유럽 EV 판매량 34% 급증... 고유가로 인한 전환 가속화

국가	BEV 점유율
노르웨이	98.6%
프랑스	26.2%
독일	25.8%
스페인	<10%

4월 유럽 15개 주요 시장의 배터리 전기차(BEV) 등록 대수가 전년 대비 34.1% 증가한 201,541대를 기록했습니다. 지속적인 휘발유 가격 상승이 소비자들을 전통적인 내연기관차에서 전기차 대안으로 유도하고 있습니다.

영국 리스 업체 옥토퍼스 일렉트릭 비히클(Octopus Electric Vehicles)의 CEO 거짓 그레왈(Gurjeet Grewal)은 성명을 통해 "이것은 일시적인 현상이 아니라 굴곡점(inflection point)"이라고 밝혔습니다. 이 회사는 4월 신규 EV 수요가 전년 대비 95% 증가했으며, 중고 모델 수요는 160% 급증했습니다.

E-Mobility Europe 및 New Automotive의 데이터에 따르면, 4월의 가속화는 3월의 51.3% 증가에 이은 것으로, 올해 현재까지 누적 BEV 등록 대수는 740,021대에 달합니다. 이러한 성장은 일부 제조업체가 다른 시장에서 수요 부진을 겪고 있음에도 불구하고 전기차로의 전환이 가속화되고 있음을 시사합니다. 에너지 비용에 의해 촉발된 이러한 급격한 채택은 화석 연료 자동차로부터의 전환이 자발적으로 추진되는 '티핑 포인트'를 암시하며, 이는 기존 자동차 제조업체의 비즈니스 모델을 위협하고 석유 수요 피크 시점을 2030년 이전으로 앞당길 가능성이 있습니다.

지역별 불균형한 가속화 양상

전환 추세는 대륙 전역에서 공고해지고 있으나 채택 수준은 지역마다 다릅니다. 유럽 최대 자동차 시장인 독일에서 BEV 등록 비중은 4월 25.8%에 달했으며, 프랑스는 26.2%를 기록했습니다. 북유럽은 여전히 세계 EV 침투율을 주도하고 있으며, 노르웨이의 시장 점유율은 98.6%에 육박합니다.

채택이 상대적으로 더뎠던 시장에서도 강력한 모멘텀이 나타나고 있습니다. 이탈리아는 등록 대수가 전년 대비 97.2% 급증하며 대형 시장 중 가장 빠른 성장세를 보였습니다. 낮은 기저 효과로 인해 스페인의 BEV 등록은 연초 대비 37.3%, 폴란드는 50.1% 상승했으나 두 시장 모두 점유율은 여전히 10% 미만입니다.

르노 UK의 매니징 디렉터 아담 우드(Adam Wood)는 "르노 EV 라인업에 대한 관심이 지각 변동 수준으로 바뀌었다"며, 4월 영국 내 브랜드 등록 차량의 50%가 전기차였다고 언급했습니다.

가성비를 앞세운 중국 브랜드의 약진

수요 급증은 가격 경쟁력을 앞세운 중국 자동차 제조업체들에게 큰 기회가 되고 있습니다. 독일 온라인 마켓플레이스 카와우(Carwow)는 이란 분쟁 시작 이후 EV 문의 비중이 기존 약 40%에서 75%로 상승했다고 밝혔습니다.

카와우 독일의 매니징 디렉터 필립 세일러 폰 아멘데(Philipp Sayler von Amende)는 "중국 제조업체들의 강력한 모멘텀이 인상적이다"라고 말했습니다. 그는 BYD와 같은 주요 브랜드들이 '니치 브랜드'에서 가장 선호되는 브랜드로 부상했다고 덧붙였습니다. 1분기 카와우 플랫폼 내 BYD 구매 문의는 25,000% 증가했습니다.

이러한 추세는 2025년 전 세계 판매 EV의 60%를 중국이 공급했으며 현재 전 세계 배터리 셀 생산의 80% 이상을 차지하고 있다는 국제에너지기구(IEA)의 글로벌 데이터와 일치하며, 이는 중국 업체들에게 상당한 원가 우위를 제공합니다.

지속적인 수요는 일부 유럽 제조업체들의 생산 계획 재검토를 압박하고 있습니다. 폭스바겐의 세아트/쿠프라(Seat/Cupra) 브랜드 CEO 마르쿠스 하우프트(Markus Haupt)는 5월 초 독일 판매팀 보고를 인용해 신규 주문의 약 60%가 EV였으며, 이는 할당량인 25%를 크게 상회하는 수치라고 밝혔습니다. 하우프트는 "EV 생산량을 늘려야 할 수도 있다"고 말했습니다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.