걸프 국가들, 호르무즈 해협 우회하는 50억 달러 규모의 파이프라인 건설 검토

호르무즈 해협에 대한 지속적인 위협으로 인해 걸프만 석유 생산국들은 이 중요한 에너지 요충지를 우회하는 새로운 송유관 건설을 진지하게 검토하고 있습니다. 지역 갈등이 고조됨에 따라 이는 비용이 많이 들지만 점점 더 시급한 옵션이 되고 있습니다.

대서양 위원회 중동 프로그램의 선임 고문인 메이순 카파피(Maisoon Kafafy)는 "가정적인 논의에서 실제적인 구현으로의 변화를 느끼고 있다"며 "모두가 같은 지도를 보고 같은 결론을 내리고 있다"고 말했습니다.

대체 경로에 대한 새로운 관심은 호르무즈 해협을 둘러싼 긴장이 에너지 수출 보안에 대한 우려를 높이면서 나타났습니다. 사우디아라비아는 기존 동서 송유관의 확장 또는 새로운 경로 개발을 평가하고 있으며, 아부다비는 푸자이라 항구로 향하는 두 번째 송유관에 대한 '백업 계획'을 가지고 있는 것으로 알려졌습니다. 사우디의 기존 동서 경로를 모방한 새로운 송유관은 최소 50억 달러가 소요될 것이며, 더 복잡한 다국적 경로는 잠재적으로 200억 달러에 달할 수 있습니다.

이러한 전략적 재산정은 세계 에너지 공급의 근간으로 남아 있는 지역에서 석유 흐름을 확보하는 것이 얼마나 큰 과제인지를 강조합니다. 새로운 파이프라인은 세계 경제의 중요한 동맥의 위험을 제거하기 위한 장기적인 해결책을 제공하지만, 이전에는 이러한 프로젝트를 설계 단계에만 머물게 했던 막대한 재정적, 보안적, 정치적 장애물을 제시합니다.

사우디 송유관, 선례를 남기다

논의의 중심에는 1980년대 이란-이라크 전쟁의 '유조선 전쟁' 단계에서 건설된 사우디아라비아의 1,200km 길이 동서 송유관이 있습니다. 홍해 얀부 항구로 하루 최대 700만 배럴의 원유를 운송할 수 있는 이 송유관은 현재 선견지명 있는 전략적 인프라로 간주됩니다. 사우디 아람코의 최고경영자 아민 나세르(Amin Nasser)는 최근 이 송유관을 "회사가 현재 전적으로 활용하고 있는 주요 경로"라고 설명했습니다.

사우디아라비아의 일일 생산량이 약 1,020만 배럴인 상황에서, 왕국은 육로를 통해 석유의 더 큰 비중을 수출하는 방법을 적극적으로 연구하고 있습니다. 여기에는 동서 송유관의 용량을 추가로 확장하거나 이란이 통제하는 해역을 완전히 피하는 새로운 경로를 구상하는 것이 포함됩니다.

파이프라인 네트워크의 장애물

명확한 전략적 유인에도 불구하고 새로운 송유관을 건설하는 길은 어려움으로 가득 차 있습니다. Cat Group의 최고경영자 크리스토퍼 부시(Christopher Bush)는 동서 송유관 하나만 복제하는 데에도 오늘날 최소 50억 달러가 소요될 것으로 추산합니다. 이라크, 요르단 또는 터키와 같은 여러 국가를 가로지르는 더 야심 찬 네트워크는 비용이 150억 달러에서 200억 달러 사이로 치솟을 수 있습니다.

보안은 또 다른 주요 과제입니다. 부시는 이라크 내 불발탄의 존재와 무장 단체의 지속적인 위협을 언급했습니다. 오만 항구로 향하는 남부 경로는 험난한 사막과 산악 지형을 횡단해야 하며, 항구 자체도 공격에서 자유롭지 못합니다. 최근 드론 공격으로 살랄라 항구가 일시적으로 폐쇄된 것이 그 예입니다.

카파피에 따르면 가장 탄력적인 해결책은 단일 대안이 아니라 "회랑 네트워크"입니다. 그러나 그녀는 이것이 가장 달성하기 어려운 과제이기도 하며, 역사적으로 찾기 힘들었던 걸프 국가들 간의 정치적 통합 수준이 필요하다는 점을 인정합니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.