マースク、イラン戦争激化により月額5億ドルのコスト増を公表

海運大手のマースクは、米国とイランの間の戦争により中東の貿易が停滞しているため、月額5億ドルの追加コストが発生していると、同社の最高経営責任者が明らかにした。この紛争によりエネルギー価格が高騰し、海運会社は重要なホルムズ海峡を通過するために軍の護衛を求めざるを得なくなっている。

「乗組員、資産、そして顧客のサプライチェーンの安全を確保するために我々が支払う変動性と価格は上昇している」と、マースクのヴィンセント・クレールCEOはCNBCのインタビューで語った。クレール氏は、不安定な状況が世界貿易に打撃を与え続ければ、潜在的な「需要の減退」を招く可能性があると警告した。

財務的な負担は業界全体で感じられている。ドイツの競合他社ハパックロイドは、海峡の実質的な閉鎖により、燃料費と保険料が毎週約6,000万ドル増加していると述べた。この紛争により、北海ブレント原油のスポット価格は、2月下旬の開戦前の約70ドルから、1バレル約100ドルまで押し上げられた。米国は最近、商船の通行を確保するための海軍作戦「プロジェクト・フリーダム」を一時停止し、和平合意に達することができるか様子を見ている。

燃料価格の急騰とサプライチェーンの混乱に揺れる脆弱な世界経済が危機に瀕している。ホワイトハウスはテヘランとの1ページの和平合意に近づいていると報じられているが、トランプ大統領はイランが条件を受け入れない場合、より激しい爆撃を行うと脅している。テヘランの主要な政治・経済パートナーである中国も、包括的な停戦を呼びかけている。

ホルムズ海峡というチョークポイント

戦争により、石油とガスの不可欠な通路であるホルムズ海峡は紛争の火種となった。米軍は、商船を脅かしていたイランの小型ボート6隻を撃沈したと発表したが、イランは米軍艦を攻撃したと主張している。マルコ・ルビオ米国務長官によると、水路が閉鎖されて以来、少なくとも10人の船員が死亡したという。

火曜日には、フランスの海運会社CMA CGMグループが運航するコンテナ船が攻撃を受けて損傷し、複数の乗組員が負傷するなど、危険性が浮き彫りになった。マースク自身も最近、自動車運搬船「マースク・テキサス」がペルシャ湾を安全に出るために「米軍の資産が随伴」した。

脅威の中での外交攻勢

軍事的な緊張は依然として高いものの、外交的な努力も進められている。Axiosの報道によると、ホワイトハウスは戦争を終結させるための1ページの覚書について、イランとの合意に近いと考えているという。報じられた条項には、イランのウラン濃縮の一時停止、米国の制裁解除、船舶のための海峡再開などが含まれている。

トランプ大統領はSNS上で「彼らが同意しなければ、爆撃を開始する」と述べ、強硬な姿勢を公に維持している。しかし、交渉にチャンスを与えるため、安全な通路を強制的に開こうとする米国の取り組みも停止させた。外交的な動きには複数の当事者が関わっており、中国の王毅外相は、トランプ氏と中国の習近平国家主席の首脳会談を前に、緊張緩和を求めて北京でイランの特使と会談した。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。