샤오펑, 테슬라 사이버캡에 맞서 2만 8,000달러 규모 로보택시 양산 개시

(P1) 중국 자동차 제조사 샤오펑(Xpeng)이 첫 번째 L4 단계 로보택시 양산을 시작했습니다. 이는 2만 8,000달러 미만의 생산 비용을 무기로 하여 그동안 자율주행 섹터를 정의해 온 고비용 개발 모델에 도전하는 행보입니다. 회사는 월요일 광저우 공장에서 첫 번째 차량이 출고되었다고 발표했습니다.

(P2) 이러한 전략은 설립자이자 CEO인 허 샤오펑이 언급한 "글로벌 구현 지능(embodied intelligence) 기업"으로의 전환을 반영합니다. 이번 조치는 샤오펑의 사내 풀스택 개발 역량을 활용하여 경쟁 플랫폼 대비 70% 이상의 비용 우위를 확보한 것입니다.

(P3) 신형 로보택시는 샤오펑의 GX 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 자체 개발한 4개의 튜링(Turing) AI 칩을 통해 3,000 TOPS의 연산 능력을 제공합니다. 테슬라와 유사한 전략적 선택으로, 이 차량은 라이다(LiDAR)나 고정밀 지도 없이 순수 비전 시스템으로 작동합니다. 샤오펑은 2027년 초까지 현장 안전 요원이 없는 완전 무인 운행을 목표로 하고 있습니다.

(P4) 이번 출시는 자율주행 호출 서비스의 상용화 경쟁을 가속화하며, 샤오펑의 일정을 테슬라의 사이버캡(CyberCab) 배포 예상 시점보다 15~18개월 앞당길 가능성이 있습니다. 20만 위안(약 2만 8,000달러) 미만의 생산 비용으로 샤오펑은 재규어 I-Pace 모델의 대당 비용이 10만 달러를 넘는 것으로 추정되는 웨이모와 같은 경쟁사들과 동일한 자본으로 4배나 많은 차량을 배치할 수 있습니다.

4분의 1 비용의 비전 전용 방식

샤오펑 전략의 핵심은 2세대 시각-언어-동작(VLA 2.0) 대형 모델을 기반으로 한 순수 컴퓨터 비전 솔루션에 대한 베팅입니다. 이 방식은 대부분의 다른 로보택시 프로그램에서 중심적인 역할을 해온 값비싼 라이다 센서와 사전 제작된 고정밀 지도에 대한 의존도를 없앴습니다. 회사는 VLA 2.0 아키텍처가 시스템 응답 지연 시간을 80밀리초 미만으로 단축하고, 지역별 재설계 없이 신속한 도시 간 배치를 가능하게 한다고 주장합니다.

이러한 기술적 선택은 차량의 공격적인 비용 목표인 20만 위안(2만 8,000달러) 미만을 가능하게 하는 주요 동인입니다. 이러한 구조적 비용 우위는 차량 대당 비용이 역사적으로 10만 달러를 초과하는 값비싼 센서 중심 하드웨어 구성에 의존해 온 웨이모, 포니에이아이(Pony.ai), 바이두의 아폴로 고(Apollo Go)와 같은 경쟁사들에 대한 직접적인 도전입니다.

허가에서 생산까지 10주 미만 소요

양산 발표는 매우 압축된 운영 속도를 보여줍니다. 샤오펑은 3월 2일 광저우에서 L4 단계 공공 도로 테스트 허가를 획득했습니다. 불과 3주 후인 3월 23일, 로보택시 사업부를 정식으로 신설했습니다. 첫 양산 차량은 그로부터 8주도 채 되지 않아 라인을 통과했습니다.

규제 승인에서 생산 준비 완료 차량까지의 이러한 빠른 진행은 샤오펑의 자율주행 및 스마트 콕핏 R&D 역량의 전략적 통합을 의미합니다. 회사는 2026년 하반기에 약 8억 7,300만 명의 월간 활성 사용자를 보유한 파트너사 아맵(Amap)의 호출 앱을 통해 안전 요원이 탑승하는 로보택시 시범 운영을 시작할 계획입니다.

가열되는 경쟁 구도

샤오펑의 이번 행보는 중국 로보택시 섹터가 기술 검증 단계에서 상업적 규모 경쟁으로 전환되는 시점에 나왔습니다. 지리(Geely)가 후원하는 위라이드(WeRide)는 올해 2,000대의 로보택시 인도를 목표로 하고 있으며, 토요타와 파트너십을 맺은 포니에이아이는 이미 광저우에서 긍정적인 단위당 경제성을 보고했습니다. 테슬라의 사이버캡은 2026년 2월 생산에 들어갔습니다.

양산 개시는 샤오펑의 강력한 재무 및 운영 성과를 배경으로 합니다. 회사는 2025년 4분기에 사상 첫 분기 순이익을 기록했으며, 2025년 전체 인도량은 전년 대비 125.94% 성장한 429,445대를 기록했습니다. 2026년 AI R&D에 70억 위안(약 10억 달러)을 할당한 샤오펑은 저비용 양산형 로보택시가 차세대 자율 주행 모빌리티 시장에서 지배적인 위치를 확보할 수 있을 것으로 보고 있습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.