Edgen Stock·Oct 13 2025, 18:45ロンドン高等裁判所において、主要自動車メーカーがディーゼル排ガス試験を不正操作したとされる重要な集団訴訟が開始されました。
ロンドン高等裁判所は、メルセデス・ベンツ、フォード、日産、ルノー、ステランティス（プジョーおよびシトロエンを含む）といった複数の大手自動車メーカーに対する重要な集団訴訟の手続きを開始しました。この訴訟には約160万人の原告が参加しており、ディーゼル車の排ガス試験を不正操作するために「不正装置」が使用されたと主張しています。
この画期的な法廷闘争は、2012年から2017年の間に、これらの自動車メーカーが実験室での試験中に窒素酸化物（NOx）排出量を削減するために設計されたソフトウェアをインストールしながら、実際の走行条件下では、車両が法定制限の最大12倍もの著しく高いレベルの汚染物質を排出することを許容したという主張に焦点を当てています。この訴訟は、ドイツの自動車メーカーに数十億ユーロの罰金と法的費用をもたらした2015年のフォルクスワーゲンの「ディーゼルゲート」スキャンダルと類似点があります。ロンドン高等裁判所での現在の訴訟手続きは、まず、そのような禁止された装置の存在を判断するために、名前が挙げられたメーカーのディーゼル車20台のサンプルに焦点を当てます。
自動車業界は、これらの疑惑により、厳しい監視と潜在的な財政的責任に直面しています。この訴訟は重大な財政的リスクを伴い、法律専門家は自動車メーカーの総損失額が60億ポンドを超える可能性があると推定しています。メーカーは、自社の排ガス制御システムが法的および技術的に正当であると主張し、これらの主張を強く否定していますが、市場は影響を受ける企業に対して弱気なセンチメントを示しています。裁判が進むにつれて、関連する自動車メーカーの株価はボラティリティの増加を経験する可能性があります。この訴訟の結果は、業界全体の製造慣行とコンプライアンス基準の再評価を必要とし、長期的に投資家の信頼に影響を与える可能性があります。
この集団訴訟は、英国の法史における最大規模の集団訴訟の一つであり、当初のフォルクスワーゲン事件よりも著しく多くの原告を抱えています。車両の改修、罰金、法的費用で320億ユーロ以上をフォルクスワーゲンにもたらしたディーゼルゲート・スキャンダルによって確立された前例は、深刻な財政的影響の可能性を浮き彫りにしています。原告に有利な判決が下されれば、多額の賠償金の支払いにつながるだけでなく、車両販売から何年も経ってからでも、誤解を招く排ガスに関する主張に対する説明責任に関する重要な法的原則が確立されることになります。この進展は、評判の損害と経済的影響が企業にとって重大な懸念事項である英国における企業訴訟の増加傾向を増幅させます。
原告を代表する弁護士は、自動車メーカーが環境規制遵守よりも利便性を優先するために「意識的な決定」を下したと主張しています。原告側の弁護士であるトム・ド・ラ・メールは、「> 我々は法律を遵守するよりも不正を行うことを選んだ」と述べています。一方、メーカーは無罪を主張しています。メルセデス・ベンツは、自社の排ガス制御システムが「技術的および法的観点から正当である」と主張し、ルノーとステランティスは、自社の車両が販売時に規制に準拠していたと再強調しています。フォードはこれらの主張を「根拠がない」と表現し、日産はコンプライアンスへのコミットメントを再確認しました。
裁判の初期段階で責任が決定され、損害賠償額は2026年半ばに予定されているその後の裁判で決定される見込みです。高等裁判所による主要被告に対する判決は、ステランティス傘下のボクスホール/オペルやBMWを含む他のメーカーに対する数十万件の同様の請求にも拘束力を持つことになります。この長期にわたる法的手続きは、最終的な判決が下されるまで、自動車セクター、特に名前が挙げられた企業にとって、継続的な不確実性と市場変動の可能性を示唆しています。
