Key Takeaways
- 샤오미는 5월 21일 고성능 SU7 GT 전기차를 출시하며 중국 프리미엄 EV 시장의 경쟁을 심화시킬 예정입니다.
- 이번 출시는 경쟁사 테슬라의 4월 중국 EV 시장 점유율이 4%로 하락하고, 라이벌 BYD가 5분 급속 충전 기술을 도입하는 가운데 이루어졌습니다.
- 샤오미의 EV 부문은 지난해 223.8%의 매출 성장을 기록했지만, 5월 26일 실적 발표를 앞두고 모기업은 수익성 압박에 직면해 있습니다.
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샤오미, 5월 21일 SU7 GT 출시... 테슬라와의 EV 경쟁 격화
샤오미 그룹은 5월 21일 신형 SU7 GT 전기차를 출시할 예정입니다. 이는 경쟁사인 테슬라의 시장 점유율이 하락하는 가운데 중국 프리미엄 EV 시장에서의 치열한 가격 및 기술 전쟁을 가속화하는 조치입니다.
이번 출시는 출시 며칠 만에 3만 건 이상의 확정 주문을 확보한 표준형 SU7의 초기 성공에 따른 것입니다. 새로운 GT 모델은 고성능 세그먼트를 타겟으로 하여 기존 업체들을 더욱 압박할 것으로 예상됩니다. 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 테슬라의 4월 중국 EV 시장 점유율은 4%로 떨어졌으며, 현지 판매량은 전년 동기 대비 약 10% 감소한 25,956대를 기록했습니다.
샤오미에게 있어 GT 출시는 EV 사업의 24.3% 매출총이익률을 뒷받침하고 해당 분야에 대한 막대한 투자를 정당화하는 데 매우 중요합니다. 주당 순이익 전망치 하향 조정으로 인해 올해 회사 주가가 22% 이상 하락한 상황에서, 프리미엄 모델의 성공은 필수적이며 다음 분기 실적은 5월 26일에 발표될 예정입니다.
BYD와 테슬라, 경쟁 수위 높여
경쟁 압박은 단순히 판매 수치에 그치지 않습니다. 시장의 지배적 강자인 BYD는 기술력을 빠르게 고도화하고 있습니다. 이 회사는 시작가가 12만 위안(약 17,700달러)인 위안 플러스와 같은 볼륨 모델에 5분 만에 70%를 충전할 수 있는 플래시 차징(Flash Charging) 시스템을 도입하고 있습니다. BYD의 '신의 눈(God's Eye)' 자율주행 시스템이 일부 사용자들의 비판을 받기도 했지만, 배터리 및 충전 분야의 하드웨어 발전은 큰 위협이 되고 있습니다.
한편, 테슬라는 우위를 되찾기 위해 소프트웨어에 베팅하고 있습니다. 일론 머스크 CEO는 중국에서 완전자율주행(FSD) 패키지에 대한 규제 승인을 추진 중입니다. 승인이 난다면 현지 라이벌들에 대해 상당한 경쟁 우위를 점할 수 있겠지만, 이전의 초봄 목표를 놓친 후 일정은 여전히 불투명합니다.
수익성 압박과 주가 흐름
샤오미의 EV 부문 매출이 지난해 1,061억 위안으로 223.8% 급증했음에도 불구하고, 회사의 전체 수익성은 투자자들의 우려 사항입니다. 4분기에는 매출 성장에도 불구하고 조정 순이익이 23.7% 급락했습니다. 회사의 핵심인 스마트폰 및 노트북 사업 또한 메모리 칩 가격 상승으로 압박을 받고 있으며, 이는 10%에서 20%의 가격 인상을 초래할 수 있습니다.
올해 주가 22% 하락에 대응하기 위해 샤오미는 자사주를 매입해 왔으며, 현재까지 약 47억 홍콩 달러를 지출했습니다. 주가가 바닥을 다지기 위해서는 5월 26일 실적 발표에서 스마트폰과 성장하는 EV 라인업 모두에서의 가격 결정력이 실질적인 마진 개선으로 이어질 수 있다는 증거를 보여주어야 합니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
