샤오미 YU7 GT SUV, 7:34.931로 뉘르부르크링 신기록 달성

샤오미의 출시 예정인 YU7 GT 전기 SUV가 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분 34.931초를 기록하며 양산 SUV 부문 랩타임 신기록을 수립했습니다. 이번 성과는 중국의 가전 기업인 샤오미가 아우디와 포르쉐 같은 유럽의 기성 고성능 브랜드들을 앞지른 것으로, 고성능 전기차(EV) 시장의 중대한 경쟁 구도 변화를 예고합니다.

샤오미의 창립자이자 회장 겸 CEO인 레이쥔은 성명을 통해 "SUV 특유의 높은 무게중심 때문에 이 험난한 서킷에서 이상적인 타임을 기록하는 것은 매우 어렵다"며 이번 성과를 높이 평가했습니다.

YU7 GT의 기록은 2024년 아우디 RS Q8 퍼포먼스가 세운 기존 기록 7분 36.698초를 2초 가까이 단축한 것입니다. 그 전에는 2021년에 포르쉐 카이엔 터보 GT가 기록한 7분 38.925초가 최고 기록이었습니다. 이번 기록 경신은 샤오미의 수석 테스트 드라이버인 런 저우찬이 주도했으며, 그는 뉘르부르크링 공식 랩타임 인증을 받은 최초의 중국인 드라이버가 되었습니다.

이번 기록 수립은 5월 21일 중국 공식 출시를 앞둔 YU7 GT의 주요 마케팅 이벤트로 활용되고 있습니다. 이는 기존 자동차 제조사들에 대한 직접적인 도전이며, 스마트폰으로 주로 알려진 기업이 최고 수준의 자동차 엔지니어링에서도 경쟁할 수 있음을 증명합니다. 이는 최근 전기차 전환 목표를 늦추고 있는 유럽 브랜드들에 고성능 EV 개발 속도를 높여야 한다는 압박으로 작용할 것입니다.

YU7 GT에 대하여

이 신기록을 달성한 SUV는 단순한 소프트웨어 튜닝 모델이 아닙니다. YU7 GT는 총 738kW(990마력)의 출력을 내는 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 갖춘 고성능 변종 모델입니다. 최대 회전수 28,000rpm을 자랑하는 새로운 하이퍼엔진(HyperEngine) V8S EVO 파워트레인이 탑재되었습니다. 101.7kWh 배터리 팩을 통해 CLTC 기준 705km의 주행 거리를 제공하며, 최고 속도는 300km/h에 달합니다.

또한 이 SUV는 뉘르부르크링에서 특별 튜닝된 듀얼 밸브 CDC 댐퍼와 듀얼 챔버 에어 서스펜션을 포함한 '자룡 섀시 마스터 에디션(Jialong Chassis Master Edition)'을 특징으로 합니다. 전장 5,015mm, 휠베이스 3,000mm로 페라리 푸로산게보다 약간 큽니다. 고성능 모델의 예상 가격은 약 40만 위안(약 5.88만 달러)입니다.

익숙한 전략

샤오미가 뉘르부르크링 기록을 마케팅에 활용한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이 회사는 SU7 울트라 세단 출시 당시에도 유사한 전략을 사용했는데, 처음에 가장 빠른 4도어 차량 기록을 세운 후 나중에 양산형 버전으로 양산 EV 기록을 차지한 바 있습니다.

기록 수립에 사용된 YU7 GT의 사양에 대해서는 몇 가지 의문이 남아 있습니다. 샤오미는 차량에 '트랙 패키지'가 장착되었다고 밝혔으며, 내부 영상에 따르면 롤 케이지 설치를 위해 뒷좌석이 제거된 것으로 보이는데, 이는 무게를 줄이는 동시에 안전을 위한 표준 절차입니다. 만약 비양산용 개조가 있었다면, 향후 표준 양산 모델이 다시 투입되어 약간 느리지만 공식적으로 인정받는 양산차 랩타임을 기록할 가능성이 높습니다.

광범위한 경쟁 구도의 변화

이번 기록은 중국 EV 산업의 급속한 발전을 보여주는 또 다른 증거입니다. 포르쉐, 아우디, BMW가 뉘르부르크링에서 수십 년간 성능의 명성을 쌓아온 반면, 자동차 시장에 진입한 지 불과 몇 년 되지 않은 샤오미가 그들의 안마당에서 승리를 거두었습니다. 이는 샤오미 EV의 4월 인도량이 전월 대비 71.18% 급증한 36,702대를 기록한 시점과 맞물려 있습니다.

이제 공은 독일 자동차 제조사들에게 넘어갔습니다. 포르쉐는 조만간 1,100마력이 넘는 역대 가장 강력한 카이엔 전기 모델의 인도를 시작할 예정입니다. 독일 브랜드가 SUV 왕좌를 되찾기 위해 뉘르부르크링으로 돌아온다 해도 놀라운 일은 아니겠지만, 현재로서는 그 타이틀은 스마트폰 회사의 차지입니다.

본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언이 아닙니다.