Ford Réduit sa Production et ses Effectifs de VE en Europe Face à la Baisse de la Demande

Ford Motor Company a annoncé un réajustement important de ses activités de véhicules électriques (VE) en Europe, avec des plans de réduction de ses effectifs et de la production dans son usine de VE de Cologne, en Allemagne. Cet ajustement stratégique intervient en réponse à ce que le constructeur automobile a décrit comme une demande de véhicules électriques nettement plus faible que prévu sur le continent, signalant un environnement difficile pour l'adoption des VE.

Détail de l'Ajustement de la Production

Ford a l'intention de supprimer jusqu'à 1 000 emplois à son Centre de véhicules électriques de Cologne, réduisant l'effectif total de l'usine à environ 7 600 employés. La production à l'usine de Cologne passera à une opération à un seul quart de travail à partir de janvier 2026. L'entreprise prévoit d'offrir des indemnités de départ aux employés concernés d'ici la date de mise en œuvre. Cette dernière annonce fait suite aux plans précédents de Ford de supprimer 4 000 emplois supplémentaires en Europe d'ici la fin de 2027. Les raisons invoquées par Ford pour ces mesures incluent un manque d'incitations gouvernementales suffisantes pour l'achat de VE et un investissement limité dans une infrastructure de recharge robuste à travers l'Europe, tous deux cités comme des obstacles clés à l'adoption par les consommateurs.

Analyse de la Réaction du Marché et de la Performance Financière de Ford

La décision de Ford souligne les profondes pressions financières auxquelles sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels qui investissent massivement dans la transition vers les véhicules électriques. La division Model e de l'entreprise, dédiée aux véhicules électriques, a constamment enregistré des pertes substantielles, avec 5,1 milliards de dollars en 2024 et des pertes anticipées de 5,5 milliards de dollars en 2025. Au deuxième trimestre de 2025, Ford a enregistré une perte nette de 36 millions de dollars, fortement impactée par un coût estimé à 2 milliards de dollars lié aux tarifs douaniers projeté pour l'ensemble de l'année. Bien que les segments Ford Pro (véhicules utilitaires) et Ford Blue (véhicules à moteur à combustion interne) de l'entreprise aient montré des performances financières plus solides, aidant à compenser les déficits de Model e, la rentabilité persistante de son segment de véhicules électriques rend ces mesures de réduction des coûts nécessaires. L'annonce reflète une réponse pragmatique aux réalités du marché, visant à améliorer l'efficacité globale et la viabilité à long terme de la stratégie de VE de Ford.

Contexte Plus Large et Implications pour le Marché Européen des VE

Les perspectives révisées de Ford concernant la demande de VE reflètent un ralentissement plus général du marché européen des véhicules électriques. La projection antérieure de l'entreprise selon laquelle les VE constitueraient 35% des ventes de véhicules neufs en Europe d'ici 2023 a été considérablement révisée à la baisse pour atteindre seulement 20% d'ici la fin de cette année. Les données d'EV Volumes indiquent que si les livraisons de véhicules légers électriques en Europe ont augmenté de 17,4% en 2023, atteignant 3,15 millions d'unités, la part de marché prévue pour les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) en 2025 a été ajustée à la baisse, passant de 25,9% à 24,2%. Cette modération est en partie attribuable aux changements dans les régimes d'incitation gouvernementaux, l'Allemagne ayant mis fin à toutes les subventions aux VE fin 2023 et d'autres nations comme la France et la Norvège ayant réduit leurs offres.

Ajoutant au paysage concurrentiel, les fabricants chinois de VE tels que BYD ont rapidement gagné des parts de marché en Europe. BYD a vu ses ventes européennes grimper de 251% au cours des sept premiers mois de 2025, capturant 10,7% du segment BEV au T2 2025, tandis que la part de marché européenne de Tesla a notablement diminué pour passer en dessous de 9% au cours de la même période. Malgré un ralentissement de la croissance des ventes mondiales de VE à 15% en août 2025, l'Europe a enregistré une forte croissance de 48% d'une année sur l'autre au cours du même mois, en grande partie grâce à de nouvelles incitations dans plusieurs pays. Cependant, la tendance générale indique un réajustement des attentes de croissance.

Commentaires d'Experts et Perspectives Futures

Les analystes suivent de près l'évolution de la dynamique au sein du secteur automobile européen. BMI, une société de Fitch Solutions, souligne l'impact positif potentiel de l'« initiative sur les petites voitures abordables » proposée par la Commission européenne, qui vise à stimuler la demande en créant une catégorie de « voitures électriques » pour les véhicules légers et abordables. BMI suggère que cette initiative pourrait débloquer de nouveaux financements et stimuler considérablement les ventes et la production de véhicules, potentiellement entraînant une révision à la hausse des prévisions actuelles de production de véhicules en Europe. Parallèlement, BloombergNEF anticipe que les véhicules électriques pourraient représenter environ 20% des ventes mondiales de véhicules en 2025, indiquant une croissance continue, bien que modérée.

À l'avenir, les ajustements stratégiques de Ford à son usine de Cologne signalent une approche pragmatique pour gérer les risques inhérents et la demande fluctuante sur le marché naissant des VE. La capacité de l'entreprise à rationaliser ses opérations Model e et à atteindre la rentabilité sera cruciale pour sa santé financière globale. Le marché européen des VE plus large continuera probablement d'être façonné par les développements politiques, l'expansion des infrastructures de recharge et une concurrence intense, en particulier de la part des fabricants capables d'offrir des options plus abordables. D'autres consolidations et changements stratégiques au sein de l'industrie automobile sont probables à mesure que les entreprises s'adaptent à ces conditions de marché évolutives.