체리자동차, 열효율 48.57%의 신형 엔진 공개로 전기차 주도권에 도전

(P1) 테마 체리자동차는 세계 최고 기록인 48.57%의 열효율을 자랑하는 엔진을 필두로 차세대 지능형 초고효율 가솔린 차량을 출시하며, 업계의 올-일렉트릭(All-electric) 전환 흐름에 도전장을 내밀고 있습니다.

(P2) 권위자 장궈중(Zhang Guozhong) 체리 그룹 부사장은 "에너지 형태가 사용자 경험을 제한해서는 안 된다"라고 말했습니다. '유전동권'이라 불리는 이 전략은 가솔린 차량의 전천후 적응성을 선택하는 고객이 지능형 기능과 편안함을 희생할 필요가 없음을 의미합니다.

(P3) 세부 사항 회사가 발표한 백서에 따르면 차세대 쿤펑 톈칭 엔진은 첨단 '더블 커브 쓰리 링키지(double-curve three-linkage)' 기술을 통해 기록적인 효율을 달성했습니다. 신형 티고 9 SUV에 처음 적용된 이 기술은 화성·스타 코어 MIND(Mars·Star Core MIND) 아키텍처와 결합되어, 이전에는 고급 전기차의 전유물이었던 고속도로 NOA 및 L2+ 수준의 첨단 운전자 보조 시스템을 구현합니다. 또한 체리는 연료 소모를 약 30% 줄이면서도 150kW의 피크 전력을 방전해 V2L(Vehicle-to-Load) 기능을 가능하게 하는 하이브리드 시스템인 5도 HEV 기술도 공개했습니다.

(P4) 핵심 요약 이러한 행보는 전력망 인프라가 취약하고 지리적 특성상 순수 전기차 도입이 어려운 남미, 중동, 동남아시아 등의 거대 글로벌 시장을 직접 겨냥하고 있습니다. '신연료차(New Fuel Vehicles)'라는 새로운 범주를 창출함으로써, 체리는 여전히 내연기관에 의존하고 있는 전 세계 시장의 70%를 상당 부분 점유할 수 있을 것으로 보고 있습니다. 이는 개발도상국의 전기차 도입 속도를 늦추고 체리의 글로벌 자동차 거인으로서의 입지를 강화할 잠재력을 지닙니다.

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중국 내 신에너지차 침투율이 50%를 넘어섰지만, 전 세계 시장은 여전히 내연기관이 주도하고 있습니다. 업계는 미래의 에너지 믹스를 하이브리드 40%, 순수 전기 30%, 순수 내연기관 30%인 '433' 구조로 전망하고 있으며, 이는 첨단 가솔린 차량에 연간 수백만 대 규모의 거대한 시장을 남겨둡니다. 체리의 전략은 바로 이 세그먼트를 정조준하고 있습니다.

업계의 한 전문가는 월스트리트 뉴스와의 인터뷰에서 중국 브랜드가 지역 플레이어에서 글로벌 거물로 도약하기 위해서는 최첨단 내연기관 기술이 단순히 유효한 수준을 넘어 필수적이라고 분석했습니다. 체리가 이 기술에 집중하는 것은 많은 자동차 기업 이사회에 팽배한 '전기차 전용' 정서에 대한 계산된 반론입니다.

이 회사의 노력은 엔진 효율에만 국한되지 않습니다. 신차들은 가솔린차와 전기차 사이의 '지능 격차'를 해소하는 것을 목표로 합니다. 고성능 칩과 AI 모델을 통합함으로써 체리는 엔진을 단순한 동력원에서 추진과 지능형 발전을 모두 담당하는 종합 에너지 허브로 변모시키고 있습니다. 이를 통해 강력한 커넥티비티, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 캠핑장이나 작업 현장을 위한 외부 전력 방전 등 기존 연료 차량에서는 불가능했던 기능들을 제공합니다.

체리의 글로벌 야망은 확고합니다. 2025년 이 회사의 수출은 전년 대비 17.4% 증가한 1,344,020대를 기록하며 중국 자동차 제조사로서 신기록을 세웠습니다. 자사 브랜드인 레파스(Lepas)는 이미 소형 L4 EV 크로스오버를 포함한 3종의 SUV 모델 출시를 계획하며 영국 시장에 진출하고 있어, 다각적인 국제 성장 전략을 보여줍니다. 이른바 '신연료차'에 집중 투자함으로써 체리는 전동화를 포기하는 것이 아니라, 포드나 BMW 같은 국제적 거물들과 모든 파워트레인 기술 스펙트럼에서 경쟁하기 위한 병행 전략을 구사하고 있습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.