Li Auto dévoile la puce Mach M100 avec 1 280 TOPS, défiant le ThorU de Nvidia

La puce maison Mach M100 de Li Auto affirme surpasser le ThorU de Nvidia sur tous les critères de la conduite autonome.

Li Auto Inc. a dévoilé le Mach M100, une puce d'inférence automobile gravée en 5 nm délivrant 1 280 TOPS, défiant directement la domination de Nvidia sur le marché des processeurs pour la conduite autonome.

« Li Auto ne peut pas simplement construire des puces plus rapides que les précédentes, mais doit développer un type de puce entièrement différent », a déclaré le CTO du groupe, Xie Yan, lors de l'événement Livis Day de la société le 15 juin. L'objectif était de concevoir l'architecture autour des paradigmes de calcul de l'IA plutôt que du calcul traditionnel, a-t-il précisé.

Le Mach M100 utilise une architecture de flux de données dynamique — une première pour une puce IA — ce qui, selon Xie, permet d'atteindre une efficacité opérationnelle réelle de plus de 82 %. Lors des tests comparatifs contre le ThorU de Nvidia, la puce la plus utilisée dans les systèmes de conduite intelligente, le Mach M100 l'a surpassée sur les réseaux de base CNN, UniAD et le propre modèle MindVLA de Li Auto, selon la société. Li Auto n'a pas divulgué les conditions de test de cette comparaison.

Cette puce développée en interne réduit la dépendance de Li Auto vis-à-vis de fournisseurs externes comme Nvidia, à un moment où les constructeurs de véhicules électriques chinois rivalisent pour se différencier sur la conduite autonome. Les actions Li Auto se négociaient à 56,50 HKD lundi, en baisse de 0,7 %, avec un intérêt à court terme représentant 38 % du volume quotidien.

Le Mach M100 est fabriqué sur un nœud de procédé en 5 nm, bien que Li Auto n'ait pas nommé la fonderie. TSMC et Samsung Foundry sont les deux seules entreprises produisant actuellement des puces automobiles en 5 nm à volume. Le choix de la fonderie revêt une importance géopolitique pour une entreprise chinoise, compte tenu des contrôles américains à l'exportation sur les équipements de fabrication de semiconducteurs avancés.

Cette initiative place Li Auto aux côtés de XPeng et NIO, qui ont également investi dans la technologie de conduite autonome interne, bien que Li Auto soit le premier des startups chinoises de véhicules électriques à développer sa propre puce d'inférence. BYD, le plus grand constructeur de véhicules électriques du pays, a élargi ses capacités semiconductrices via sa filiale BYD Semiconductor. Pour Nvidia, qui domine le marché de l'inférence automobile avec ses gammes de produits Thor et Orin, le développement interne de Li Auto représente une perte potentielle d'un client majeur. Li Auto a été l'un des premiers adoptants de la plateforme Orin de Nvidia pour ses systèmes d'aide à la conduite avancée de niveau L2+.

Si les performances annoncées du Mach M100 sont confirmées par une vérification indépendante, Li Auto pourrait réduire ses coûts d'approvisionnement en puces par véhicule d'environ 30 % à 40 %, sur la base des marges typiques de la chaîne d'approvisionnement des semiconducteurs automobiles. La société se négocie à environ 18 fois les bénéfices attendus, et le programme de puces pourrait ajouter 200 à 300 points de base aux marges brutes une fois la production en volume lancée. Aucun calendrier de production de masse n'a été divulgué.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.