비야디(BYD), 12분 초고속 충전으로 내연기관차 시장 공략

중국 전기차 거인 비야디(BYD)가 국내 판매 둔화에 대응하고 가솔린 차에서 전환을 거부해 온 운전자들을 끌어들이기 위해 초고속 충전 기술에 사활을 걸고 있습니다. 이는 경쟁이 치열한 시장에서 우위를 점하기 위한 조치입니다.

비야디의 스텔라 리 수석 부사장은 로이터와의 인터뷰에서 "플래시 충전은 전기차 도입의 마지막 장벽을 해결한다는 점에서 비야디에 매우 중요합니다. 이는 우리가 이제 내연기관차 시장과 경쟁할 수 있음을 의미합니다"라고 말했습니다.

이 회사의 2세대 배터리는 저온에서도 12분 이내에 20%에서 97%까지 충전할 수 있으며, 777km(483마일)의 주행 거리를 제공합니다. 신기술을 지원하기 위해 비야디는 향후 12개월 동안 중국 내 약 20,000개, 해외 6,000개의 플래시 충전소를 설치하는 야심 찬 계획을 세우고 있습니다.

이러한 전략적 피벗은 2025년 테슬라를 제치고 세계 1위 전기차 제조업체로 올라선 비야디가 7개월 연속 국내 판매 감소에 직면한 가운데 나왔습니다. 이러한 둔화는 지리(Geely) 및 리프모터(Leapmotor)를 포함한 현지 라이벌과의 치열한 가격 전쟁의 결과로, 한때 중국에서 난공불락이었던 비야디의 지위를 압박하고 있습니다.

국내 가격 전쟁, 해외 확장

2024년 폭스바겐을 제치고 중국 최대 자동차 제조업체로 등극한 후 급성장했던 비야디의 국내 지배력이 도전을 받고 있습니다. 가트너(Gartner)의 분석가 페드로 파체코(Pedro Pacheco)는 "비야디가 반드시 못하고 있는 것은 아닙니다. 하지만 과거 성장세가 너무 빨랐기에 현재의 상황이 좋지 않아 보이는 것일 뿐입니다"라고 설명했습니다.

국내 시장은 어렵지만, 비야디는 해외에서 공격적으로 확장하고 있습니다. 2025년 유럽 판매량은 270% 급증했으며, 2026년 1분기 중국 제외 글로벌 판매량은 156% 증가했습니다. 비야디는 2025년 100만 대를 달성한 데 이어 올해 해외 판매 목표인 150만 대를 달성할 것으로 자신하고 있습니다. 2030년까지 비야디는 신차 판매의 절반이 국제 시장에서 발생하도록 하는 것을 목표로 합니다.

배터리로 구축한 방어적 해자

스텔라 리 부사장은 첨단 배터리 기술을 핵심 차별화 요소이자 "강력한 방어적 해자"로 보고 있습니다. 소비자들의 망설임의 주요 원인인 긴 충전 시간 문제를 해결함으로써, 기존에 내연기관을 고수하던 새로운 시장 세그먼트를 확보하겠다는 구상입니다.

투자자들에게 비야디의 충전 인프라 집중은 장기적인 시장 점유율을 확보하기 위한 자본 집약적인 도박을 의미합니다. 2025년 5월 고점 대비 주가가 25% 하락했지만, 이 글로벌 충전 네트워크의 성공 여부는 테슬라와 같은 전기차 라이벌 및 기존 완성차 업체들에 맞서 기업 가치를 정당화하는 결정적 요인이 될 것입니다. 이 야심 찬 인프라 계획의 실행 능력에 따라 해외에서의 급격한 성장을 지속 가능한 글로벌 입지로 전환할 수 있을지가 결정될 것입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.