- 창안자동차는 새로운 '1445' 글로벌 전략의 일환으로 차량 모델을 63개에서 36개로 축소할 예정입니다.
- 이 회사는 2025년 290만 대에서 2030년까지 연간 500만 대 판매를 목표로 하고 있습니다.
- 1,000억 위안 규모의 R&D 투자를 통해 글로벌 모델, 전기차(EV), 로봇 공학과 같은 신사업으로의 전환을 추진할 계획입니다.
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창안자동차가 성장을 위해 제품 라인업을 대대적으로 개편하며, 2030년까지 글로벌 10위권 진입을 목표로 모델 수의 절반 가까이를 축소합니다.
중국 국영 자동차 제조업체인 창안자동차는 2030년까지 연간 500만 대의 차량을 판매하겠다는 공격적인 새로운 전략의 일환으로 제품 포트폴리오를 43% 축소할 계획입니다. 이는 세계에서 가장 경쟁이 치열한 자동차 시장에서 새로운 통합 단계의 시작을 의미합니다. 회사는 소수의 고부가가치 글로벌 모델에 집중하는 동시에, 향후 5년 동안 연구 개발(R&D)에 1,000억 위안(약 138억 달러)을 투자할 예정입니다.
주화룽 창안자동차 회장은 화요일 충칭에서 열린 글로벌 전략 컨퍼런스에서 "300만 대에서 350만 대의 판매량은 생존을 위한 최소한의 수준"이라며, 기업이 "풍요롭게 살기 위해서는" 800만 대에서 1,000만 대를 판매해야 한다고 덧붙였습니다.
창안자동차의 '1445' 글로벌 전략은 현재 63개인 모델 수를 36개로 줄이는 획기적인 개편안을 담고 있습니다. 목표는 연간 50만 대 판매가 예상되는 모델 1개와 각 30만 대를 목표로 하는 모델 5개를 포함해 6개의 핵심 글로벌 베스트셀러를 육성하는 것입니다. 이 계획은 2030년 그룹 판매 목표를 500만 대로 설정했는데, 이는 세계 13위 자동차 제조사였던 2025년의 290만 대에서 크게 도약한 수치입니다.
이러한 전략은 중국 국내 시장의 성장 둔화와 가혹한 가격 전쟁에 대한 직접적인 대응으로, 현지 선두 기업들이 해외 성장을 모색하고 새로운 수익원을 찾도록 강요하고 있습니다. 창안은 2025년 63만 8,000대였던 해외 판매량을 2030년까지 140만 대에서 180만 대 수준으로 높이는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 2030년까지 총 650만 대 판매를 목표로 하는 지리(Geely)와 전체 판매의 절반을 중국 외부에서 달성하려는 BYD와 같은 경쟁사들의 야심 찬 목표와 궤를 같이합니다.
생존에 필요한 판매량에 대한 주 회장의 냉정한 평가는 중국 자동차 제조사들이 직면한 엄청난 압박을 여실히 보여줍니다. 시장은 급격히 변화했으며, 한때 시장을 지배했던 폭스바겐과 같은 외국 브랜드들은 현지 경쟁사들의 기술 중심적이고 가격 경쟁력이 뛰어난 전기차 속도를 따라잡는 데 어려움을 겪고 있습니다. 폭스바겐 중국 CEO에 따르면, 일부 젊은 소비자들은 이제 독일 브랜드를 "부모님을 위한 브랜드"로 인식하고 있습니다.
방대한 제품 라인을 정리함으로써 창안은 효율성을 높이고 규모의 경제를 달성할 수 있는 '글로벌 빅 싱글 제품' 개발에 자원을 집중할 계획입니다. 또한 프리미엄 브랜드 '아비타(Avita)'와 대중 브랜드 '심란(Deepal)'이 각각 50만 대와 100만 대의 판매를 달성하고, 그 중 40% 이상을 해외에서 거두는 브랜드 포트폴리오 통합 전략도 포함되어 있습니다.
전략의 핵심 기둥 중 하나는 단순히 자동차를 판매하는 것 이상의 수익 다각화입니다. 주 회장은 기존의 비즈니스 모델이 더 이상 고품질 성장을 위해 충분하지 않다는 점을 인정했습니다. 1,000억 위안의 R&D 투자는 전동화 및 지능화 발전을 지원하며, 2027년에는 공급업체 CATL의 저렴한 나트륨 이온 배터리를 탑재한 순수 전기 세단 2종을 출시할 계획입니다.
창안은 또한 기술 플랫폼을 수익화하여 소프트웨어와 서비스가 매출의 10%를 차지하도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 회사는 인접 산업으로 확장하여 2028년 로봇 양산, 2028년 플라잉 카 인도, 2027년 무인 물류 차량의 상업 운용을 목표로 하고 있습니다. 이는 창안을 BYD나 지리와 같은 자동차 제조사뿐만 아니라 자동차 및 모빌리티 분야에 진출하는 수많은 중국 기술 기업들과 경쟁하게 만듭니다.
투자자들에게 창안의 급진적인 통합 및 다각화 전략은 큰 기회와 높은 실행 리스크를 동시에 제시합니다. 성공한다면 고부가가치 모델과 새로운 수익원에 대한 집중을 통해 국내 거물에서 글로벌 5위권 자동차 플레이어로 변모할 수 있을 것입니다. 그러나 이 경로는 해외 시장에서의 완벽한 실행과 신규 하이테크 벤처를 수익성 있는 사업으로 전환하는 능력을 요구합니다.
본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.