리오토, 2026년 4분기까지 마하 VLA로 테슬라 FSD V14 벤치마크 목표

리오토는 자사 차량이 살아있는 어시스턴트처럼 생각하고, 운전하고, 상호작용하길 원하며, 연말까지 이를 입증하겠다는 타임라인을 제시했다.

리오토는 6월 15일 리비스 데이(Livis Day) 소프트웨어 및 체화된 지능형 이벤트를 개최했으며, 리 샹(李想) 회장 겸 최고경영자는 전기차, 프로페셔널 드라이버, AI 컴퓨터, 라이프 어시스턴트를 결합한 '4-in-1' 시스템으로 지능형 차량에 대한 비전을 정의했다. 그는 전기차와 AI 컴퓨터가 '몸'을 형성하고, 운전자와 어시스턴트가 '지능'을 대표한다고 말했다.

"지난 10년 동안 우리는 모바일 홈을 만들었습니다,"라고 리 샹은 말했다. "향후 10년 동안 우리는 차량과 가정 모두에 생명을 불어넣을 것입니다."

회사의 자율주행 로드맵은 자체 개발한 마하 VLA(Mach VLA) 모델에 기반을 두고 있다. 이는 실시간으로 주행 장면을 처리하고 기동을 실행하도록 설계된 비전-언어-행동 아키텍처다. 리오토의 파운데이션 모델 책임자인 잔 쿤(Zhan Kun)은 마하 VLA의 역량이 2026년 하반기까지 지속적으로 진화할 것이라고 말했다. 3분기에는 AD Max 시스템이 새로운 마하 VLA 모델을 출시할 예정이며, 4분기까지 테슬라 FSD V14의 성능과 일치할 것으로 예상된다고 잔 쿤은 전했다.

리오토는 또한 리비스 체화된 지능형 시스템에 대한 3단계 OTA(Over-The-Air) 업데이트 일정을 발표했다. 7월 업데이트는 지능형 주행 효율성을 30% 개선하는 것을 목표로 한다. 9월 릴리즈는 시스템이 '사람처럼 후진'할 수 있도록 하는 데 중점을 둔다. 12월 마일스톤은 가장 야심 찬 목표인 '안전성과 효율성에서 인간을 능가'하는 것을 설정했다.

하드웨어 측면에서 리오토는 퀄컴의 스냅드래곤 8797 엘리트 자동차 프로세서로 구동되는 새로운 플래그십 콕핏 플랫폼을 공개했으며, 이는 양산 차량에 처음 탑재되는 사례다. 회사에 따르면, 이 칩셋은 504K CPU 태스크 처리 아키텍처, 초당 8.1조 회 연산의 GPU 렌더링 성능, 320 TOPS의 AI 연산 능력을 갖춘 신경망 처리 장치를 통합해 현재 많은 플래그십 스마트폰의 성능을 초과한다. 콕핏의 초광각 파노라마 디스플레이는 90Hz 재생률, 180Hz 터치 샘플링 기능, 23.5Gbps의 디스플레이 대역폭을 제공하며, 탑승자의 시선 위치에 따라 인터페이스 레이아웃을 동적으로 조정하는 실시간 시선 추적 기술을 탑재했다.

이 콕핏 플랫폼은 애플 카플레이와 ICCOA 칼링크 표준을 준수하는 안드로이드 스마트폰을 모두 지원한다. 리오토는 카플레이 통합이 단순한 화면 미러링을 넘어 내비게이션 데이터를 헤드업 디스플레이에 표시하고 스티어링 휠로 음악 재생을 제어할 수 있게 해준다고 밝혔다. 오디오 시스템은 9.3.6채널 구성에서 5,440와트의 피크 출력을 제공해 앞좌석과 뒷좌석 탑승자를 위한 별도의 몰입형 공간을 조성한다.

경쟁 구도는 치열하다. 2026년 말 출시가 예상되는 테슬라 FSD V14는 리오토가 공개적으로 일치시키겠다고 약속한 벤치마크다. 리오토가 12월 '인간을 능가'하는 목표를 달성한다면, 이는 양산 차량에서 테슬라의 완전자율주행 소프트웨어와 동등하거나 우월한 수준을 주장하는 최초의 중국 자동차 제조사 중 하나가 되는 위치를 확보하게 된다. 리오토 주식은 6월 15일 홍콩 거래소에서 0.7% 하락한 채 거래를 마쳤는데, 이는 시장이 로드맵 자체보다는 실행 증거를 기다리고 있음을 시사하는 신중한 움직임이다.

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