RJ 스캐링지, 휴머노이드 로봇 벤처 '마인드 로보틱스'에 10억 달러 조달

리비안 CEO RJ 스캐링지가 작년에 설립한 휴머노이드 로봇 회사가 10억 달러 이상을 조달했다. 이는 일론 머스크가 테슬라 내부에서 로봇을 개발하는 전략과는 근본적으로 다른 접근법이다.

스캐링지는 2025년 마인드 로보틱스를 독립 법인으로 설립했으며, 2009년 창립 이후 그가 이끌어 온 전기차 제조사와는 별도로 이 벤처를 운영해왔다. 그는 CNBC와의 인터뷰에서 이 회사가 외부 투자자들로부터 10억 달러 이상을 조달했다고 밝혔으나, 구체적인 후원사나 기업가치에 대해서는 공개하지 않았다.

스캐링지는 "마인드 로보틱스는 별도의 회사이며, 별도의 이사회와 별도의 팀을 가지고 있다"며 "자본 구조도 리비안과 독립적"이라고 말했다.

이러한 접근 방식은 테슬라의 옵티머스(Optimus) 휴머노이드 로봇 전략과 대비된다. 머스크는 옵티머스가 결국 자동차 부문보다 더 큰 사업이 될 수 있다고 말해왔다. 테슬라는 자동차 공급망과 엔지니어링 자원을 활용해 옵티머스를 내부에서 개발하고 있다. 스캐링지가 마인드 로보틱스를 분사하기로 한 결정은 그가 휴머노이드 로봇을 자동차 제조의 자연스러운 확장이 아닌, 독자적인 자본 기반과 운영 초점이 필요한 별개의 사업으로 보고 있음을 시사한다.

마인드 로보틱스는 경쟁이 치열한 분야에 진입했다. 테슬라의 옵티머스는 내부 영상에서 공장 작업을 수행하는 모습이 공개됐지만, 상용화는 아직 수년이 걸릴 전망이다. 마이크로소프트와 오픈AI가 지원하는 경쟁사 피겨 AI(Figure AI)는 2025년 초 26억 달러의 기업가치로 6억 7500만 달러를 조달했다. 현대차가 소유한 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)는 아틀라스(Atlas)가 자율 창고 분류 작업을 수행하는 모습을 선보였다. 또 다른 자금력이 풍부한 스타트업 애질리티 로보틱스(Agility Robotics)는 물류 시설에서 디짓(Digit) 로봇의 파일럿 배치를 시작했다.

골드만삭스와 모건스탠리의 추정에 따르면, 휴머노이드 로봇 시장은 제조업, 물류, 노인 돌봄 분야의 인력 부족에 힘입어 향후 10년간 수조 달러 규모의 잠재적 기회를 나타낸다. 그러나 기술은 아직 초기 단계에 머물러 있다. 범용 휴머노이드 로봇의 대량 생산을 달성한 기업은 아직 없으며, 액추에이터, 센서, 배터리 등 부품 비용은 대부분의 상업적 용도에 여전히 높은 수준이다.

스캐링지의 타이밍은 투자 심리의 광범위한 변화를 반영한다. 피치북(PitchBook) 데이터에 따르면, 로봇공학 스타트업에 대한 벤처캐피털 자금 조달은 2024년 56억 달러에서 2025년 전 세계적으로 82억 달러에 도달했다. 휴머노이드 특화 투자는 전체의 약 3분의 1을 차지했으며, 투자자들은 AI 기반 모델의 발전과 저렴한 센서 하드웨어의 융합이 범용 로봇을 상업적으로 viable하게 만들 것이라고 베팅하고 있다.

스캐링지에게 로봇 베팅은 리비안의 중요한 순간에 이루어졌다. 리비안은 2025년 36억 달러의 손실을 기록했으며, 지난 8년간 약 250억 달러를 소진했다. 주가는 최고가 130달러에서 약 16달러까지 하락했다. 회사는 올해 하반기 생산에 들어가는 R2 SUV에 미래를 걸고 있다. 폭스바겐 그룹은 2024년 리비안과의 합작법인에 최대 58억 달러를 투자하기로 약속했으며, 우버는 자율 로봇택시에 최대 12억 5000만 달러를 투자할 계획을 발표했다.

예상 매출의 약 2.5배 수준에서 거래되고 있는 리비안 주식은 올해 12% 상승했다. 투자자들은 폭스바겐 파트너십과 지속적인 현금 소진 사이에서 저울질하고 있다. 마인드 로보틱스의 분리된 자본 구조는 자금 조달 필요성이 리비안 주주를 희석시키지 않는다는 것을 의미하지만, 스캐링지의 관심은 이제 두 개의 자본 집약적 벤처 사이에 분산되어 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.