フォード、2026年のリストラ費用として最大10億ドルを計上へ

フォード・モーターは、利益予想を上回った第1四半期を受け、従業員の離職を含むリストラ策に関連して、2026年に5億ドルから10億ドルの費用を計上する見込みです。

「業績の上振れの残りの部分は、純価格設定における強力な製品ミックスと、ソフトウェアおよび物理サービスの成長によるものです」と、フォードのCFOシェリー・ハウス氏はCNBCに語り、多額の一時的な関税払い戻し以外での四半期業績の背景を説明しました。

同自動車メーカーは、通年の調整後EBIT予想を5億ドル引き上げ、85億ドルから105億ドルの範囲としました。これは、第1四半期の売上高が6％増の433億ドルに達し、純利益が前年同期の4億7,100万ドルから急増して25億ドルに達した後に行われました。今四半期の業績には、米連邦最高裁判所の判決による13億ドルの関税メリットが含まれています。

リストラ費用は、電気自動車やソフトウェアへの野心的な投資を行う中で、業務を効率化し、上昇するコストを相殺しようとするフォードの継続的な取り組みを浮き彫りにしています。同社の株価は3月31日に11.54ドルで取引を終えました。

フォードの従来型部門と商用車部門が今四半期の業績を牽引しました。ガソリン車とハイブリッド車を担当するフォード・ブルー部門は19億ドルのEBITを創出しました。商用車部門のフォード・プロは、有料ソフトウェアのサブスクリプションが30％増の87万9,000件となり、さらに17億ドルのEBITを加えました。対照的に、電気自動車部門のモデルeは7億7,700万ドルの赤字を計上しました。

好調な四半期決算の一方で、フォードは逆風に直面しています。シェリー・ハウスCFOは、主にアルミニウムと鉄鋼の原材料コストが年間で約10億ドル増加する見込みであると指摘しました。一時的な関税払い戻しが、この影響の多くを吸収すると予想されています。リストラは、ジム・ファーリーCEOが「Ford+」計画の下で会社をより強固な未来へと導くために必要であると述べた「困難だが不可欠な戦略的決定」の一環であると思われます。

計画されたリストラ費用は、多額のコストがかかるEVへの移行を進める中で、経営陣が効率改善に向けて具体的な措置を講じていることを示唆しています。投資家は、人員削減計画のさらなる詳細と、同社の長期的な目標である調整後EBITマージン8％の達成に与える予想される影響に注目することになるでしょう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。