中신에너지차 도매 5월 136만 대 기록, BYD 주도

중국승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면, 중국 승용 NEV(신에너지차) 도매 출하량이 5월에 136만 대로 사상 최고치를 기록하며 전년 동기 대비 12%, 전월 대비 11% 증가했습니다. 고공행진하는 유가가 소비자들을 가솔린차에서 멀어지게 한 결과입니다.

CPCA의 추이둥수 사무총장은 "엄청난 연료 가격이 전통 가솔린차에서 NEV로의 국내 소비자 수요 전환을 가속화했다"고 말했습니다.

BYD는 376,990대를 판매하며 압도적인 선두를 유지, 2위인 지리자동차(131,037대)의 두 배 이상을 기록했습니다. 장안자동차가 92,905대로 3위를 차지했고, 테슬라 중국은 85,982대(올해 월별 최고 도매 물량)로 그 뒤를 이었습니다. 레오파워(Leapmotor)는 81,569대를 인도하며 또 한 번의 월간 신기록을 세웠고, 니오(Nio)는 37,705대를 기록하며 2026년 최고치를 경신했습니다.

이러한 기록적인 물량은 중국 전기차 산업이 전동화 전환을 가속화하고 있음을 시사합니다. NEV 도매 기준 상위 10대 제조사 중 8곳이 상장 기업입니다. 이러한 전환은 기존 합작법인의 시장 점유율을 더욱 잠식할 위협이 되고 있습니다. FAW-폭스바겐과 SAIC-폭스바겐은 각각 5월에 NEV를 10,000대 미만으로 도매한 반면, BYD는 376,990대를 기록했습니다.

유가가 소비자 수요를 재편하다

호르무즈 해협 항로의 혼란으로 글로벌 원유 가격이 높은 수준을 유지하면서 중국 국내 소매 연료 가격이 두 차례 인상됐습니다. CPCA는 내연기관 차량의 운영 비용 상승이 구매자들을 NEV로 유인했다고 분석했습니다. 또한 5월의 충분한 영업일 수는 완성차 업체들에게 안정적인 생산 기반을 제공했습니다.

글로벌 고유가는 해외 시장에서의 NEV 수요도 동시에 증가시켰습니다. CPCA에 따르면, 중국 현지 브랜드는 에너지 효율성과 가성비 측면의 기술적 우위를 활용해 수출을 확대하며 국내 생산 및 판매 실적을 더욱 뒷받침하고 있습니다.

경쟁 구도 확대

상위 10대 제조사 중 BYD는 376,990대(전체 NEV 도매 시장의 27.7%)로 압도적인 점유율을 차지했습니다. 지리자동차는 131,037대(9.6%), 장안자동차는 6.8%, 테슬라 중국은 6.3%를 기록했습니다. 레오파워는 81,569대(6%)로 점유율을 높이며 장안자동차(73,675대) 및 SAIC-GM-우링(69,103대)을 앞질렀습니다.

순위 하위권에서는 샤오미 EV가 5월에 30,000대를 도매한 반면, 기존 합작법인은 계속해서 어려움을 겪고 있습니다. FAW-폭스바겐은 불과 1,419대, 베이징현대는 739대에 그쳐 국내 EV 선두 기업들과 전통 외국계 브랜드 합작법인 간의 격차가 더욱 벌어지고 있음을 보여줍니다.

BYD 주식은 홍콩 거래소에서 시장 리더십을 반영한 프리미엄에 거래되고 있으며, 니오, 샤오펑, 리오토는 프리미엄 EV 세그먼트에서 계속 경쟁하고 있습니다. 이번 기록적인 업계 물량은 수요 강화에 따라 업계 전반의 마진을 압박해온 가격 전쟁이 완화될 수 있음을 시사하지만, 경쟁 압력은 여전히 치열합니다.

본 문서는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.