호르무즈 해협 통행량 52% 급감, 유조선 피격으로 해운업계 경악

이란이 2척의 상선을 공격한 후 사흘 만에 호르무즈 해협을 통과하는 유조선 통행량이 52% 급감했다. 이는 세계에서 가장 중요한 원유 수송로를 통한 선박 운항이 잠시 회복되는 듯했던 흐름을 되돌려 놓았으며, 원유 가격을 상승 압박하고 있다.

국제해사협의회(BIMCO)의 최고 안전보안책임자 야콥 라르센은 "이번 공격은 호르무즈 해협을 통한 선박 대피 및 통행 재개 계획에 차질을 빚게 했지만, 일부 통행은 여전히 이뤄질 것으로 예상된다"고 말했다.

Kpler 데이터에 따르면, 원유, 석유 제품 및 화학제품 운반선을 포함한 유조선의 양방향 통행량은 금요일 13척으로, 지난 2월 28일 미-이스라엘의 이란 공습 이후 가장 많았던 수요일 27척에서 감소했다. AXSMarine 데이터에 따르면, 건화물선을 포함한 전체 선박 통행량은 6월 24일 기준 62척으로, 전년 동일 대비 53% 수준에 그쳤다. 분쟁 이전 일평균 통행량은 약 125척이었다.

이번 통행 차질 재개는 워싱턴과 테헤란 간의 60일 휴전 합의 이후 이뤄진 진전을 위협하고 있다. 원유 구매자들은 수개월간의 공급 차질 이후 재고 확보를 기대해 왔으며, 최대 수출국인 사우디아라비아는 금요일 라스 타누라 터미널에서 원유 선적을 재개했다. 브렌트유는 월요일 아시아 초반 거래에서 52센트 오른 배럴당 72.51달러를 기록했으며, 서부텍사스산원유(WTI)는 71센트 오른 69.94달러를 기록했다. 이는 원유 가격이 3주 연속 하락한 후 나온 반등이다.

첫 번째 공격은 6월 25일, 이란 드론이 대만 에버그린 마린이 운영하는 싱가포르 선적 컨테이너선 에버러블리호를 해협 남부 통로에서 통항 중 공격하면서 발생했다. 싱가포르 해양항만청에 따르면 선체 브리지 부분이 경미한 손상을 입었으며, 승무원 21명 전원은 안전한 것으로 보고됐다. 유엔 해운기구는 이 사건 이후 6월 23일부터 57척의 선박과 약 1,100명의 선원을 대피시켜 온 자발적 대피 계획을 일시 중단했다.

미국 중부사령부는 6월 26일 이란 진지에 대한 공습을 "강력한 대응"이라고 규정하며 감행했다. 이란은 다음 날인 27일, 팔라마코 선적의 초대형 원유운반선(VLCC) 키쿠호에 대해 약 2백만 배럴의 원유를 싣고 있던 30만 866dwt급 유조선을 미확인 발사체로 타격하며 보복에 나섰다. 합동해양정보센터(JMIC)는 해당 해역의 위협 수준을 '보통'에서 '상당'으로 상향 조정했다.

이란의 카젬 가리바바디 외무차관은 금요일 테헤란과의 조정 없이는 해협의 안전한 통행을 보장할 수 없다고 밝혀, 임시 협정의 취약성을 강조했다. 이란은 국제해사기구(IMO)가 수립한 대피 계획이 사용해 온 남부 통로를 인정하지 않고 있다.

공격에도 불구하고, LSEG와 MarineTraffic의 선박 추적 데이터에 따르면 금요일 3척의 VLCC를 포함해 최소 4척의 유조선이 원유를 싣기 위해 걸프만으로 진입했으며, 2척의 초대형 유조선이 이란 원유를 싣기 위해 해협에 진입했다. Kpler 분석에 따르면 1척의 유조선이 오만 측 수로를 통해 200만 배럴을 싣고 출항했다.

JMIC는 남부 통로가 동시 양방향 통행을 허용하도록 확장됐다고 밝혔지만, 기뢰의 존재와 제거 작업이 진행됨에 따른 해군 함정의 전개 가능성에 대해 선원들에게 경고했다. Axios에 따르면 일요일 발표된 보도에서는 이란과 미국이 최근의 적대 행위를 중단하고 해협 분쟁과 관련해 카타르에서 논의를 재개하는 데 합의한 것으로 전해졌다.

ANZ 애널리스트들은 시장이 페르시아만 원유 공급의 빠른 회복에 대한 기대를 재고할 필요가 있을 수 있다고 지적하며, 유조선 적체, 인프라 손상 및 생산 중단이 계속해서 원유 가용성을 제한하고 있다고 분석했다. 이 은행은 원유 공급이 분쟁 이전 수준으로 회복되기까지는 연말까지 걸릴 수 있다고 추산했다.

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