Le pilote IA de XPeng dépasse 50 % du kilométrage un mois après son lancement

XPENG Inc. a annoncé que son système de conduite autonome Vision-Language-Action (VLA) de deuxième génération a dépassé un taux de pénétration du kilométrage de 50 % sur l'ensemble de sa flotte, seulement un mois après son déploiement initial. Cette étape signifie que pour chaque tranche de 100 miles parcourus dans une XPENG équipée du système VLA, l'IA est aux commandes sur plus de 50 d'entre eux, une étape significative dans la mutation de l'entreprise d'un constructeur de véhicules électriques vers un « groupe technologique d'IA physique ».

« Nous pensons que l'autonomie complète arrivera d'ici un à trois ans, faisant de la conduite autonome une partie naturelle des déplacements quotidiens des gens », a déclaré He Xiaopeng, président et PDG de XPENG, lors du récent événement de lancement de la technologie VLA de l'entreprise.

Le système VLA 2.0 passe d'un pipeline séquentiel traditionnel à une architecture de bout en bout « vision-to-action », qui, selon l'entreprise, améliore l'efficacité de la conduite de 23 % et réduit la latence du système à moins de 80 millisecondes. Cette conception réduit la dépendance aux cartes haute définition, permettant des réponses plus humaines dans des environnements urbains complexes. Volkswagen a été désigné comme le partenaire inaugural pour adopter le système en Chine, avec un déploiement mondial prévu pour 2027, sous réserve des approbations réglementaires.

Cette adoption rapide est cruciale pour la stratégie ambitieuse de XPENG, qui s'appuie sur une base d'IA unifiée à travers les véhicules particuliers, les flottes de Robotaxis, les robots humanoïdes et les voitures volantes modulaires. Bien que la prouesse technologique soit notable, elle survient alors que l'entreprise fait face à une pression financière, les analystes de Zacks Equity Research ayant récemment classé l'action (XPEV) comme « Vendre », soulignant la course à enjeux élevés pour monétiser ces systèmes avancés.

Du laboratoire à la route : le VLA 2.0 et le vaisseau amiral GX

La technologie VLA 2.0 n'est pas seulement une mise à jour logicielle ; elle représente un changement architectural fondamental. Propulsé par quatre puces IA Turing développées en interne délivrant jusqu'à 3 000 TOPS de puissance de calcul effective, le système traite les informations visuelles et les traduit directement en actions de conduite. C'est la technologie au cœur du futur XPENG GX, un SUV amiral de grande taille à six places conçu pour être le « porte-étendard » des ambitions d'IA physique de l'entreprise.

Le GX sera le premier véhicule de série à être équipé du système steer-by-wire de nouvelle génération de Bosch, qui élimine la colonne de direction mécanique au profit d'une transmission de signal purement électronique. Ceci, combiné à une direction arrière active, vise à résoudre le « triangle impossible » des grands SUV : maniabilité médiocre, troisième rangée étroite et espace de chargement insuffisant. Le véhicule intègre également des technologies de redondance de sécurité dérivées de XPENG AeroHT, la division de voitures volantes de l'entreprise, garantissant que les systèmes critiques restent opérationnels même en cas de défaillance partielle.

Un écosystème d'« IA physique » au-delà de la voiture

XPENG parie son avenir sur l'idée que le modèle d'IA alimentant ses voitures est une plateforme polyvalente pour une gamme plus large d'« IA incarnée ». L'entreprise prévoit d'augmenter son investissement en R&D dans l'IA physique à 7 milliards de yuans en 2026 pour pousser la commercialisation de ses projets interconnectés.

La même pile technologique VLA 2.0 est déjà utilisée dans les véhicules Robotaxis de XPENG, qui ont commencé des essais supervisés sur route publique à Guangzhou. Elle alimente également la nouvelle génération du robot humanoïde IRON de l'entreprise. En intégrant des technologies issues de ses projets les plus futuristes dans un véhicule de grande diffusion comme le GX, XPENG vise à créer un avantage concurrentiel systématique et à démontrer une voie claire vers la monétisation de sa vaste R&D. Le succès de cette stratégie déterminera si XPENG peut passer du statut de constructeur de VE en difficulté à celui de force dominante dans l'ère à venir de l'intelligence artificielle physique.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.