Un navire de Maersk traverse Ormuz sous escorte américaine alors que 7 bateaux iraniens sont coulés

Un porte-conteneurs de Maersk a traversé avec succès le détroit d'Ormuz sous protection militaire américaine, une première pour un navire commercial depuis que l'Iran a bloqué la voie navigable, alors même que les États-Unis annonçaient avoir frappé sept bateaux iraniens.

« Sans le consentement de l'Iran pour laisser les navires commerciaux transiter en toute sécurité... il existe un risque de reprise des hostilités si le 'Projet Liberté' se poursuit », a déclaré Jakob Larsen, responsable de la sûreté et de la sécurité de l'association maritime BIMCO.

Le transit de l'Alliance Fairfax a été confirmé par Maersk après que le navire a été bloqué depuis février. Cette mesure s'inscrit dans le cadre du « Projet Liberté » du président Donald Trump, mais le géant du transport maritime Hapag-Lloyd a déclaré que son évaluation des risques restait inchangée. Les prix du pétrole ont augmenté de 2 % pour atteindre 110 dollars le baril suite à des rapports contradictoires sur une attaque contre un navire de guerre américain.

Ce transit réussi ne contribue guère à résoudre l'impasse qui bloque des centaines de navires et environ 20 000 membres d'équipage dans le Golfe. Le scepticisme général de l'industrie maritime mine les efforts américains pour restaurer ce qui était une artère vitale pour le commerce mondial, gérant plus de 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole avant la crise.

Le scepticisme de l'industrie reste élevé

Malgré l'escorte médiatisée, les dirigeants de l'industrie maritime ne modifient pas leur posture de sécurité. Un porte-parole de la ligne de conteneurs allemande Hapag-Lloyd a déclaré avoir « pris note de la dernière annonce » mais que son « évaluation des risques reste inchangée et que le détroit d'Ormuz reste fermé aux transits de Hapag-Lloyd jusqu'à nouvel ordre ».

La Chambre internationale de la marine marchande a noté « beaucoup d'incertitude » autour du plan américain. Maersk elle-même, tout en étant reconnaissante du soutien, a déclaré que tout futur transit serait basé sur ses propres évaluations de risques. Cette prudence généralisée suggère qu'un passage unique et lourdement gardé est insuffisant pour restaurer la confiance et que les primes d'assurance pour les voyages dans la région ne devraient pas baisser.

Des rapports contradictoires alimentent l'incertitude

La situation sur l'eau reste volatile et obscurcie par des rapports contradictoires. L'U.S. Central Command a confirmé que ses hélicoptères ont détruit plusieurs petits bateaux iraniens qui menaçaient la navigation commerciale. Le président Trump a déclaré sur les réseaux sociaux que sept bateaux avaient été touchés.

À l'inverse, les médias d'État iraniens ont affirmé que leur armée avait tiré des coups de semonce et touché avec succès un destroyer américain avec deux missiles, une affirmation catégoriquement démentie par l'U.S. Central Command. Cette guerre de l'information contribue à l'incertitude, rendant difficile pour les compagnies maritimes de vérifier le niveau réel de risque dans le détroit. Les Émirats arabes unis ont également accusé l'Iran d'avoir attaqué un pétrolier associé à leur compagnie pétrolière nationale, Adnoc, aggravant encore les tensions régionales.

Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.