트럼프 발언으로 업계가 3일간 요동친 후, 아메리칸 항공 유나이티드와의 합병 거부

아메리칸 항공(NASDAQ:AAL)은 유나이티드 항공(NASDAQ:UAL)과의 합병설을 빠르게 잠재우며, 도널드 트럼프 대통령에게 이 주제가 제기되었다는 보도 이후 미국 항공 시장을 재편할 수 있는 거래에 관심이 없다고 밝혔습니다. 유나이티드의 CEO 스콧 커비가 지난 2월 트럼프 대통령에게 이 아이디어를 제안했다는 보고서가 나온 후, 투자자들이 그 여파를 가늠하면서 아메리칸 항공의 주가는 시간 외 거래에서 1% 하락했습니다.

아메리칸 항공은 금요일 성명에서 "광범위한 항공 시장의 변화가 필요할 수 있지만, 유나이티드와의 결합은 경쟁과 소비자에게 부정적일 것"이라고 밝혔습니다. 또한 이러한 거래는 "현 행정부의 산업 철학 및 반독점법 원칙에 대한 우리의 이해와 일치하지 않는다"고 덧붙였습니다.

이 합병은 세계 최대 규모의 두 항공사를 결합하여 미국 국내 시장의 약 34%를 점유하는 지배적인 사업자를 탄생시키게 됩니다. 이 제안은 미국-이란 전쟁의 여파로 항공유 가격이 급등하여 마진이 압박받고 통합에 대한 압력이 거세진 상황에서 부상했습니다. 이에 대해 언급을 거부한 유나이티드 측의 CEO는 정부 관계자들에게 합병된 법인이 더 강력한 글로벌 경쟁력을 갖게 될 것이라고 주장한 것으로 알려졌습니다.

아메리칸 항공의 단호한 거절은 당분간 이 특정 합병 논의를 중단시킬 것으로 보이며, 내부 압력과 약 350억 달러의 막대한 부채에 직면해 있는 로버트 아이솜 CEO 체제하의 독자적인 전략에 다시 초점이 맞춰질 것입니다. 하지만 숀 더피 교통부 장관이 이전에 대통령이 "대형 거래가 성사되는 것을 좋아한다"고 언급한 바 있어, 이번 제안이 상당한 반독점 및 경쟁 우려 속에 무산되었음에도 불구하고 다른 산업 통합의 문은 열려 있을 수 있습니다.

규제 및 시장 역풍

유나이티드와 아메리칸 항공의 합병 승인 경로는 항상 험난한 과제로 여겨져 왔습니다. 분석가들과 업계 관계자들은 법무부와 교통부의 이례적인 조사를 불러올 것이라며 회의적인 시각을 유지해 왔습니다. 애트모스피어 리서치 그룹(Atmosphere Research Group)의 설립자 헨리 하트벨트는 시카고 오헤어와 텍사스의 주요 허브를 포함한 네트워크의 상당한 중복을 지적하며 "아메리칸 항공과 유나이티드 항공이 합병할 가능성은 애보트 주지사가 민주당으로 전향할 가능성만큼이나 낮다"고 말했습니다.

헨리 하트벨트는 규제 당국이 경쟁을 감소시키고 소비자 요금 인상을 초래할 수 있는 거래를 승인하는 것을 고려하기 위해서는 뉴욕 JFK와 시카고 오헤어 같은 주요 공항의 게이트를 포기하는 것과 같은 엄청난 양보를 요구할 가능성이 높다고 주장했습니다. 트럼프 행정부는 기업 친화적인 것으로 간주되지만, 중간 선거를 앞두고 상승하는 소비자 비용에도 집중하고 있어 정치적 복잡성이 더해졌습니다.

두 CEO의 이야기

합병설은 두 항공사의 리더십에도 이목을 집중시켰습니다. 수년 전 아메리칸 항공 사장직에서 해임되었던 유나이티드의 스콧 커비에게 이번 제안은 '뷰 프롬 더 윙(View From the Wing)'의 게리 레프에 따르면 "궁극적인 응징"으로 여겨졌습니다. 이는 어려운 산업 환경을 활용하여 잠재적으로 라이벌을 인수하려는 대담한 움직임이었습니다.

아메리칸 항공의 로버트 아이솜 CEO에게 상황은 더욱 위태롭습니다. 이미 승무원 노조의 불신임 투표와 조종사들의 신뢰 부족 공개 서한에 직면해 있는 상황에서 합병 루머는 그의 미래에 대한 추측을 부채질했습니다. 보이드 그룹 인터내셔널(Boyd Group International)의 CEO 마이클 보이드는 FOX 비즈니스와의 인터뷰에서 "이번 제안 자체가 아메리칸 항공의 이사회와 노조가 '밥 아이솜을 해고하라'고 돌아서게 만드는 결과 중 하나가 될 것으로 의심된다"고 말했습니다. 현재 아메리칸 항공 이사회는 항공사의 현재 전략적 목표 실행에 집중하는 아이솜을 지지하고 있습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.