이란-오만 호르무즈 협상 진전 속, 일본 관련 유조선 10척 호르무즈 탈출

이란이 호르무즈 해협을 부분적으로 재개방하면서 일본 관련 선박 10척이 1,200만 배럴의 원유를 싣고 월요일 탈출했다. 테헤란과 오만은 세계에서 가장 중요한 에너지 병목 지점의 경제 구조를 바꿀 수 있는 지불 시스템을 협상 중이다.

"재개방은 실제로 이루어졌지만 부분적이며, 해협 내 지속적인 기뢰 제거 작업 및 간헐적인 보안 사건과 일관된다"고 영국 컨설팅 회사 보텍사(Vortexa)의 해양 리스크 및 정보 책임자 클레어 정만(Clair Jungman)은 말했다.

LSEG 선박 데이터에 따르면, 이 선단에는 2월 말부터 3월 초 사이에 사우디, UAE, 카타르 원유를 실은 6척의 초대형 원유 운반선(VLCC), 2척의 케미컬 탱커, 1척의 자동차 운반선, 1척의 컨테이너선이 포함되어 있다. 대부분은 미쓰이 O.S.K. 라인즈(Mitsui O.S.K. Lines)가 관리한다. 별도로, 한국 정유사 에스오일(S-Oil)용 사우디 원유 200만 배럴을 실은 VLCC 롱 윈드(Long Wind)호는 토요일 출항했으며 7월 26일 울산에 도착할 예정이다. Kpler 데이터에 따르면 추가로 일본 소유 초대형 유조선 2척이 화요일 해협을 향해 항해 중이었다.

이번 이동은 이란과 오만이 해협의 미래 운영 모델에 관한 협상을 진행하는 가운데 이루어졌다. 테헤란은 통행료를 요구하고 있으며, 백악관은 이에 반대하고 있다. 이란 의원에 따르면 이란은 전쟁 기간 동안 선박당 최대 200만 달러를 징수했으며, 현재 전 세계 원유 선적에 수십억 달러의 비용을 추가할 수 있는 영구적인 시스템을 모색하고 있다.

보텍사에 따르면, 60일간의 자유 통행을 보장한 6월 17일 양해각서 체결 이후 통행량은 전쟁 전 수준의 거의 절반까지 회복되었다. 그러나 회복세는 여전히 취약하다. 서방 해군은 위협 위험이 "상당하다"고 말하며 해협 중앙에 기뢰가 부설되었다고 밝혔다. 블룸버그 보도에 따르면 주말 동안 오만 항로에서 최소 8척의 선박이 설명할 수 없는 유턴을 했으며, 이 중 4척이 이후 이란 지정 통로를 통해 빠져나갔다.

호르무즈에 대한 이란의 레버리지

이란 관리들은 전쟁 전 상태로 돌아갈 의사가 없음을 분명히 했다. 6월 17일 양해각서의 다섯 번째 항목은 자유 통행을 60일로 제한하며, 이후 테헤란은 항만 및 군 당국이 해상 교통을 관리할 것이라고 명시한다. 이란 외무부 차관 카젬 가리바바디(Kazem Gharibabadi)는 엑스(X)에 "호르무즈는 이란의 지휘 아래 정의된다"고 밝히며, 해협 안보에 미군이 개입하는 것을 거부했다.

유엔해양법협약(UNCLOS)은 자연 해협을 통과하는 상선에 통행료를 부과하는 것을 금지하지만, 이란은 이 조약에 서명하지 않았다. 서명국인 오만은 "통행료"에 반대하지만, 보안 및 오염 통제와 같은 해상 서비스에 대한 요금 부과는 배제하지 않고 있다. 이는 일본 재단이 자발적 기여금을 징수하는 말라카 해협 및 싱가포르 해협과 유사한 모델이다. 터키는 보스포루스 해협과 다르다넬스 해협에서 연간 약 2억 2,900만 달러의 요금을 징수한다.

통행료가 석유 시장에 미칠 영향

호르무즈 해협의 통행료는 세계에서 가장 중요한 에너지 회랑 중 하나에 대한 새로운 세금으로 작용하여 원유, LNG 및 정제 제품의 비용을 높이고 운임에 불확실성을 더할 것이라고 정만은 말했다. 걸프 산유국들이 초기에 비용을 흡수하더라도, 궁극적으로는 이 지역 선적물의 대부분이 도착하는 아시아와 유럽의 수입업자에게 전가될 것이다.

선례가 가격보다 더 중요할 수 있다. "호르무즈에서 일어난 일이 호르무즈에만 머무르지 않을 것입니다. 말라카, 남중국해, 대만 해협 등 바다의 잠재적 전략적 지점들이 지정학적 협상의 대상이 될 수 있습니다"라고 로이즈 리스트(Lloyd's List) 편집장 리처드 미드(Richard Meade)는 말했다. 상품의 80% 이상이 해상으로 운송된다는 점을 고려할 때 "글로벌 자유 무역이 위태롭다"고 그는 덧붙였다.

미국 협상가 재러드 쿠슈너(Jared Kushner)와 스티브 위트코프(Steve Witkoff)는 지난주 카타르에서 이 문제를 제기하며, 이란의 통행료 요구를 철회하는 대가로 이란산 석유에 대한 제재를 완화해 줄 것을 촉구했다. 한 미국 소식통은 이란의 제재 완화 수익이 통행료 징수로 얻을 수 있는 것보다 "100배 더 클 것"이라고 말했다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.