유럽 암호화폐 거래소 비트판다, 런던 상장 거부, 프랑크푸르트 또는 뉴욕 고려

Bitpanda, 런던의 유동성 문제로 IPO 전략 변경

선도적인 유럽 암호화폐 거래소인 Bitpanda는 **런던 증권 거래소(LSE)**에서의 기업 공개(IPO) 계획을 공식적으로 철회했습니다. LSE의 유동성 및 어려운 시장 상황에 대한 심각한 우려를 표명하며, 현재는 대체 상장 장소로 특히 프랑크푸르트 또는 뉴욕을 적극적으로 모색하고 있습니다. 이러한 전략적 전환은 기업들이 상장을 위해 더 깊은 자본 풀과 더 강력한 투자자 환경을 찾는 광범위한 추세를 강조합니다.

상세 이벤트: 최적의 시장 접근 모색

Bitpanda의 공동 창립자이자 CEO인 Eric Demuth는 LSE의 현재 유동성 문제가 회사의 야심찬 규모와 성장 목표와 일치하지 않는다고 명시적으로 밝혔습니다. Bitpanda의 공개 상장에 대한 논의는 2024년 10월에 처음으로 제기되었으며, 프랑크푸르트 증권 거래소가 초기 고려 대상이었습니다. 당시 회사는 IPO 전략에 대해 Citigroup Inc. 및 **JPMorgan Chase & Co.**의 자문을 받았습니다.

재정적으로 Bitpanda는 상당한 회복과 성장 궤적을 보여주었습니다. 이 거래소는 2024년에 4억 2,600만 달러의 기록적인 운영 수익을 보고했습니다. 2024년 1분기에 Bitpanda는 약 1억 800만 달러의 매출을 올렸고 2023년에는 1,400만 달러 이상의 세전 이익을 달성하여 2022년의 1억 4,000만 달러 손실에서 상당한 전환을 이루었습니다. 이 회사는 2021년 8월 자금 조달 라운드 동안 이전에 41억 달러로 평가되었습니다.

시장 반응 분석: 유동성 및 규제가 결정 주도

Bitpanda의 결정은 런던 IPO 시장 내의 구조적 문제를 직접적으로 반영합니다. LSE의 자금 조달은 2025년 상반기에 30년 만에 최저치로 떨어져 1억 6천만 파운드에서 1억 8,280만 파운드 (2억 1,600만 달러 – 2억 4,780만 달러)에 불과했으며, 이는 2021년의 88억 파운드 최고치와 극명한 대조를 이룹니다. 2009년 금융 위기 때보다 더 심각한 IPO 활동의 이러한 급격한 감소는 충분한 거래량과 투자자 깊이를 유치하기 위한 지속적인 고군분투를 강조합니다. CEO Demuth가 언급했듯이:

"런던은 아닐 것입니다. LSE는 유동성 측면에서 그리 좋지 않으며 다소 어려움을 겪고 있습니다."

프랑크푸르트 또는 뉴욕을 선호하는 이유는 다면적입니다. 유럽 연합을 대표하는 프랑크푸르트는 2024년 12월부터 완전히 운영되는 포괄적이고 조화로운 암호화 자산 시장 규제(MiCA) 프레임워크의 혜택을 받습니다. 이는 27개 EU 회원국에 걸쳐 예측 가능한 규제 환경을 제공합니다. Bitpanda가 독일 BaFin에서 받은 기존 MiCAR 라이선스는 EU 전역에 걸쳐 "여권 권한"을 부여하여 규정 준수 및 시장 접근을 단순화합니다.

반대로 뉴욕은 비할 데 없는 시장 깊이와 전문 기관 투자자 기반을 제공합니다. 미국에서 역사적으로 복잡하고 분열된 규제 환경에도 불구하고, 2025년 7월에 서명된 **미국 스테이블코인 혁신 지침 및 수립법(GENIUS Act)**과 같은 최근의 발전은 더 명확한 연방 프레임워크를 제공하기 시작했습니다. 이러한 변화는 현재 미국 행정부의 보다 암호화폐 친화적인 입장과 결합되어 월스트리트를 암호화폐 기업에 점점 더 매력적으로 만들고 있습니다.

광범위한 맥락 및 영향: 글로벌 상장 환경의 변화

Bitpanda의 움직임은 특히 기술 및 암호화 부문에서 기업들이 더 유동적이고 투자자 친화적인 시장을 찾는 광범위한 추세를 나타냅니다. 영국 핀테크 회사 Wise도 주요 상장지를 뉴욕으로 옮겼으며, Circle, Bullish, Gemini, Figure Technology Solutions, BitGo와 같은 다른 유명 암호화폐 회사들은 이미 미국 시장에 상장했거나 상장을 계획하고 있습니다. 또 다른 Peter Thiel이 지원하는 암호화폐 거래소인 **Bullish(NYSE: BLSH)**는 최근 월스트리트에서 성공적으로 데뷔하여 IPO 가격 37달러에서 90.45달러로 개장했습니다. Circle 또한 80억 달러의 가치로 NYSE에 10억 5천만 달러에 상장했습니다.

이러한 추세는 런던이 글로벌 금융 허브로서의 포부에 중대한 도전을 제기하며, 주요 기술 기업을 잃을 위험에 처하게 합니다. 동시에 프랑크푸르트와 뉴욕을 미래 기술 및 암호화폐 상장을 위한 선도적인 목적지로 부각시키며, 고성장 기업에 대한 미국 금융 시장의 지배력 증가를 보여줍니다.

미래 전망: 암호화폐 상장 및 금융 허브의 미래

궁극적으로 프랑크푸르트와 뉴욕 중 어느 것을 선택하느냐는 Bitpanda의 가치 평가와 자본 접근에 상당한 영향을 미칠 것입니다. 더 넓은 시장의 경우, 이는 유럽 암호화폐 강자들이 대륙 내에 머물 수 있는지, 아니면 미국 시장 깊이의 매력이 계속해서 그들을 대서양 건너편으로 끌어들일 것인지를 알려줄 것입니다. 영국, EU 및 미국의 규제 프레임워크의 지속적인 진화는 암호화폐 거래소 부문 기업의 상장 결정에 영향을 미치는 중요한 요소로 남을 것입니다. 투자자들은 다른 핀테크 및 암호화폐 회사들이 공개 시장 전략을 고려함에 따라 추가 입법 발전과 시장 유동성 추세를 면밀히 모니터링할 것입니다. 이러한 혁신적인 기업들을 유치하기 위한 글로벌 금융 센터 간의 경쟁 심화는 국제 자본 시장의 환경을 계속해서 형성할 것입니다.

출처:

[1] 피터 틸이 지원하는 암호화폐 거래소, 유동성 우려로 런던 상장 거부, 프랑크푸르트 또는 뉴욕 고려: 보고서[2] 비트판다가 런던 IPO를 취소한 이유 - 암호화폐 뉴스[3] 비트판다가 유동성 문제로 영국 상장을 거부했나?

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Sep 24 2025, 04:57

WeRide, 엇갈린 시장 신호 속 광저우에서 연중무휴 무인 로보택시 서비스 개시

WeRide, 광저우에서 연중무휴 무인 로보택시 서비스 개시 자율주행 기술 분야의 글로벌 선두주자인 WeRide Inc.는 광저우 황푸구에서 대량 생산된 로보택시 GXR의 연중무휴 상업 운행을 공식적으로 시작했습니다. 2025년 9월 4일부터 시작된 이번 출시는 회사가 주요 도시의 핵심 도심 지역 전반에 걸쳐 지점 간 이동을 제공하는 최초의 완전 무인 호출 서비스로, 승객은 WeRide Go 앱을 통해 차량을 예약할 수 있습니다. 이벤트 세부 사항: 자율 모빌리티 발전 로보택시 GXR은 레벨 4 자율주행 기능으로 작동하며, 이는 특정 조건에서 인간의 개입 없이 모든 주행 기능을 수행할 수 있음을 의미합니다. 이 고급 기능의 핵심은 엔비디아(Nvidia)의 듀얼 DRIVE AGX Thor 칩으로 구동되는 컴퓨팅 백본입니다. WeRide의 독점 HPC 3.0 플랫폼 내에 통합된 이 하드웨어는 약 2,000 TOPS의 컴퓨팅 성능을 제공하며 자동차 등급 인증을 받았습니다. 특히 WeRide는 HPC 3.0 플랫폼이 전체 자율주행 하드웨어 제품군의 비용을 약 50% 절감하여 GXR을 엔비디아의 최신 플랫폼을 기반으로 대량 생산된 세계 최초의 레벨 4 자율주행 차량으로 자리매김했다고 주장합니다. 시장 반응 및 전략적 포지셔닝 분석 이러한 중요한 운영 이정표와 기술적 성과에도 불구하고, WeRide 주식(WRD)은 상당한 압력을 받아 연초 대비 37% 하락했습니다. 이러한 실적은 기술 발전이 더 넓은 산업 과제 및 회사 재무 지표와 비교되는 복잡한 시장 정서를 반영합니다. 회사가 2025년 9월 23일에 나스닥 골든 드래곤 차이나 지수(HXC)에 최근 포함된 것은 투자자들 사이에서 가시성을 높이고, 지수 추적 펀드가 WRD 주식을 포트폴리오에 편입함에 따라 장기적인 지원을 제공할 것으로 예상됩니다. 광범위한 맥락 및 재정적 시사점 WeRide의 2025년 2분기 재무 결과는 엇갈린 그림을 보여줍니다. 총 수익은 전년 대비 60.8% 증가하여 RMB 1억 2,720만 위안(약 1,780만 달러)에 달했으며, 로보택시 수익은 전년 대비 836.7% 급증하여 RMB 4,590만 위안(약 640만 달러)에 달하며, 총 수익의 36.1%를 차지했습니다. 회사는 또한 RMB 3,570만 위안의 총 이익을 보고하여 28.1%의 총 마진을 달성했습니다. 이 수치들은 로보택시 운영의 견고한 상업적 견인력을 강조합니다. 그러나 WeRide는 계속해서 상당한 재정적 난관에 직면해 있습니다. 2025년 2분기에 약 RMB 4억 5,200만 위안의 영업 손실과 RMB 4억 640만 위안의 순손실을 보고했습니다. 영업 비용은 RMB 4억 8,780만 위안으로 상당했으며, R&D 지출만으로 RMB 3억 1,890만 위안을 차지했습니다. 지난 12개월 동안 회사는 거의 -30억 위안(약 -4억 달러)의 순이익을 기록했으며, 2022년 이후 수익은 상대적으로 정체되어 긍정적인 현금 흐름을 창출한 적이 없습니다. 더욱이 2024년 4분기에는 총 영업 비용이 82% 증가했습니다. 회사는 6월 30일 기준으로 9억 5천만 달러의 주주 자본과 RMB 40억 9천만 위안의 현금 및 정기 예금을 보유하여 현재 소모율로 볼 때 약 3년의 현금 여유 기간을 시사하는 강력한 대차대조표를 유지하고 있습니다. 그러나 투자자들에게 주목할 만한 우려는 상당한 주식 희석으로, 총 발행 주식 수가 2024년 6월 약 3,520만 주에서 2025년 6월 3억 110만 주로 증가하여 8.6배 증가 또는 전년 대비 약 755% 증가했습니다. 이는 WeRide가 성장 이니셔티브에 자금을 조달하기 위해 주식 발행에 크게 의존하고 있음을 나타냅니다. WeRide의 글로벌 확장 전략은 공격적이며, 11개국 30개 이상의 도시에서 운영되고 있으며 중국, 벨기에, UAE를 포함한 7개국에서 자율주행 허가를 보유하고 있습니다. 우버 테크놀로지스 Inc.(Uber Technologies Inc.)와의 파트너십은 이 확장의 초석이며, 아부다비의 WeRide-우버 로보택시 차량은 규모가 3배로 증가했습니다. 양사는 우버의 1억 달러 지분 투자 지원을 받아 향후 5년 동안 15개 도시로 추가 확장하는 것을 목표로 합니다. 전문가 논평 WRD 주식을 추적하는 분석가들은 매출이 크게 증가하여 2024년 예상 5천만 달러에서 2027년 6억 2,400만 달러로 증가할 것으로 예측합니다. 이에 따라 조정된 주당 순이익은 2024년 0.38달러 손실에서 2027년 0.04달러 이익으로 전환될 것으로 예상됩니다. 5명의 분석가들 사이의 컨센서스는 대체로 긍정적이며, 3명은 "강력 매수", 1명은 "보통 매수", 1명은 "보류"를 권고했습니다. WRD의 평균 목표 가격은 16.68달러로, 최근 거래 수준보다 현저히 높습니다. > "회사가 나스닥 골든 드래곤 차이나 지수에 포함된 것은 미국에 상장된 중국 기업들 사이에서 그 중요성을 강조합니다."라고 한 분석가는 언급하며 투자자 관심 증가의 잠재력을 강조했습니다. 전망: 수익성 및 확장성으로 가는 길 자율주행 부문, 특히 로보택시 시장은 상당한 성장이 예상되며, 산업 분석가들은 2030년까지 10조 달러 규모의 시장을 예측합니다. WeRide의 기술 리더십, 전략적 파트너십 및 공격적인 글로벌 확장은 이 급성장하는 시장의 점유율을 확보할 수 있도록 포지셔닝합니다. 다음 분기 동안 주목해야 할 주요 요인으로는 회사가 급증하는 로보택시 수익을 전체 수익성으로 전환하고, 높은 운영 비용을 관리하며, 추가 주식 희석을 완화하는 능력이 포함됩니다. 광저우 및 기타 글로벌 시장에서 연중무휴 운영을 성공적으로 확장하는 것과 HPC 3.0과 같은 플랫폼에서 지속적인 비용 절감은 장기적인 생존 가능성과 투자자 신뢰의 중요한 지표가 될 것입니다. 빠르게 확장하면서 지속 가능한 재무 성과를 달성하는 것 사이의 균형은 WeRide가 매우 경쟁적이고 자본 집약적인 산업을 헤쳐나가는 데 있어 중요한 과제로 남아 있습니다.

Sep 24 2025, 04:41

유럽 자율주행 허가 획득 후 WeRide 주가 상승 경험

WeRide 벨기에 자율주행 허가 확보로 기술 부문 상승 WeRide (WRD) 주가는 금요일 17.2% 상승하여 $10.46로 마감했으며, 이는 회사가 벨기에 최초의 레벨 4 자율주행 셔틀 운영을 위한 연방 테스트 허가를 확보했다고 발표한 데 따른 것입니다. 이 개발을 통해 WeRide는 루벤에서 공공 도로 시험을 시작할 수 있게 되었으며, 이는 유럽 확장 전략에 중요한 진전을 알립니다. WeRide의 시가총액은 29.8억 달러입니다. 벨기에 허가 세부사항 및 글로벌 확장 모빌리티, 기후 및 생태 전환 장관 Jean-Luc Crucke가 서명한 이 허가는 WeRide의 로보버스가 루벤-헤벨리 지역의 9개 정류장이 있는 8km 노선에서 운행하는 것을 승인합니다. 이 시범 상업용 셔틀 서비스는 플랑드르 대중교통 운영사 De Lijn, 루벤 시, 모빌리티 컨설팅 Espaces-Mobilités를 포함한 현지 파트너와 협력하여 진행될 예정입니다. 안전 요원과 함께하는 초기 공공 도로 테스트는 향후 몇 주 내에 예상되며, 플랑드르 당국의 승인에 따라 De Lijn이 2026년 11월 중순부터 1월까지 시범 자율주행 셔틀 서비스를 운영할 계획입니다. 이 성과는 WeRide의 글로벌 입지를 더욱 확고히 하며, 벨기에, 중국, 프랑스, UAE, 사우디아라비아, 싱가포르, 미국 등 7개국에서 자율주행 허가를 보유한 유일한 기술 회사로 자리매김하게 합니다. WeRide의 CFO 겸 국제 사업 책임자인 Jennifer Li는 전략적 중요성을 강조하며 “AV 회사로서 우리의 목표는 항상 안전한 레벨 4 완전 무인 운행을 달성하는 것입니다. 이 테스트 허가는 그 여정의 중요한 단계입니다.”라고 말했습니다. 시장 반응 및 근본적인 재무 역학 긍정적인 시장 반응은 WeRide의 확장되는 운영 범위와 신생 자율주행차 시장에서의 향상된 신뢰도에 대한 투자자 신뢰 증가를 반영합니다. 벨기에 허가는 국경 간 확장을 위한 기능적 청신호로 인식되며, 잠재적으로 추가적인 국제 파트너십과 상업 서비스 채택 증가를 촉진할 수 있습니다. 그러나 자세한 재무 분석은 복잡한 그림을 보여줍니다. 공격적인 확장에도 불구하고 WeRide는 여전히 수익성이 없으며, 향후 3년간 지속적인 손실이 예상됩니다. 회사는 3년 안에 -6.9%의 마이너스 자기자본이익률을 예상합니다. 매출 성장은 연간 84.1%로 견조하게 예상되지만(광범위한 미국 시장의 9.7%보다 훨씬 높음), 이러한 공격적인 확장은 상당한 비용을 발생시킵니다. 2025년 2분기 총 매출은 1780만 달러에 달했으며, 이는 전년 대비 60.8% 증가한 수치로, 로보택시 매출이 836.7% 급증하여 640만 달러에 달한 것이 크게 기여했습니다. 그러나 운영 비용은 전년 대비 42.5% 증가한 4억 8780만 달러였으며, 그 중 연구 개발(R&D)이 총액의 65.4%를 차지했습니다. 더 넓은 맥락과 산업 위치 WeRide는 자율주행 산업의 글로벌 리더이자 선구자로 자리매김하며, 특히 최초의 상장 로보택시 회사입니다. 이 회사는 최근 포춘지 2024년 및 2025년 "미래 50" 목록에 선정되었으며, 나스닥 골든 드래곤 중국 지수에 포함되었습니다. 그 전략은 수익성 확보를 위한 길을 탐색하기 위해 국제 확장, 기술 혁신 및 전략적 파트너십에 대한 상당한 투자를 포함하며, 분석가들은 2028-2029년경에 수익성이 발생할 수 있다고 예측합니다. 회사의 유동 자산은 강력하며, 2025년 6월 30일 기준으로 현금 및 현금 등가물은 총 5억 7천 6백만 달러이고, 2025년 9월 21일 기준으로 현금은 42억 7천만 달러입니다. 그러나 주가매출비율(P/S)은 64.67로 높게 나타나 현재 매출 실적에 비해 잠재적으로 부풀려진 가치 평가를 시사합니다. 또한, 기존 주주들은 심각한 희석을 경험했으며, 2024년 6월부터 2025년 6월까지 총 발행 주식 수는 전년 대비 755% 증가했습니다. 이는 성장이 주식 발행을 통해 자금 조달되기 때문입니다. 우버와의 확장된 파트너십을 통해 15개 추가 도시에서 로보택시 서비스를 배포하고, 그랩과의 최근 합작을 통해 싱가포르에서 Ai.R 자율주행차 서비스를 출시하는 것과 같은 전략적 협력은 시장 진입 및 운영 확장에 중요합니다. WeRide는 또한 하드웨어 비용 절감을 목표로 레노버와 공동 개발하고 NVIDIA DRIVE AGX Thor 칩으로 구동되는 HPC 3.0 플랫폼을 포함한 기술 발전에 투자하고 있습니다. 애널리스트 전망 및 미래 영향 애널리스트 심리는 엇갈리지만 장기적인 잠재력에 대해서는 대체로 낙관적입니다. UBS는 "매수" 등급과 12.00 달러의 목표 주가로 커버리지를 시작했습니다. 애널리스트들의 광범위한 합의는 평균 목표 주가 22 달러의 "매수" 등급을 가리키며, 이는 현재 수준에서 잠재적으로 112.77% 증가를 의미합니다. 그러나 InvestingPro를 포함한 일부 분석에서는 회사가 현재 수준에서 과대평가되었다고 제안하며, 공정 가치 추정치는 CNY 0.39에서 CNY 203.94까지 크게 달라, 미래 수익성에 대한 divergent한 견해를 강조합니다. 글로벌 로보택시 시장은 2030년까지 10조 달러에 이를 수 있는 비범한 성장이 예상됩니다. 규제 승인 및 핵심 파트너십을 포함한 WeRide의 전략적 움직임은 이 확장되는 시장을 활용할 수 있도록 합니다. 투자자들은 회사의 수익성 달성 진행 상황, 운영 비용을 효과적으로 관리하는 능력, 그리고 진행 중인 주식 희석의 영향을 모니터링해야 합니다. 지속적인 수익성 부족과 높은 가치 평가와 병치된 상당한 성장 잠재력은 WeRide (WRD)를 내재된 변동성과 위험이 있는 장기 투자 기회로 자리매김합니다.

Sep 24 2025, 04:36

자율주행 기업들, 산업 성장 속 싱가포르 사업 강화

자율주행 기업, 싱가포르 모빌리티 시장에 발판 마련 자율주행 부문의 선두 주자인 포니.ai와 위라이드는 싱가포르에 대규모 확장을 시작하며 로보택시 및 자율주행 셔틀 서비스를 출시했습니다. 각각 현지 운송 대기업인 컴포트델그로 및 그랩(Grab)과의 파트너십을 통해 이루어진 이러한 전략적 움직임은 동남아시아 자율주행차(AV) 시장 내 경쟁 심화 및 혁신의 새로운 단계를 나타냅니다. 세부 사항: 전략적 파트너십 및 시범 배포 포니.ai는 싱가포르 최대 운송 서비스 제공업체인 컴포트델그로와 공식적으로 협력하여 풍골 지역에 자율주행 모빌리티 서비스를 도입했습니다. 최종 규제 승인을 기다리고 있는 이 협력은 포니.ai의 선진 자율주행 기술(전 세계적으로 5천만 킬로미터 이상의 자율주행 주행 거리로 뒷받침됨)을 싱가포르의 대중교통 생태계에 통합하는 것을 목표로 합니다. 이 이니셔티브는 싱가포르가 2025년 말까지 AV를 대중교통 프레임워크에 통합하려는 광범위한 전략과 일치하며, 특히 풍골과 같은 공공 주택 단지를 대상으로 운전자 부족 문제를 해결하고 연결성을 강화합니다. 동시에 위라이드는 그랩(Grab)과의 협력을 통해 '자율 지능형 라이드(Ai.R)' 서비스를 출시할 예정입니다. 이 서비스 역시 풍골에 중점을 두며, 2026년 초까지 위라이드의 5인승 GXR 및 8인승 로보버스 모델을 포함한 11대의 자율주행차로 상업 여객 운송을 시작할 것으로 예상됩니다. 그랩(Grab)이 올해 초 위라이드에 대한 전략적 지분 투자를 한 것은 동남아시아 전역에 레벨 4 로보택시 및 셔틀 배치를 가속화하려는 그랩의 의지를 강조합니다. 양사의 차량 유형은 모두 싱가포르의 엄격한 공공 도로 운영을 위한 이정표 1 안전 평가를 성공적으로 통과했으며, 이는 배치에 필요한 중요한 전제 조건입니다. 시장 반응 및 기업 전략 분석 이러한 배치는 자율주행 부문에 대한 낙관적인 심리가 증가하고 있음을 반영하며, 특히 싱가포르와 같이 기술적으로 앞서나가는 시장에서 더욱 그렇습니다. 싱가포르의 스마트 모빌리티에 대한 적극적인 자세와 운전자 부족을 완화해야 하는 필요성이 결합되어 AV 혁신 및 채택을 위한 비옥한 토양을 제공합니다. 관련 회사들에게 이러한 파트너십은 상당한 전략적 이점을 제공합니다. 컴포트델그로 (SGX: C52.SI)의 경우, 포니.ai와의 제휴는 최첨단 AV 기술에 대한 접근을 제공하여 잠재적으로 서비스 제공을 미래에 대비할 수 있게 합니다. 동남아시아 차량 호출 및 배달 부문의 지배적인 세력인 그랩(Grab) (NASDAQ: GRAB)은 시장 리더십을 강화하고 운송 솔루션을 다각화합니다. AV 통합은 특히 인력 제약에 직면한 도시 지역에서 기존 운전자 네트워크를 보완할 것으로 예상됩니다. 그랩(Grab)은 2025년 2분기에 8억 1,900만 달러로 23%의 매출 성장과 3,500만 달러의 순이익을 기록하며 견고한 재무 성과를 보고하여 이러한 전략적 투자에 대한 강력한 재정적 기반을 제공했습니다. 한편, 비상장 회사지만 공개 주식 지표를 가진 포니.ai와 위라이드는 중요한 시장 침투와 검증을 얻습니다. 경쟁적 긴장은 이미 투자자 심리에서 분명히 드러납니다. 포니.ai의 암시적 주식 가치는 올해 들어 44% 이상 급등하여 기술 및 글로벌 파트너십에 대한 투자자의 신뢰를 반영한 반면, 위라이드의 암시적 주식은 같은 기간 동안 19% 하락했습니다. 재정적으로 두 회사는 AV 개발의 자본 집약적 특성을 강조합니다. 포니.ai는 2025년 2분기에 2,150만 달러로 76%의 전년 대비 매출 증가를 보고했지만, 5,330만 달러의 순손실을 기록했습니다. 위라이드 또한 2025년 2분기에 640만 달러의 로보택시 매출에 힘입어 836.7%의 매출 급증을 보였지만, 여전히 5,700만 달러의 순손실을 기록했습니다. 광범위한 맥락 및 함의: 성장하는 지역 시장 싱가포르로의 확장은 동남아시아에서 빠르게 확장되는 MaaS(Mobility-as-a-Service) 및 자율주행차 시장을 배경으로 합니다. 더 넓은 아시아 태평양 MaaS 시장은 10.2%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장하여 2024년 2,116억 달러에서 2034년까지 5,526억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 특히, 동남아시아 AV 시장은 2024년 38억 달러에서 2033년까지 264억 달러로 급증하여 21.52%의 CAGR을 반영할 것으로 전망됩니다. 싱가포르의 지역 혁신 허브로서의 역할은 명확한 규제 프레임워크와 22억 달러 규모의 국가 생산성 기금과 같은 정부 이니셔티브에 의해 뒷받침되며, AV 기술 개발 및 배치를 위한 유리한 환경을 조성합니다. 광저우 자동차 그룹(GAC) 및 베이징 자동차 산업 회사(BAIC)와 같은 제조업체와의 파트너십을 통해 2025년 말까지 1,000대 차량을 목표로 하는 포니.ai의 공격적인 확장은 규모의 경제를 달성하고 운영 비용을 절감하려는 의지를 보여줍니다. 주요 중국 도시에서 완전 무인 로보택시를 운영할 수 있는 능력은 국제 확장을 위한 강력한 운영 기반을 제공합니다. 수익성 확보 경로에 대한 전문가 논평 분석가들은 싱가포르의 엄격한 규제 환경이 스마트 모빌리티 허브가 되겠다는 야망과 결합되어 AV 기술을 위한 중요한 시험대를 제공한다고 강조합니다. 포니.ai와 위라이드가 보고한 상당한 자본 투자와 초기 손실은 이 분야에서 수익성의 장기적인 특성을 강조하며, 확장성, 운영 효율성 및 규제 탐색이 가장 중요합니다. > 포니.ai-컴포트델그로 파트너십에 대해 업계 관찰자들이 언급했듯이, "이 협력은 현지 운영 전문성을 보장할 뿐만 아니라 통합 모빌리티에 대한 정부의 비전과도 일치합니다"라고 말하며 성공적인 AV 배치를 위해 필요한 전략적 조정을 강조했습니다. 전망: 규제 이정표 및 시장 역학 싱가포르의 규제 환경을 성공적으로 탐색하는 것은 이러한 로보택시 서비스의 광범위한 채택 및 상업적 생존 가능성에 대한 중요한 요소로 남아 있습니다. 주시해야 할 주요 이정표에는 포니.ai 운영에 대한 공식 규제 승인과 2026년 초 그랩-위라이드 Ai.R 서비스의 상업 출시가 포함됩니다. 포니.ai와 위라이드 간의 경쟁 역학은 심화될 것으로 예상되며, 잠재적으로 혁신을 가속화하고 지역 전반에 걸쳐 AV 서비스 범위를 확장할 수 있습니다. 지속적인 정부 지원은 AV 기술 및 인프라 발전과 결합되어 핵심적인 역할을 할 것입니다. 그랩(Grab) 및 컴포트델그로와 같은 상장 파트너의 재무 성과는 AV 통합의 성공을 점점 더 반영할 것이며, 자율주행 전문가는 운영 규모가 확장되고 기술이 성숙함에 따라 지속 가능한 수익성을 달성하는 데 집중할 것입니다.