포드, 20억 달러 투자 '유니캐스팅'으로 전기차 생산 혁신 추진

Edgen Stock·Mar 28 2026, 06:50

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주요 내용

포드는 전기차 제조 공정을 급진적으로 개편하고 있으며, '유니캐스팅' 방식을 채택하여 생산 비용과 복잡성을 크게 줄이고자 합니다. 20억 달러 투자로 추진되는 이 조치는 특히 중국발 저가 전기차 제조업체들과의 경쟁 심화에 대한 직접적인 전략적 대응입니다. 대형 단일 부품 사용이 초기에는 수리 비용에 대한 우려를 낳았지만, 포드와 독립 연구 결과는 이러한 새로운 구조가 실제로는 더 저렴하고 효율적으로 수리될 수 있음을 시사합니다.

포드는 20억 달러를 투자하여 루이빌 조립 공장을 새로운 '유니캐스팅' 생산 시스템으로 재정비하고 있으며, 2027년 출시를 목표로 하는 3만 달러 가격의 중형 전기 픽업트럭부터 시작합니다.
새로운 공정은 146개의 개별 강철 부품을 대형 알루미늄 주조 부품으로 대체하여 조립을 단순화하고 27% 더 가벼운 차량 구조를 만듭니다.
우려와 달리, 테슬라 모델 Y와 같은 유사 차량의 초기 데이터는 유니캐스팅 구조의 수리가 기존 방식으로 제작된 자동차보다 저렴할 수 있음을 시사하며, 포드는 이를 설계에서 우선순위에 두었다고 밝힙니다.

포드, 새로운 3만 달러 전기 픽업트럭을 위한 유니캐스팅에 20억 달러 투자

포드 자동차는 '유니캐스팅'이라는 공정을 채택하여 전기차 제조 방식을 근본적으로 바꾸고 비용을 절감하기 위해 20억 달러를 투입하고 있습니다. 이 투자는 대형 단일 알루미늄 주조 부품을 중심으로 하는 새로운 제조 시스템을 위해 루이빌 조립 공장을 재정비하는 데 사용될 것입니다. 이 전면적인 개편은 2027년 출시 예정이며 3만 달러의 목표 시작 가격을 가진 새로운 중형 전기 픽업트럭을 생산하기 위해 설계되었습니다.

짐 팔리 CEO가 주도하는 이 전략적 변화는 포드가 예상되는 저가 중국산 전기차의 물결에 맞서 가격 경쟁에서 더욱 효과적으로 경쟁할 수 있도록 합니다. 전통적인 다중 부품 조립 방식에서 벗어나 포드는 생산 시간을 단축하고 제조 효율성을 개선하여 제너럴 모터스 및 스텔란티스와 같은 기존 경쟁사보다 차세대 기술 채택에서 앞서나가려 합니다.

새 공정으로 146개 부품 제거, 수리 비용 우려 완화

포드의 유니캐스팅 접근 방식은 차량 구조를 위해 146개의 개별 스탬프 강철 부품을 몇 개의 대형 알루미늄 주조 부품으로 대체합니다. 이러한 통합으로 프레임은 27% 더 가벼워지고 조립 라인에서 더 적고 효율적인 작업 스테이션이 필요합니다. 이 방법의 주요 우려는 수리 비용이 급등할 수 있다는 점이었습니다. 단일 대형 주조 부품의 손상은 이론적으로 더 작은 개별 부품을 수리하는 것보다 더 광범위한 교체가 필요할 수 있기 때문입니다.

그러나 포드는 처음부터 수리 용이성을 핵심 원칙으로 삼아 플랫폼을 설계했다고 주장합니다. 이러한 주장은 유사한 제조 방법에 대한 독립적인 분석으로 뒷받침됩니다. 영국에 기반을 둔 Thatcham Research의 연구에 따르면, 테슬라 모델 Y의 메가캐스트 후방 구조를 수리하는 비용은 기존 방식으로 제작된 모델 3의 동등한 작업보다 약 2,800달러 저렴했습니다. 이러한 구조의 수리 과정은 용접을 피하고, 대신 구조용 리벳, 접착제 및 볼트의 조합을 사용하여 교체 섹션을 부착합니다. 볼보, 도요타, 닛산과 같은 자동차 제조업체들도 미래 모델을 위한 대규모 주조를 모색하면서 이 추세는 점점 더 주목받고 있습니다.