イラク、シェブロン主導のコンソーシアムに2つの戦略的パイプライン調査を委託

イラク内閣は、ホルムズ海峡への依存を減らすため、シェブロン主導のコンソーシアムによる2つの戦略的原油輸出パイプラインルート調査を承認した。

イラク内閣は、バスラ石油会社に対し、シェブロンおよびカタールのUCCを含むコンソーシアムと、2つの戦略的原油輸出パイプラインルートを調査するための予備的合意に署名することを認可したことが、7月4日付の閣議声明で明らかになった。

「この合意は、イラク石油省に対し、最終的な金銭的または契約上の義務を生じさせるものではない」と内閣は述べ、今回の承認は、実現可能性調査に向けた予備的段階であると位置づけた。

米国のケミカル・トランジション・インベスターズ（Capital TI）も参加するこのコンソーシアムは、バスラ-ハディーサ-キルクーク-ジェイハン案と、バスラ-ハディーサ-バニアス案の2つのルートを比較する技術的・経済的実現可能性調査を準備する。ジェイハンルートはイラク南部の油田とトルコの地中海輸出ターミナルを結び、バニアスルートはシリアの地中海港を終点とする。また内閣は、バスラ石油会社に対し、バスラ-ハディーサ間の石油パイプライン事業について、KBR社とのコンサルティングサービス契約を結ぶことも認可した。

今回のパイプライン調査は、アリ・アル＝ザイディ首相が7月にワシントンを訪問する予定である中、バグダッドがより大規模な米国エネルギー投資を推進する動きと軌を一にする。サウジアラビアに次ぐOPEC第2位の産油国であるイラクは、現在、同国原油輸出の大半をホルムズ海峡に依存している。同海峡は、毎日約2000万バレルの石油が通過するチョークポイントである。トルコとシリアを経由する輸出ルートを多様化すれば、地中海市場へのアクセスが確保され、イランと湾岸諸国間の緊張により断続的な混乱リスクに直面してきたペルシャ湾航路への依存を減らすことができる。

合意の予備的性質により、法的拘束力のある金銭的コミットメントは行われていないが、カタールのUCCと並んでシェブロンが関与していることは、イラクの輸出インフラに対する真剣な商業的関心を示している。シェブロンの参加は、米国の石油会社がイラクでのプレゼンスを拡大する中で、米国とイラクのエネルギー関係を強化するものでもある。6月28日の閣議では、さらに2つの契約が承認された。1つはハリバートンによるバスラ州ナール・ビン・オマル油田開発支援、もう1つはHKNエナジーによるサラハディン州ハムリン油田の操業で、国営北石油公社から引き継ぐ形となる。HKNエナジーはロス・ペロー・ジュニア氏が率いており、同氏は2026年1月にホワイトハウスで行われたトランプ大統領と石油業界幹部との会合に出席していた。

実現可能性調査によりいずれかのルートの実現性が確認されれば、イラクはホルムズ海峡に依存しない大規模な原油輸出能力を獲得することになり、世界の石油供給構造を変える可能性がある。イラクの石油を地中海市場に結ぶ最後の主要パイプラインプロジェクトであるキルクーク-ジェイハンパイプラインは、インフラの損傷やバグダッドとクルディスタン地域政府間の政治的紛争により、断続的な混乱に直面してきた。かつて1日約40万バレルを輸送していた同パイプラインは、トルコの仲裁判断により送流が停止され、2023年以降ほぼ稼働を停止している。新たに調査されるルートは、トルコおよびシリアとの多国間の政治的調整が必要であり、バニアス案はシリアの現在の治安情勢を考慮すると、さらなる複雑さに直面する。

世界の原油市場にとって、イラクの輸出インフラの多様化が成功すれば、ホルムズ海峡のチョークポイントに起因するブレント原油価格に織り込まれたリスクプレミアムが低減されることになる。イラクは2025年に1日約330万バレルを輸出しており、その大部分がホルムズ海峡を通過している。その一部を転換するだけでも、現在ロシアや北海産油種に依存している地中海の製油所にとって、石油供給の安全保障における構造的な変化となる。実現可能性調査は完了までに数カ月を要する見込みで、最終投資判断の時期は明らかにされていない。

※本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。