델타 항공 실적 발표, 항공유 가격 85% 급등에 따른 타격 가시화

델타 항공은 중동 전쟁이 글로벌 에너지 시장을 뒤흔들고 있는 가운데, 수요일 1분기 실적 발표를 통해 미국 항공사들이 85% 이상의 항공유 가격 급등을 어떻게 견뎌내고 있는지에 대한 첫 번째 상세한 수치를 제공할 예정입니다.

유나이티드 항공의 CEO 스콧 커비는 최근 현재의 위기를 팬데믹에 비유하며 "만약 다른 이들이 6년 전과 같은 실수를 저지르고, 배럴당 175달러 이상의 예측이 맞는다면, 살아남지 못하는 항공사들을 보게 될 것"이라고 말했습니다.

분쟁으로 인해 유가는 배럴당 100달러를 넘어섰고, 저장 시설이 제한된 특수 제품인 항공유 공급은 심각하게 제약받고 있습니다. Argus US Jet Fuel Index에 따르면 이번 주 미국 항공유 평균 가격은 갤런당 4.64달러로, 전쟁 시작 전날의 2.50달러에서 급등했습니다. S&P Global Platts의 데이터는 항공유 가격이 원유보다 더 빠르게 상승했으며, 일부 벤치마크는 2월 하순 이후 최대 120%까지 올랐음을 보여줍니다.

이러한 가격 충격은 항공사들이 비용을 소비자에게 전가하게 만들고 있으며, 분쟁이 지속될 경우 운항 중단 위협으로 이어지고 있습니다. 유럽 경쟁사들과 달리 연료 가격에 대해 헤지를 하지 않는 미국 항공사들은 특히 위험에 노출되어 있습니다. 제트블루 항공은 이번 주에 "운영 비용 상승"을 상쇄하기 위해 위탁 수하물 요금을 최대 9달러 인상했습니다.

비상 체제에 돌입한 항공사들

이란의 호르무즈 해협 봉쇄 이후 비용 급등은 전 세계 항공사들을 위기 모드로 몰아넣었습니다. 항공유와 인건비는 일반적으로 항공사의 두 가지 최대 비용이며, 급격한 가격 상승은 수익성에 타격을 주고 있습니다.

• 미국 항공사: 제트블루는 국내선 첫 번째 위탁 수하물 요금을 39달러로, 성수기에는 49달러로 인상했습니다. 유나이티드 항공도 최근 수하물 요금을 인상했습니다.
• 아시아 항공사: 대한항공은 '비상 경영 모드'에 들어갔고, 싱가포르 항공은 운임을 인상했습니다. PwC 싱가포르에 따르면 아시아 항공사들은 글로벌 가격 상승과 지역적 연료 부족이라는 '이중 충격'에 직면해 있습니다.
• 유럽 항공사: 라이언에어와 같이 많은 항공사가 연료의 대부분을 헤지했지만, 면역이 있는 것은 아닙니다. 라이언에어는 헤지되지 않은 20%의 연료에 대해 거의 두 배의 비용을 지불하고 있습니다. 독일의 루프트한자는 기단의 약 5%를 지상에 묶어두는 방안을 포함한 위기 계획을 준비 중입니다.

억만장자 제트기 거물인 아비아 솔루션 그룹의 게디미나스 지멜리스 회장은 분쟁과 고유가가 한 달 이상 지속될 경우 업계에서 첫 번째 파산 사례가 나올 수 있다고 경고했습니다.

이번 주 델타 항공의 가이던스는 전체 섹터의 재무 건전성과 수년 만에 가장 심각한 연료 충격을 관리할 수 있는 능력에 대한 중요한 신호가 될 것입니다. 투자자들은 높은 운임에도 불구하고 예약 수요가 어떻게 나타나는지, 그리고 2026년 남은 기간의 운항 계획에 어떤 조정이 있는지 주시할 것입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.