biệt, đã chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt. Thị phần tổng thể của Ford tại châu Âu là 3,3%, với doanh số bán hàng chỉ tăng 0,7% trong bảy tháng đầu năm 2025. Điều này trái ngược hoàn toàn với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD, nơi chứng kiến doanh số bán hàng tại châu Âu tăng 251% so với cùng kỳ năm trước. Xu hướng rộng lớn hơn cho thấy sự chậm lại toàn cầu trong doanh số bán xe điện, với mức tăng trưởng dự kiến sẽ giảm tốc từ 48% vào năm 2024 xuống 7,4% vào năm 2025, trong khi doanh số bán xe hybrid đã tăng 35% khi người tiêu dùng tìm kiếm các lựa chọn hợp túi tiền hơn.

Nhìn về phía trước: Những thay đổi chiến lược và sự phát triển của thị trường

Sự điều chỉnh liên tục của Ford và các ông lớn ô tô khác nhấn mạnh một giai đoạn điều chỉnh quan trọng đối với lĩnh vực xe điện. CEO Ford Jim Farley đã nhấn mạnh rằng các mẫu xe điện trong tương lai phải vừa phải chăng vừa có lợi nhuận ngay từ năm đầu tiên. Công ty đang tích cực theo đuổi việc phát triển các mẫu xe điện nhỏ hơn, mới với giá dưới 30.000 USD để đáp ứng sở thích ngày càng thay đổi của người tiêu dùng.

Ngành công nghiệp đang phản ứng với những thực tế thị trường này thông qua các điều chỉnh chiến lược, bao gồm tăng cường tập trung vào công nghệ hybrid và liên doanh để giảm rủi ro đầu tư và chia sẻ gánh nặng công nghệ. Những thách thức này làm nổi bật nhu cầu các nhà sản xuất ô tô phải điều chỉnh sản xuất phù hợp với nhu cầu thị trường thực tế và giải quyết sự do dự của người tiêu dùng liên quan đến chi phí và cơ sở hạ tầng. Khi các chỉ số kinh tế, cảnh quan quy định và sở thích của người tiêu dùng tiếp tục phát triển, lĩnh vực ô tô có thể sẽ chứng kiến những thay đổi chiến lược hơn nữa, sự hợp nhất tiềm năng và một cách tiếp cận đa dạng hóa đối với các sản phẩm truyền động trong những năm tới.

nguồn:

[1] Ford cắt giảm 1.000 việc làm tại nhà máy xe điện Cologne do nhu cầu chậm lại[2] Ford sẽ cắt giảm 1.000 việc làm từ nhà máy xe điện ở Đức | SupplyChainBrain[3] Ford (F) giảm lực lượng lao động tại nhà máy Cologne trong bối cảnh nhu cầu xe điện thấp

Related News

Sep 18 2025, 16:46

Cổ phiếu Western Digital tăng trưởng trong bối cảnh nhu cầu mạnh mẽ và tái cấu trúc chiến lược

Cổ phiếu Western Digital tăng trưởng đáng kể Cổ phiếu của Western Digital Corporation (WDC) đã tăng trưởng đáng kể trong sáu tháng qua, với mức tăng khoảng 128% và đạt mức cao nhất trong 52 tuần là 103,99 USD. Động thái tăng giá này phản ánh phản ứng mạnh mẽ của nhà đầu tư đối với nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp lưu trữ dữ liệu dung lượng cao, đặc biệt được thúc đẩy bởi khối lượng công việc Trí tuệ Nhân tạo (AI) và các sáng kiến điện toán đám mây. Chi tiết sự kiện Mức tăng cổ phiếu WDC là 128,8% trong sáu tháng qua đã đưa nó đến gần mức cao nhất trong 52 tuần, vượt trội đáng kể so với các chỉ số thị trường rộng lớn hơn và một số đối thủ. Công ty đã báo cáo kết quả tài chính mạnh mẽ cho quý 4 năm tài chính 2025, với doanh thu tăng 30% so với cùng kỳ năm trước lên 2,61 tỷ USD, vượt qua ước tính của các nhà phân tích. Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) trong quý là 1,66 USD, cũng vượt qua dự báo. Biên lợi nhuận gộp phi GAAP cải thiện lên 41,3%, tăng 610 điểm cơ bản so với cùng kỳ năm trước, được thúc đẩy bởi doanh số ổ đĩa dung lượng cao hơn và kiểm soát chi phí chặt chẽ. Về mặt chiến lược, WDC đã hoàn tất việc tách các doanh nghiệp Ổ đĩa cứng (HDD) và Flash thành hai công ty độc lập, niêm yết công khai vào tháng 2 năm 2025. Động thái này, mà nhà đầu tư hoạt động Elliott Management đã từng ủng hộ, nhằm mục đích tăng cường tập trung vào các thị trường tương ứng. Về tài chính, WDC đã giảm nợ 2,6 tỷ USD trong quý 6 thông qua việc sử dụng tiền mặt và trao đổi nợ lấy cổ phần, giảm tổng nợ xuống 4,7 tỷ USD và đạt mục tiêu tỷ lệ nợ ròng là 1–1,5x. Hội đồng quản trị cũng đã ủy quyền mua lại cổ phiếu lên tới 2 tỷ USD và bắt đầu trả cổ tức hàng quý 0,10 USD mỗi cổ phiếu, mua lại 2,8 triệu cổ phiếu với giá 149 triệu USD trong quý tài chính thứ tư. Phân tích phản ứng thị trường Phản ứng tích cực của thị trường đối với WDC phần lớn là hệ quả trực tiếp của nhu cầu leo thang đối với các giải pháp lưu trữ dữ liệu được thúc đẩy bởi sự phổ biến của Trí tuệ Nhân tạo (AI) và điện toán đám mây. Các trung tâm dữ liệu siêu quy mô, rất quan trọng đối với các hoạt động AI, yêu cầu lưu trữ lớn và hiệu quả về chi phí, một nhu cầu chủ yếu được đáp ứng bởi các ổ đĩa cứng (HDD) dung lượng cao của WDC. Doanh thu từ đám mây của công ty chiếm khoảng 90% tổng doanh thu vào cuối quý 4 năm tài chính 2025, làm nổi bật vị thế mạnh mẽ của công ty trong thị trường đang phát triển này. Hiệu suất tài chính mạnh mẽ của công ty, bao gồm mức tăng 50,7% doanh thu hàng đầu trong năm tài chính 2025 và lợi nhuận được cải thiện, cùng với các hành động chiến lược như việc tách mảng kinh doanh Flash, đã củng cố niềm tin của nhà đầu tư. Việc giảm nợ đáng kể 2,6 tỷ USD trong quý 6 không chỉ củng cố bảng cân đối kế toán mà còn cung cấp sự linh hoạt tài chính để trả lại vốn đáng kể cho các cổ đông, tăng thêm sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư. Bối cảnh và hàm ý rộng hơn Vốn hóa thị trường của Western Digital hiện ở mức khoảng 35,5 tỷ USD. Hiệu suất của công ty trong sáu tháng qua đã vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh như NetApp, Inc. (NTAP), đã tăng 61,9%, và SanDisk Corporation (SNDK) mới tách ra, đã tăng 33,1% trong cùng kỳ. Tuy nhiên, WDC hoạt động kém hơn Seagate Technology Holdings plc (STX), đã tăng vọt 133,2%, cho thấy sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc lưu trữ HDD. Các hàm ý thị trường rộng hơn nhấn mạnh rằng chi tiêu cơ sở hạ tầng AI không chỉ thúc đẩy các công ty AI thuần túy mà còn mang lại lợi ích đáng kể cho các công ty hỗ trợ hệ sinh thái quan trọng như Western Digital. Đà tăng trưởng bền vững về nhu cầu lưu trữ dữ liệu có thể mở rộng, hiệu quả về chi phí dự kiến sẽ tiếp tục, được thúc đẩy bởi sự phổ biến của các mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) và AI tác nhân, vốn tạo ra, xử lý và lưu trữ khối lượng lớn dữ liệu. Trong tương lai, WDC đang tích cực chuẩn bị cho những tiến bộ trong tương lai với công nghệ Ghi từ tính hỗ trợ nhiệt (HAMR), dự kiến sẽ ra mắt thương mại vào năm 2027, trong khi các ổ đĩa ePMR mới hiện đang thu hẹp khoảng cách công nghệ. HDD vẫn là lựa chọn ưu tiên cho lưu trữ dung lượng cao do độ tin cậy và chi phí trên mỗi terabyte thấp hơn, định vị Western Digital thuận lợi để hưởng lợi từ các trung tâm dữ liệu siêu quy mô và các nhà cung cấp đám mây hỗ trợ khối lượng công việc do AI điều khiển. Bình luận của chuyên gia Các nhà phân tích phần lớn đã phản ứng tích cực với quỹ đạo của WDC. Mizuho đã nâng mục tiêu giá cho Western Digital từ 75 USD lên 87 USD, duy trì xếp hạng Vượt trội. Rosenblatt đã tăng mục tiêu giá từ 53 USD lên 90 USD, viện dẫn nhu cầu tăng tốc đối với các ổ đĩa dung lượng cao. Tương tự, Benchmark đã nâng mục tiêu giá từ 85 USD lên 115 USD, lưu ý thời gian chờ đợi kéo dài đối với các ổ đĩa dung lượng cao. Bank of America cũng đã nâng mục tiêu giá từ 100 USD lên 123 USD, duy trì xếp hạng 'mua', phản ánh niềm tin ngày càng tăng. Tuy nhiên, Bernstein SocGen Group đã bắt đầu theo dõi với xếp hạng Hiệu suất Thị trường và mục tiêu giá 96 USD, chỉ ra mức định giá không đắt của công ty. Ngoài ra, phân tích của InvestingPro cho thấy Chỉ số Sức mạnh Tương đối (RSI) của cổ phiếu cho thấy điều kiện quá mua và định giá hiện tại vượt quá ước tính Giá trị Hợp lý, có khả năng báo hiệu sự thận trọng mặc dù có động lực mạnh mẽ. Triển vọng Đối với quý tài chính đầu tiên (Q1 2026), Western Digital đã đưa ra dự báo lạc quan, dự kiến doanh thu phi GAAP đạt 2,7 tỷ USD (+/- 100 triệu USD), thể hiện mức tăng trưởng 22% so với cùng kỳ năm trước ở điểm giữa. Ban quản lý dự kiến lợi nhuận phi GAAP là 1,54 USD (+/- 15 cent). Bất chấp triển vọng tích cực, Western Digital phải đối mặt với những thách thức tiềm ẩn, bao gồm rủi ro tập trung khách hàng, sự không chắc chắn của kinh tế vĩ mô và sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ như Seagate, công ty cũng đang phát triển công nghệ HAMR. Triển vọng dài hạn cho Western Digital vẫn gắn chặt với sự tăng trưởng bền vững của AI và việc áp dụng đám mây, cùng với khả năng đổi mới và quản lý hiệu quả các áp lực cạnh tranh. Việc công ty tập trung vào công nghệ HAMR và chi tiêu vốn có kỷ luật dự kiến sẽ hỗ trợ tạo ra tiền mặt trong tương lai và tiềm năng tăng lợi nhuận cho cổ đông.

Sep 18 2025, 16:45

Chính phủ Hoa Kỳ ra lệnh giải thể liên doanh Delta-Aeromexico

USDOT buộc Delta-Aeromexico giải thể liên doanh giữa những lo ngại về cạnh tranh Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (USDOT) đã ban hành lệnh cuối cùng yêu cầu Delta Air Lines và Aeroméxico giải thể liên doanh chín năm của họ trước ngày 1 tháng 1 năm 2026. Hành động pháp lý này chấm dứt quyền miễn trừ chống độc quyền trước đây đã cho phép các hãng hàng không phối hợp lịch trình, giá cả và công suất trên các tuyến đường Hoa Kỳ-Mexico, chủ yếu ảnh hưởng đến thị trường du lịch hàng không Hoa Kỳ-Thành phố Mexico cạnh tranh cao. Chi tiết Quyết định Quy định Được ban hành vào ngày 16 tháng 9 năm 2025, quyết định của USDOT cho rằng sự cần thiết phải giải thể là do các tác động chống cạnh tranh dai dẳng. Phân tích của bộ cho thấy mối quan hệ đối tác, từng kiểm soát khoảng 60% lượng hành khách từ Sân bay Thành phố Mexico đến Hoa Kỳ, đã giành được lợi thế không công bằng. Tình hình này trở nên trầm trọng hơn do cáo buộc chính phủ Mexico can thiệp vào việc phân bổ slot và quyền tiếp cận sân bay, mà USDOT cho rằng vi phạm các điều khoản trong Hiệp định Bầu trời Mở Hoa Kỳ-Mexico năm 2015. Lệnh này quy định rằng trong khi chia sẻ mã, quyền lợi khách hàng thân thiết và các thỏa thuận tiếp thị có thể tiếp tục, Delta và Aeroméxico giờ đây phải cạnh tranh độc lập về giá cả và công suất. Phản ứng thị trường và dự báo tài chính Sau thông báo, cổ phiếu của Delta Air Lines (DAL) đã giảm 2% trong giao dịch sau giờ làm việc, phản ánh những lo ngại ngay lập tức của nhà đầu tư. Hãng hàng không ước tính một tác động đáng kể, bao gồm khoản lỗ doanh thu hàng năm xấp xỉ 800 triệu đô la và rủi ro tiềm ẩn lên đến 4.000 việc làm ở Hoa Kỳ. Hơn nữa, Delta đã cảnh báo rằng việc giải thể có thể dẫn đến việc hủy bỏ hai chục tuyến đường và ước tính giảm 800 triệu đô la lợi ích hàng năm cho người tiêu dùng. Aeroméxico cũng được dự đoán sẽ gặp phải sự sụt giảm lợi nhuận, mặc dù việc tái cấp vốn trái phiếu 1,1 tỷ đô la gần đây vào năm 2024 và việc Moody's nâng cấp xếp hạng tín dụng lên "Ba3" cùng với Fitch và S&P trích dẫn tỷ suất lợi nhuận ròng 12,79% và tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu thận trọng 1,22 cho thấy một số khả năng phục hồi trước những thay đổi thị trường ngay lập tức. Tuy nhiên, Aeroméxico đã báo cáo lợi nhuận ròng quý 2 năm 2025 giảm 23% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 68 triệu đô la, cho thấy áp lực lợi nhuận hiện có. Hàm ý thị trường rộng hơn và tiền lệ quy định Việc giải thể này có những hàm ý rộng hơn đáng kể đối với ngành hàng không, báo hiệu sự giám sát quy định tăng cường đối với các quan hệ đối tác hàng không xuyên biên giới và có khả năng ngăn chặn các liên doanh trong tương lai. Việc buộc phải giải thể có thể dẫn đến giá vé máy bay cao hơn và giảm lựa chọn chuyến bay trên các tuyến đường Hoa Kỳ-Mexico phổ biến, với một số ước tính cho thấy giá vé tăng 15-40% và hủy bỏ 15-20% các tuyến đường Hoa Kỳ-Mexico. Các đối thủ cạnh tranh, chẳng hạn như United Airlines, với mạng lưới Mexico mạnh mẽ, đang có vị trí chiến lược để giành thị phần khi sự thống trị của khối Delta-Aeromexico đối với các slot sân bay giảm. Đáng chú ý, lệnh của USDOT không yêu cầu Delta phải thoái vốn 20% cổ phần của mình trong Aeroméxico, được định giá 376 triệu đô la vào ngày 30 tháng 6. Hành động pháp lý này làm nổi bật vai trò quan trọng của chính sách chính phủ trong việc định hình động lực thị trường và chiến lược doanh nghiệp trong ngành hàng không, nhấn mạnh sự cần thiết của các nhà đầu tư để đánh giá rủi ro quy định cùng với các số liệu tài chính truyền thống. Nhìn về phía trước: Tăng cường giám sát và thay đổi chiến lược Việc chấm dứt liên doanh lâu dài này tạo ra một tiền lệ quan trọng cho việc giám sát quy định nghiêm ngặt hơn trong toàn ngành hàng không. Các hợp tác hàng không quốc tế trong tương lai có thể sẽ cần phải chứng minh những lợi ích cụ thể hơn cho người tiêu dùng để làm hài lòng các cơ quan quản lý và vượt qua căng thẳng địa chính trị ngày càng tăng. Quyết định này nhấn mạnh bối cảnh đang phát triển của ngành hàng không quốc tế, nơi sự phù hợp về quy định và khả năng phục hồi thị trường là tối quan trọng. Các hãng hàng không hoạt động trong hoặc đang xem xét các liên minh như vậy sẽ cần phải đánh giá cẩn thận sự tuân thủ các thỏa thuận song phương và chuẩn bị cho sự can thiệp tiềm tàng của chính phủ, định hình lại các chiến lược dài hạn cho du lịch hàng không xuyên biên giới và định giá hãng vận chuyển. Thị trường dự đoán sự biến động ngắn hạn tiếp tục đối với cả Delta và Aeroméxico, với các nhà phân tích dự báo một loạt kết quả cho Delta.

Sep 18 2025, 16:39

Unilever tách mảng kem đối mặt thách thức về quyền tự chủ từ những người sáng lập Ben & Jerry's

Bộ phận kem của Unilever đối mặt với sự giám sát lãnh đạo trước khi tách ra Unilever PLC (ULVR.L) đang tiến hành tách mảng kinh doanh kem của mình, dự kiến sẽ trở thành The Magnum Ice Cream Company (TMICC), với kế hoạch niêm yết vào giữa tháng 11 tại các sàn giao dịch ở London, Amsterdam và New York. Động thái chiến lược này nhằm mục đích tinh gọn danh mục đầu tư của Unilever, cho phép tập trung vào các doanh nghiệp có lợi nhuận cao hơn. Tuy nhiên, việc thoái vốn đang diễn ra trong bối cảnh các nhà đồng sáng lập của Ben & Jerry's, một thương hiệu hàng đầu trong danh mục kem, đưa ra những thách thức công khai đáng kể. Tranh chấp về quyền tự chủ của Ben & Jerry's leo thang Ben Cohen và Jerry Greenfield, những người đồng sáng lập Ben & Jerry's, đã công khai kêu gọi thương hiệu của họ hoạt động như một công ty độc lập. Họ lập luận rằng Unilever đã không tuân thủ các điều khoản của thỏa thuận mua lại năm 2000, mà họ cho rằng đã đảm bảo quyền tự chủ và tự do theo đuổi sứ mệnh xã hội tiến bộ của Ben & Jerry's. Tranh cãi này đã leo thang, với việc Jerry Greenfield gần đây đã từ bỏ vai trò của mình, nói rằng ông không thể tiếp tục làm nhân viên của một doanh nghiệp mà ông tin rằng đã bị Unilever "bịt miệng". Lá thư ngỏ của các nhà đồng sáng lập gửi tới Unilever và các nhà đầu tư tiềm năng của TMICC khẳng định rằng công ty mẹ đã "bịt miệng" sứ mệnh xã hội của Ben & Jerry's. Điều này diễn ra sau nhiều năm tranh chấp, bao gồm một vụ kiện tại tòa án New York liên quan đến việc cáo buộc sa thải một CEO và các hành động pháp lý liên quan đến việc thương hiệu hỗ trợ người tị nạn Palestine và chỉ trích Donald Trump. Bất chấp những tuyên bố này, một phát ngôn viên của TMICC đã tuyên bố rằng Ben & Jerry's "không phải để bán" và tái khẳng định cam kết với "sứ mệnh ba phần độc đáo của mình – sản phẩm, kinh tế và xã hội." Tác động thị trường và lo ngại về quản trị Bản chất công khai của tranh chấp này tạo ra một yếu tố không chắc chắn có thể ảnh hưởng đến niềm tin của nhà đầu tư vào TMICC và định giá thị trường cuối cùng của nó. Các quan sát của nhà phân tích nêu bật những câu hỏi quan trọng liên quan đến "rủi ro liên tục lãnh đạo và bảo toàn giá trị thương hiệu" trong lĩnh vực hàng tiêu dùng cao cấp. Các nghiên cứu học thuật chỉ ra rằng 39% các công ty tách ra ở Hoa Kỳ đối mặt với thất bại do các vấn đề quản trị, nhấn mạnh những rủi ro liên quan đến sự không phù hợp tiềm ẩn giữa chiến lược công ty và giá trị thương hiệu. Các nhà đầu tư phải đối mặt với rủi ro kép: tiềm năng tăng trưởng được thúc đẩy bởi các hoạt động tinh gọn của TMICC và các biện pháp tiết kiệm chi phí đầy tham vọng, so với rủi ro xói mòn thương hiệu nếu ban lãnh đạo ưu tiên hiệu quả hơn các cam kết đạo đức. Sự bất đồng đặc biệt nổi bật đối với Ben & Jerry's, một thương hiệu có bản sắc sâu sắc trong hoạt động xã hội và tìm nguồn cung ứng có đạo đức. Mặc dù Unilever đã bảo vệ các hành động của mình, khẳng định rằng hội đồng quản trị của Ben & Jerry's đã được đề nghị các cơ hội tham gia, nhưng sự bất đồng công khai tiếp tục có thể được coi là một thách thức quản trị đối với thực thể mới. Bối cảnh tài chính và những hàm ý rộng hơn Bộ phận kem của Unilever, bao gồm Ben & Jerry's, Magnum, Solero, Cornetto, Twister và Carte D'Or, đã tạo ra doanh thu đáng kể 7,9 tỷ euro vào năm 2024, với EBITDA điều chỉnh là 1,3 tỷ euro. TMICC được định vị là một nhà lãnh đạo thị trường toàn cầu với khoảng 21% thị phần kem toàn cầu. Công ty mới dự báo tăng trưởng doanh số hữu cơ hàng năm trung bình 3-5% từ năm 2026 và đặt mục tiêu đạt được 500 triệu euro tiết kiệm gộp tích lũy trong trung hạn thông qua chuyển đổi chuỗi cung ứng, giảm chi phí chung và năng suất được hỗ trợ bởi công nghệ. Bất chấp các dự báo tài chính mạnh mẽ cho TMICC, cuộc tranh cãi đang diễn ra với những người đồng sáng lập Ben & Jerry's đặt ra một thách thức độc đáo. Bản thân Ben & Jerry's là thương hiệu kem hàng đầu tại Hoa Kỳ vào năm 2023, với 951 triệu USD doanh số, thường vượt trội so với các nhãn hiệu kem khác của Unilever nhờ cách tiếp cận theo định hướng sứ mệnh của nó. Các nhà đồng sáng lập cho rằng các hành động của Unilever đã "làm mất giá trị doanh nghiệp," và những nỗ lực để bán Ben & Jerry's cho các nhà đầu tư quan tâm đã bị Unilever cản trở. > "Sự bất đồng này nêu bật những rủi ro của sự không phù hợp giữa chiến lược công ty và giá trị thương hiệu, đặc biệt đối với một công ty có bản sắc bắt nguồn từ hoạt động xã hội và tìm nguồn cung ứng có đạo đức." Triển vọng: Định hướng bản sắc thương hiệu và hiệu suất thị trường Khi TMICC chuẩn bị niêm yết vào giữa tháng 11, mọi ánh mắt sẽ đổ dồn vào cách công ty mới điều hướng sự cân bằng tinh tế giữa hiệu quả hoạt động và tính toàn vẹn thương hiệu, đặc biệt đối với một thương hiệu có ý nghĩa văn hóa như Ben & Jerry's. Unilever ban đầu sẽ giữ một cổ phần thiểu số dưới 20% trong TMICC, với kế hoạch bán bớt cổ phần này theo thời gian để trang trải chi phí tách ra và duy trì tính linh hoạt về vốn. Thành công của TMICC sẽ không chỉ phụ thuộc vào việc đạt được các mục tiêu tài chính đầy tham vọng mà còn vào khả năng quản lý nhận thức và thực tế về cấu trúc quản trị và mối quan hệ thương hiệu của nó. Các báo cáo tài chính trong tương lai và bất kỳ diễn biến nào trong tranh chấp Ben & Jerry's sẽ được thị trường theo dõi chặt chẽ, vì chúng có thể cung cấp thêm dấu hiệu về sự ổn định và quỹ đạo tăng trưởng dài hạn của TMICC.