전고체 배터리 경쟁 가열, 주문액 20억 위안 돌파

전 세계적으로 전고체 배터리 상용화 경쟁이 가속화되는 가운데, 중국 제조업체들이 차세대 셀을 선보이며 대규모 주문을 확보하고 있으나 일부 서구 자동차 업체들은 양산까지 아직 수년이 더 걸릴 것이라고 경고하고 있습니다.

전고체 배터리 분야가 새로운 성숙 단계에 접어들고 있으며, 중국 배터리 제조업체인 WUXI LEAD는 2026년 주문량이 20억 위안으로 두 배 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 수요 급증은 국내 경쟁사인 BAK Battery가 제18회 중국 국제 배터리 박람회(CIBF)에서 새로운 반전고체 셀 라인업을 선보이면서, 차세대 기술을 연구소에서 생산 라인으로 옮기려는 주요한 움직임을 신호탄으로 하고 있습니다.

Citigroup의 연구 보고서에 따르면, WUXI LEAD의 이사회 비서인 Yao Yao는 "주요 배터리 제조업체들의 생산 능력 확장 계획과 전고체 배터리와 같은 새로운 기술 경로의 기여를 고려할 때, 2026년이 현재 상승 사이클의 정점이 될 가능성은 낮다"고 말했습니다.

WUXI LEAD의 전고체 배터리 주문은 2025년에 10억 위안에 달했으며, 회사는 내년에 100% 증가한 20억 위안을 기록할 것으로 전망하고 있으며, 이는 해외 고객과 국내 고객에게 균등하게 분배될 예정입니다. 한편, BAK Battery는 최대 68Ah 용량의 새로운 반전고체 셀과 10,000회 이상의 사이클 수명을 가진 314Ah LFP 셀을 전시하고 있습니다. 이는 최근 전고체 배터리의 대량 생산이 여전히 10년은 더 걸릴 수 있다고 언급한 로터스(Lotus) CEO와 같은 인물들의 경고와 대조를 이룹니다.

전고체 기술로의 추진은 2025년 2,280.5GWh 규모의 글로벌 리튬 이온 시장의 82% 이상을 차지한 중국 배터리 거물들에게 매우 중요합니다. 업계가 가격 경쟁을 억제해야 하는 압박에 직면함에 따라, 전고체 및 나트륨 이온 배터리와 같은 고부가가치 제품이 다음 개척지가 되고 있습니다. 투자자들에게 중국 제조업체들의 낙관적인 목표와 서구의 회의론 사이의 차이는 거대한 기회와 여전히 남아 있는 중대한 기술적 장애물을 모두 강조합니다. WUXI LEAD의 주가는 긍정적으로 반응하여 Citigroup이 목표가를 67홍콩달러로 상향 조정했습니다.

EVTank의 데이터에 따르면 글로벌 리튬 이온 배터리 시장은 2025년 출하량이 2,280.5GWh에 도달하며 급격한 확장을 계속하고 있습니다. 중국 기업들은 전 세계 총량의 82.8%인 무려 1,888.6GWh를 생산하여 해당 분야에서의 지배력을 공고히 했습니다. 그러나 이러한 규모와 함께 치열한 가격 경쟁이 뒤따랐고, 중국 당국은 보다 질서 있는 성장과 제품 품질에 대한 집중을 촉구하게 되었습니다.

이러한 배경 속에서 BAK Battery와 같은 기업들은 고부가가치 기술로 선회하고 있습니다. 선전에서 열린 CIBF 2026에서 이 회사는 전통적인 리튬 이온을 넘어서는 포괄적인 포트폴리오를 선보이고 있습니다. 30Ah에서 68Ah 범위의 용량을 갖춘 반전고체 셀은 드론 및 프리미엄 전기 이륜차와 같은 고성능 애플리케이션을 목표로 하며, 에너지 밀도를 희생하지 않으면서도 향상된 안전성을 약속합니다.

리튬 이온을 넘어: 나트륨 이온 및 고성능 셀

BAK는 나트륨의 풍부함과 저렴한 비용 덕분에 대규모 에너지 저장의 핵심으로 여겨지는 나트륨 이온 배터리에도 전략적 베팅을 하고 있습니다. 이 회사는 업계 선도적인 20,000회 이상의 사이클 수명을 가진 150Ah 각형 나트륨 이온 셀을 출시했습니다. 이 기술은 특히 추운 기후에 적합하여 북부 지역 에너지 저장의 주요 과제를 해결합니다.

보다 전통적인 원통형 셀 형식에서도 BAK는 혁신을 지속하고 있습니다. 21700-65E 셀은 315Wh/kg의 중량 에너지 밀도를 자랑하며, 고출력 2170-50D2 모델은 전동 공구와 같은 까다로운 애플리케이션을 위해 설계되어 60A 연속 방전을 지원합니다. 이러한 발전은 배터리 셀을 전기 자동차에서 로봇 공학에 이르기까지 계속 확장되는 응용 분야를 위한 고효율, 가치 중심 전원으로 바꾸는 광범위한 업계 트렌드를 뒷받침합니다.

차세대 배터리 기술에 대한 중국 기업들의 공격적인 추진은 일부 국제 플레이어들의 보다 신중한 전망과 대조를 이룹니다. 영국 스포츠카 제조업체 로터스의 CEO는 최근 전고체 배터리가 대량 채택되기까지는 여전히 10년이 걸릴 수 있다고 경고하며, 생산 규모 확대와 내구성 확보의 어려움을 강조했습니다. 이러한 타임라인 격차는 서로 다른 전략적 접근 방식을 시사하며, 중국 기업들은 그 사이에 반전고체 또는 하이브리드 기술을 시장에 출시하려는 의지가 더 강해 보입니다.

투자자들에게 핵심 요점은 1.89조 위안 규모의 배터리 산업에서 혁신의 속도가 빨라지고 가치 사슬이 변화하고 있다는 점입니다. WUXI LEAD의 2026년 20억 위안 규모의 수주 잔고는 전고체 기술의 상업적 견인력이 커지고 있다는 구체적인 데이터 포인트를 제공하지만, 더 넓은 시장은 여전히 전환 단계에 있습니다. BAK 및 WUXI LEAD와 같은 기업의 성공은 기술력을 수익성 있는 대규모 제조로 전환하는 능력에 달려 있습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.