니오 회장 "배터리 표준화로 전기차 비용 1,000억 위안 이상 절감 가능"

(블룸버그) -- 니오(Nio Inc.)의 윌리엄 리 회장은 배터리 셀 표준화와 반도체 설계 통합이 중국 전기차 산업의 비용을 1,000억 위안(약 138억 달러) 이상 절감할 수 있으며, 이는 배터리 공급업체와 자동차 제조업체의 경쟁 지형을 재편할 수 있는 조치라고 말했습니다.

상해증권보에 따르면 리 회장은 2026 지능형 전기차 개발 포럼에서 "통일된 배터리 셀 규격의 부재가 자동차 제조업체의 비용 효율성, 시장 대응력 및 장기적 경쟁력을 제약하고 있다"고 말했습니다.

리 회장은 배터리 기술이 LFP 및 NMC와 같은 확립된 화학 분야를 중심으로 크게 수렴됨에 따라 표준화를 위한 시기가 적절하다고 주장했습니다. 이 제안은 배터리 셀의 물리적 크기와 칩의 전자 아키텍처를 모두 포함하며, 이는 니오, 엑펑(XPeng Inc.), 비야디(BYD Co.)와 같은 자동차 제조업체의 제조 및 조달을 간소화할 수 있습니다. 발언 이후 홍콩 증시에 상장된 니오 주가(9866.HK)는 6.1% 상승했습니다.

이 조치가 채택될 경우 생산 비용을 대폭 낮추고 전기차 부문 전반의 공급망 효율성을 개선하여, 치열한 가격 전쟁에 갇힌 자동차 제조업체들의 수익성을 높일 수 있습니다. 또한 고전력 표준화 생산에 적응할 수 있는 CATL 및 핀드림즈 배터리(FinDreams Battery)와 같은 주요 업체들을 중심으로 배터리 시장이 재편되는 한편, 소규모 제조업체들은 압박을 받을 수 있습니다.

이러한 표준화 요구는 세계 최대의 전기차 시장인 중국이 치열한 경쟁과 성장 둔화의 시기를 겪고 있는 가운데 나왔습니다. 자동차 제조업체들은 수익성을 압박하는 심각한 가격 전쟁을 벌여왔으며, 기업들이 새로운 비용 절감 방안을 찾도록 강요하고 있습니다.

리 회장의 제안은 전기차에서 가장 비싼 부품 중 하나인 배터리 팩을 겨냥하고 있습니다. 배터리 비용은 차량 총 가격의 30% 이상을 차지할 수 있습니다. 통일된 표준을 만들면 자동차 회사들은 배터리 팩을 재설계할 필요 없이 여러 공급업체로부터 셀을 소싱할 수 있어, 협상력을 높이고 단일 공급업체에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다.

이는 전 세계 전기차 배터리 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있는 CATL의 지배력에 상당한 위협이 될 수 있습니다. CATL은 모든 표준화 노력의 핵심 참여자가 되겠지만, 기술이 범용화된 부품이 될 경우 2위권 공급업체들로부터의 경쟁 심화에 직면할 수도 있습니다.

그동안 프리미엄 배터리 교환 기술과 자체 배터리 개발에 집중해 온 니오에게 이 제안은 전략적 변화를 의미합니다. 이는 장기적인 수익성을 달성하고 국내 라이벌 및 테슬라(Tesla Inc.)와 같은 국제적 업체들과의 경쟁을 이겨내기 위해 업계 차원의 협력이 필요하다는 인식이 커지고 있음을 시사합니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.