Stellantis, Wayve, Uber, 3개 대륙 로보택시 확장 위해 손잡다

차량 제조, AI 소프트웨어, 라이드헤일링 분야의 3개 기업이 유럽과 북미, 그 외 지역에 무인 택시를 도입하기 위해 힘을 합친다.

Stellantis, Wayve, Uber는 글로벌 시장에 레벨 4 무인 로보택시를 배포할 계획이다. 이는 완성차 업체의 L4-Ready 플랫폼과 Wayve의 AI 주행 기술, Uber의 라이드헤일링 마켓플레이스를 결합한 방식이다. 6월 17일 런던에서 열린 MOVE 2026 컨퍼런스에서 발표된 이 3자 파트너십은 각 기업 간 기존 양자 협약을 기반으로 구축됐다.

Stellantis의 최고 엔지니어링 및 기술 책임자(CETO)인 네드 쿠릭(Ned Curic)은 "이번 협력을 통해 고객에게 더 스마트하고 안전하며 효율적인 모빌리티를 제공하는 데 한 걸음 더 가까워졌다"며 "안전하고 효율적인 무인 운행을 위해 처음부터 설계된 당사의 L4-Ready 플랫폼과 Wayve의 적응형 AI, Uber의 글로벌 네트워크를 결합함으로써 자율주행차량 배포를 가속화하고 있다"고 말했다.

비구속적 양해각서(MoU)는 유럽, 북미 및 추가 시장에서의 차량 통합, 테스트, 검증 및 배포를 포괄한다. Stellantis는 자체 L4-Ready 플랫폼 아키텍처를 기반으로 제작된 차량을 공급할 예정이다. 이 플랫폼에는 임베디드 센서 제품군과 높은 가동률의 무인 운행을 위해 설계된 이중화 안전 시스템이 포함된다. Wayve는 자사의 엔드투엔드 AI 드라이버를 제공한다. 이는 지도 없이(map-free) 작동하며 하드웨어에 구애받지 않는(hardware-agnostic) 시스템으로, 도시별 매핑이나 재설계 없이도 여러 지역에 적응할 수 있도록 설계됐다. Uber는 자사의 글로벌 모빌리티 네트워크를 통해 차량을 배포하고, 이용자가 앱을 통해 자율주행 이동 수단에 접속할 수 있도록 할 예정이다.

이번 파트너십은 세 기업 간 기존 관계를 확장한 것이다. Stellantis와 Wayve는 최근 고급 운전자 지원 기능을 위한 L2++ 협약을 체결했으며, Wayve와 Uber는 이미 올해부터 런던, 도쿄 및 기타 10개 도시에서 자율주행 이동 수단을 배포하기로 파트너십을 맺은 바 있다.

Wayve의 상업 및 운영 부문 부사장인 케이티 피셔(Kaity Fischer)는 "이번 파트너십은 각자의 강점을 가진 세 개의 선도 기업, 즉 Stellantis의 차량 전문성, Uber의 글로벌 모빌리티 플랫폼, Wayve의 구현형 AI(embodied AI)를 하나로 모은 것"이라며 "이는 업계가 자율주행차량(AV)을 글로벌로 확장하는 방식으로 Wayve의 기술을 채택하고 있다는 또 하나의 강력한 신호"라고 말했다.

Stellantis의 자율주행 전략은 Bolt, Nvidia, Pony.ai, Uber, Wayve 등 5개 파트너 생태계에 의존하고 있다. 이는 AI 개발, 소프트웨어 플랫폼, 경로 계획 및 상용 로보택시 운영을 아우르는 범위다. 이렇게 다양한 그룹이 참여한다는 것은 완성차 업체가 자체 독점 개발보다는 통합을 중심으로 자율주행 전략을 구축하고 있음을 시사한다. 이는 Tesla의 완전 수직 통합 모델이나 Waymo의 폐쇄형 시스템과는 대조되는 플랫폼 중립적 접근 방식이다.

MOVE 2026에서 Stellantis는 두 가지 기술도 시연했다. 새로운 지프 컴패스(Jeep Compass)에 탑재된 협대역 5G 위성 연결 시스템(지상 모바일 네트워크 범위를 넘어 차량 커버리지를 확장)과 L4-Ready 플랫폼 로보택시가 그것이다. 쿠릭은 Wayve의 CEO 알렉스 켄달(Alex Kendall)과 함께 "위대한 디커플링: 자율주행의 미래가 소프트웨어 중립적인 이유"라는 제목의 패널 토론에 참여했다.

Uber의 글로벌 자율 모빌리티 및 배송 책임자인 사르프라즈 마레디아(Sarfraz Maredia)는 "자율 모빌리티를 성공적으로 확장하려면 적합한 차량, 기술, 플랫폼을 매끄럽게 결합하는 것이 중요하다"며 "Stellantis 및 Wayve와 함께 전 세계 더 많은 라이더에게 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술을 제공할 수 있게 되어 기쁘다"고 말했다.

글로벌 로보택시 시장은 각 파트너사에게 수십억 달러 규모의 수익 기회를 제공할 잠재력을 지니고 있다. Stellantis에게 이번 파트너십은 기존 판매를 넘어 차량 플랫폼을 수익화할 수 있는 경로를 제공한다. Uber에게 자율주행차는 가장 큰 비용 항목인 운전자 지급액을 줄여줄 수 있으며, 이는 2025년 기준 200억 달러를 넘는 규모다. Wayve에게 이번 계약은 자체 차량을 운영하는 Waymo, 2027년 미국 로보택시 출시를 목표로 하는 Mobileye 등 경쟁사들과 비교해 자사의 구현형 AI 접근 방식에 대한 상업적 검증을 의미한다.

MoU에 따르면 각 사는 자율주행 분야에서 추가 협업을 추진할 수 있는 유연성을 유지한다.

본 문서는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.